Verschil tussen RS250 uit 96 en daar boven?

Smurf

Rookie
27 aug 2004
10
0
Den Haag
www.aprilia.com
wat zijn de verschillen tussen deze twee....
en hoe groot zijn ze...
zijn ze eventueel aan te passen.
Want ik wil er eentje gaan kopen... maar waar moet je op letten enzo?
Zijn samba pijpen trouwens goed...heb geen scooter geluidje nodig snap je...
Vertel eens....
 

BasE

Banned User
17 jul 2002
13.202
0
wat zijn de verschillen tussen deze twee....
en hoe groot zijn ze...
zijn ze eventueel aan te passen.
Want ik wil er eentje gaan kopen... maar waar moet je op letten enzo?
Zijn samba pijpen trouwens goed...heb geen scooter geluidje nodig snap je...
Vertel eens....
wil je mijn ongezoute mening? })

zet die rs250 uit je hoofd.
het is namelijk niet echt goed om een 70 pk sterke 2 takt af te knijpen naar 34 pk. je moet ook met de cdi lopen kutten (lees: 25kw cdi zoeken)
en sambo pijpen of niet... hij zal altijd een soort brommer geluidje blijven maken...
 

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
Zucht, ga nou niet een rs kopen omdat je ook een aprilia scootâh hebt en al je vriendje denken dat 2tact cooler is dan 4t. 99.9% van de mensen die 2tact rijden en denken dat 2t het beste van de wereld is en vervolgens toch een 4t kopen gaan nooit meer terug naar 2t. Mag jij raden waarom ;)
 

BasE

Banned User
17 jul 2002
13.202
0
Zucht, ga nou niet een rs kopen omdat je ook een aprilia scootâh hebt en al je vriendje denken dat 2tact cooler is dan 4t. 99.9% van de mensen die 2tact rijden en denken dat 2t het beste van de wereld is en vervolgens toch een 4t kopen gaan nooit meer terug naar 2t. Mag jij raden waarom ;)
1. ze stinken
2. ze maken een geluid waar zelfs iemand met een scootmobiel om moet lachen
3. je moet om de 300 km een nieuwe zuiger hebben
4. pas bij 14000 toeren komt er een beetje koppel vrij

;)
 

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
1. ze stinken
2. ze maken een geluid waar zelfs iemand met een scootmobiel om moet lachen
3. je moet om de 300 km een nieuwe zuiger hebben
4. pas bij 14000 toeren komt er een beetje koppel vrij

;)
1) correct
2) correct
3) dat is alleen als ze niet eerder vast lopen
4) en dan alleen op 14000 toeren. op 13999 en 14001 is het koppel al weer half zo klein!

en
5) Ze zien er uit als brommers
6) Ze gaan constant kapot
 

miehoe

MF veteraan
2 okt 2004
1.488
0
18
Schubbenkuttenveen
helemaal mee eens.

Ik ben dan nog steeds een 50cc nerd voor jullie maar ik rijdt tenminste 4-takt.

ik:
stink niet meer naar benzine na een uurtje of 4-5 rijden (dna wel)
wordt nie uitgelachen om het geluid (is zelfs harder dan sommige motoren :9 )
moet nie in mijn broek pissen voor een warm loper bij hoge toeren
rijdt nie ineens zachter met en andere uitlaat.
BEN NIET 10000 euro per jaar aan benzine en 2takt olie kwijt. (1:60 ipv 1:15)
IK MAG DOORRIJDEN BIJ EEN ROLLERBANK!!

ik rijdt honda ZB (voorloping tot ik eindelijk op een motor mag rijden en niet of een klein uitgevalle brommertje :}
 

oxbow

MF'er
18 aug 2004
204
0
geel
je moet het gewoon een keer gehad hebben,

ze vertellen er wel niet bij dat een full power rs250 kankersnel is!

rs125 en rs250 zijn oorsprongkelijk gebouwd voor 1 ding => racen!
dus moet je niet liggen zeiken dat ze niet geschikt zijn voor lange afstanden,veel onderhoud vragen, het is zelfs niet lekker voor de motor om constant 70 of 90 te liggen rijden. mijn gashendel op rs125 heeft 2 standen OPEN <=> DICHT als ik zuinig en lekker en blabla wil rijden had ik ook wel een cb250,gs500,zxr400 gekocht.

persoonlijk zou ik geen rs250 kopen, het is fout om zoiets als 2-takt te maken voor op de straat. rs125 is gewoon een leuk speelgoedje
 

RGV250r

MF veteraan
6 jan 2004
1.996
0
37
Ulft
daar gaan we weer! ;)

Het zoveelste ik vind tweetakt beter, ik vind viertakt beter vooroordelen topic!!!

Hij vroeg trouwens ergens om. Het verschil tussen de '96 uitvoering en die nieuwere, heb nog geen antwoord van jullie gehoord.
 
Laatst bewerkt:

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
je moet het gewoon een keer gehad hebben,

ze vertellen er wel niet bij dat een full power rs250 kankersnel is!

rs125 en rs250 zijn oorsprongkelijk gebouwd voor 1 ding => racen!
dus moet je niet liggen zeiken dat ze niet geschikt zijn voor lange afstanden,veel onderhoud vragen, het is zelfs niet lekker voor de motor om constant 70 of 90 te liggen rijden. mijn gashendel op rs125 heeft 2 standen OPEN <=> DICHT als ik zuinig en lekker en blabla wil rijden had ik ook wel een cb250,gs500,zxr400 gekocht.

persoonlijk zou ik geen rs250 kopen, het is fout om zoiets als 2-takt te maken voor op de straat. rs125 is gewoon een leuk speelgoedje
Tja, een rs250 is alleen voor een echte racer hoor, een zxr400 is een zwakke tourfiets. sloom pleuris ding!

Zo'n rs250 is idd rete snel, maar een zxr400 is net zo snel maar is alleen wel veel meer motor dan een rs250 en heeft een veel beter bruikbare powerband en is veel betrouwbaarde/goedkoper in onderhoud. Voor elke 2 tact die jij weet te noemen weet ik een 4t die qua perstaties vergelijkbaar is, maar met alle voordelen van 4t!
 

RGV250r

MF veteraan
6 jan 2004
1.996
0
37
Ulft
Tja, een rs250 is alleen voor een echte racer hoor, een zxr400 is een zwakke tourfiets. sloom pleuris ding!

Zo'n rs250 is idd rete snel, maar een zxr400 is net zo snel maar is alleen wel veel meer motor dan een rs250 en heeft een veel beter bruikbare powerband en is veel betrouwbaarde/goedkoper in onderhoud. Voor elke 2 tact die jij weet te noemen weet ik een 4t die qua perstaties vergelijkbaar is, maar met alle voordelen van 4t!
en nog steeds geen antwoord op de vraag van TS, ga eens een keer ergens anders tweetakt liggen afzeiken, krijg er een beetje genoeg van. Elk topic dat hier overgaat weet je wel weer te vervuilen met je onzinnige opmerkingen van stinkfietsen e.d.
Ja, ik raak daar een beetje gefrustreerd van. Heb je zelf uberhaubt wel eens tweetakt gereden, en dan dus niet alleen een blokje om, maar ook echt een tijd lang gereden.

En een 400cc viertakt red het echt niet hoor bij een 250cc tweetakt :)
Wil het je ook wel bewijzen hoor als je deze kant op komt met je 400cctje ;)

Edit: pak anders een oud topic tweetakt vs viertakt op en ga daar deze discussie verder afhandelen.
 
Laatst bewerkt:

4x2

MF veteraan
12 feb 2002
3.096
0
35
Omg Eindhoven
Heb je zelf uberhaubt wel eens tweetakt gereden, en dan dus niet alleen een blokje om, maar ook echt een tijd lang gereden.
Hij heeft een (overigens vrij mooie, gezien de foto's) NSR50 gereden waar ie koelvloeistof bij de olie gooide en meer van dat soort dingen.
Kan me dus voorstellen dat ie er zat van heeft, want zijn schuld zal het niet geweest zijn als ie vastliep of als er onderhoud aan kwam.
 

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
Hij heeft een (overigens vrij mooie, gezien de foto's) NSR50 gereden waar ie koelvloeistof bij de olie gooide en meer van dat soort dingen.
Kan me dus voorstellen dat ie er zat van heeft, want zijn schuld zal het niet geweest zijn als ie vastliep of als er onderhoud aan kwam.
Hey, dat ding heeft 30.000 km gereden zonder enig onderhoud hoor :}
En ik zeg ook niet dat 2 tact per definitie slecht is hoor, maar ik vind het allemaal wel brommertjes (op een aantal uitzonderingen na) Toen ik een motor wou kopen wouw ik eerst ook alleen maar een mito of nsr enzo, maar toen begon ik toch wel een beetje de voordelen van 2t in te zien. En ik vind 2tact nogsteeds wel cool hoor, maar ik wordt er zo doodziek van dat ieder jochhie wat van zijn scootah af komt van mening is dat 2t superieur is aan 4t en dat ze dus een 2t moeten hebben.

En @ rgv: http://members.rott.chello.nl/w.wolters5/html/duo-test.htm

Opmerkelijk was ook dat de Kawa en de Aprilia precies aan elkaar gewaagd bleken: na het wisselen van motor was Matthijs wederom net wat sneller dan ik (snik). De Aprilia verliest heel iets op de rechte einden (als hij toch eens 1000 toeren langer door zou gaan..), maar pakt lichte winst bij het insturen en door zijn grotere grondspeling.
 

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
ha Superkris!!!


ff iets over mijzelf ik heb 20 jaar motorrijervaring zomer & winter
ik heb gereden : cbr 600/kawa z1000/kawa z900/kwaw Gpz1100i
nu rij ik 2 jaar een Gilera Crono 125cc (wat ik al 10jaar eerder had moeten doen)
nu is het wel raar dat als ik op een dijk rij,of bochtige wegen, dat er maar zeer wijnig van dat soort motoren mij voorbij komen OA: thunderace/r6/duc748/cbr600f ( en die mannen konden goed stuuren )
maar ik beter O-)
kleine greep van motoren die mij niet konden paseeren.
dus bij deze daag ik JOU uit voor een leuk en gezellig ritje :]

dus ik heerlijk op mijn : stinkende geen koppel hebbende brommer })
en jij op jou SUPERBIKE!!!!
Ik denk dat ik qua rijervaring gewon een stuk achter blijf bij jou, ik rijd pas 1,5 jaar en jij 20 :P Toch denk ik wel dat mijn zxr400 wel enigsinds superieur is aan die van jou. Mijn zxr weegt ook geen flikker, maar heeft een zeer bruikbare motor. GA eens op een sporieven 400 rijden, het verschil met een 600 zal je verbazen!
 

RSVisch

MF veteraan
18 aug 2004
4.239
2
37
een kartonnen doos
och och mensen volgens mij reageren hier alleen niet rs rijders of ze hebben zo'n motor nooit gereden!!!!

Heb zelf een RS250 uit 1997 gehad en heb daar bijna 30.000 kilometers mee gereden!!!! MET HEEEEEEEEL VEEEL PLEZIER!!!!!!

Wat is er allemaal stuk gegaan in 30.000 kilometer hier een een overzicht
1. Achterband & Voorband vervangen (bridgestone BT-090) 6000km
2. Koppelingskabel Stuk dus vervangen 9000km
3. Achterband vervangen (bridgestone BT-090) 11000km
4. Achterband + Voorband Vervangen (bridgestone (BT-090) 15000km
Remblokken voor en achter vervangen , Tandwielen Vervangen "
5. Achterband Vervangen (bridgestone BT-090) 19000km
6. Motor deed een beetje vreemd. Blok maar eens losgehaald 22500km
Conclusie onderste zuiger niet zo best meer. duss---> "
Zuigers Vervangen. "
7. Achterband + Voorband Vervangen (metzeler Rennsports) 24000km
8. Koppeling nam ie mee nadat ik de 8000toeren overschreed dus 27000km
Koppelingsplaten vervangen. "
Voorpoot keringen waren lek en dus ook vervangen "
9. Achterband vervangen (metzeler Rennsports) 28000km
10.Remblokken Voor. "
11.VERKOCHT!!!!! ketting en tandwielen waren aan 29600km
vervanging toe.

Heb ook eerst met 25kw gereden en dat gaat best alleen begrenst hij de motor op de cdi en dat is in de werkelijkheid op 8000 toeren.
Hij word dus 25kw doormiddel van de orginele cdi eraf te halen en daar een 25kw cdi terug te plaatsen.

Verschil tussen de 1996 modellen en die van 2000 zou maar zeggen.
Is eigenlijk dat het uiterlijk anders is (kappen dus) , Dashbord is later digitaal geworden.
Dacht dat het koelvloeistof tankje niet meer in het kontje te vinden is maar aan de rechterkant van de kuip. frame is exact hetzelfde!!

Ga je ooit ZUIGERS van een rs vervangen , bestel dan gewoon Suzuki RGV zuigers!!!!
Deze zijn vele malen goedkoper dan de aprilia zuigers en je heb ze nog eerder ook!!! en zijn PRECIES HETZELFDE!!! Nog een probleem die de oudere modellen hebben is dat bv de spiegels niet meer leverbaar zijn!!!! misschien zo nog wel meer. zou dus niet het oude model kopen maar dat wat nieuwere!!

Trouwens bij dat overzicht van daarnet heb ik de beurten die uitgevoerd zijn niet erbij gezet , want die zijn eigenlijk standaard eigenlijk net zoals de banden.

Ik moet zeggen heb 3jaar gereden op de rs en heb dat met veel plezier gedaan. Alleen ik moest dus ook 2jaar 25kw gereden , heb dit maar een jaar gedaan. puur om het rijden te leren. Daarna gewoon oude cdi terug geplaatst en dan weet je niet wat je meemaakt. Hield de R6 2001 bij tot zeker 120km/h daarna reed hij van me weg maar als je een beetje leert sturen en remmen met zo'n motor dan geef je veel mensen het nakijken!!!! je zou willen dat alle wegen alleen maar uit bochten bestond als je op de rs zat. Motor reed toch nog 210 top (wel orgineel) begrenst 160km/h.

Het is wel makkelijk als je zelf een beetje handig bent , want een rs is eigenlijk gewoon een brommer!!! Zuigers heb ik met een bekende verwisselt stelde niet veel voor , als je een zuiger van een schakel brommer kan vervangen dan kan je dit ook. Heb alleen de powervalves laten afstellen bij Jan Dokter in Ede.

nou als er vragen zijn dan hoor ik het wel joooooooo
 

BasE

Banned User
17 jul 2002
13.202
0
B|

ff iets over mijzelf ik heb 20 jaar motorrijervaring zomer & winter
ik heb gereden : cbr 600/kawa z1000/kawa z900/kwaw Gpz1100i
nu rij ik 2 jaar een Gilera Crono 125cc (wat ik al 10jaar eerder had moeten doen)
nu is het wel raar dat als ik op een dijk rij,of bochtige wegen, dat er maar zeer wijnig van dat soort motoren mij voorbij komen OA: thunderace/r6/duc748/cbr600f ( en die mannen konden goed stuuren )
maar ik beter O-) !
maak dat de kat maar wijs.
het zegt toch meer over die personen op die thunderace (!) dan over jou...
in een bochtje ben je misschien ietsje sneller, maar als die bocht over is is het 2 mm gas voor die ace en jij bent weg :X
mij ga je echt niet wijs maken dat een 30 pk 2 taktje sneller in de bochten is als een 110 (?) pk r6. daaaaaaaaaaaag!
 

Smurf

Rookie
27 aug 2004
10
0
Den Haag
www.aprilia.com
och och mensen volgens mij reageren hier alleen niet rs rijders of ze hebben zo'n motor nooit gereden!!!!

Heb zelf een RS250 uit 1997 gehad en heb daar bijna 30.000 kilometers mee gereden!!!! MET HEEEEEEEEL VEEEL PLEZIER!!!!!!

Wat is er allemaal stuk gegaan in 30.000 kilometer hier een een overzicht
1. Achterband & Voorband vervangen (bridgestone BT-090) 6000km
2. Koppelingskabel Stuk dus vervangen 9000km
3. Achterband vervangen (bridgestone BT-090) 11000km
4. Achterband + Voorband Vervangen (bridgestone (BT-090) 15000km
Remblokken voor en achter vervangen , Tandwielen Vervangen "
5. Achterband Vervangen (bridgestone BT-090) 19000km
6. Motor deed een beetje vreemd. Blok maar eens losgehaald 22500km
Conclusie onderste zuiger niet zo best meer. duss---> "
Zuigers Vervangen. "
7. Achterband + Voorband Vervangen (metzeler Rennsports) 24000km
8. Koppeling nam ie mee nadat ik de 8000toeren overschreed dus 27000km
Koppelingsplaten vervangen. "
Voorpoot keringen waren lek en dus ook vervangen "
9. Achterband vervangen (metzeler Rennsports) 28000km
10.Remblokken Voor. "
11.VERKOCHT!!!!! ketting en tandwielen waren aan 29600km
vervanging toe.

Heb ook eerst met 25kw gereden en dat gaat best alleen begrenst hij de motor op de cdi en dat is in de werkelijkheid op 8000 toeren.
Hij word dus 25kw doormiddel van de orginele cdi eraf te halen en daar een 25kw cdi terug te plaatsen.

Verschil tussen de 1996 modellen en die van 2000 zou maar zeggen.
Is eigenlijk dat het uiterlijk anders is (kappen dus) , Dashbord is later digitaal geworden.
Dacht dat het koelvloeistof tankje niet meer in het kontje te vinden is maar aan de rechterkant van de kuip. frame is exact hetzelfde!!

Ga je ooit ZUIGERS van een rs vervangen , bestel dan gewoon Suzuki RGV zuigers!!!!
Deze zijn vele malen goedkoper dan de aprilia zuigers en je heb ze nog eerder ook!!! en zijn PRECIES HETZELFDE!!! Nog een probleem die de oudere modellen hebben is dat bv de spiegels niet meer leverbaar zijn!!!! misschien zo nog wel meer. zou dus niet het oude model kopen maar dat wat nieuwere!!

Trouwens bij dat overzicht van daarnet heb ik de beurten die uitgevoerd zijn niet erbij gezet , want die zijn eigenlijk standaard eigenlijk net zoals de banden.

Ik moet zeggen heb 3jaar gereden op de rs en heb dat met veel plezier gedaan. Alleen ik moest dus ook 2jaar 25kw gereden , heb dit maar een jaar gedaan. puur om het rijden te leren. Daarna gewoon oude cdi terug geplaatst en dan weet je niet wat je meemaakt. Hield de R6 2001 bij tot zeker 120km/h daarna reed hij van me weg maar als je een beetje leert sturen en remmen met zo'n motor dan geef je veel mensen het nakijken!!!! je zou willen dat alle wegen alleen maar uit bochten bestond als je op de rs zat. Motor reed toch nog 210 top (wel orgineel) begrenst 160km/h.

Het is wel makkelijk als je zelf een beetje handig bent , want een rs is eigenlijk gewoon een brommer!!! Zuigers heb ik met een bekende verwisselt stelde niet veel voor , als je een zuiger van een schakel brommer kan vervangen dan kan je dit ook. Heb alleen de powervalves laten afstellen bij Jan Dokter in Ede.

nou als er vragen zijn dan hoor ik het wel joooooooo
Hoi,

Bedankt.
Eindelijk iemand die met tips en info kan komen.
De meeste mensen hier zeuren alleen maar over 2-tak.
Ga toch lekker fietsen stelen man.
Het gaat er gewoon om dat je f lekker kan rijden, en wat kan doortrekken.
Ik kan dus een 96 rs250 halen met 72pk....
Verder wat samba pijpen op.. en nieuwe kappen enzo en in het grijs is ie.
Rond de 3000 zo komt die gozer erop uit?
Wat denken jullie van de prijzen?
Waar moet ik nog meer op letten trouwens?
Wie kent er eentje te koop anders voor een mooi prijsie?
 

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
Hoi,

Bedankt.
Eindelijk iemand die met tips en info kan komen.
De meeste mensen hier zeuren alleen maar over 2-tak.
Ga toch lekker fietsen stelen man.
Het gaat er gewoon om dat je f lekker kan rijden, en wat kan doortrekken.
Ik kan dus een 96 rs250 halen met 72pk....
Verder wat samba pijpen op.. en nieuwe kappen enzo en in het grijs is ie.
Rond de 3000 zo komt die gozer erop uit?
Wat denken jullie van de prijzen?
Waar moet ik nog meer op letten trouwens?
Wie kent er eentje te koop anders voor een mooi prijsie?
Ik houd niet zo van fietsen stelen B| Ik betwijfel trouwens of hij idd 72 PK heeft aangezien een standard RS meestal zo rond de 60 zit. Het merk samba heb ik wel een paar keer eerder voorbij zien komen, en volgens mij was dat wel goed spul, maar niet veel bijzonders. Verder moet je je wel bedenken dat iemand niet zo maar voor de lol een set nieuw kuipen gat monteren, dus controleer goed of die motor onderuit is gegaan en geen permanente schade heeft opgelopen. De prijs van 3000 klinkt in principe niet slecht, maar houd er wel rekening mee dat als er nieuw cylinders in moeten, je nieuw banden nodig hebt, en misschien zelfs nog wel een nieuw ketting en nieuwe remblokjes die motor al gauw een dikke 1000 euro duurder wordt. Let dus goed op alle slijtage onderdelen. en probeer er achter te komen hoe lang geleden de zuigers zijn vervangen (dit moet om de 16.000km!!!) VErder contolere op de usual shit naturlijk. Rare geluiden in het blok, doorslippen van koppeling, kijken of je frame recht is ect. Ook zou ik met een 2t heel erg goed op de temperatuur letten tijden de testrit, want als daar iets mis mee is moet er misschien weer voor veel geld afgesteld worden ofzo. Ojah, en let er ook even op dat het geen ex-racer is. zo'n rs is net zoals een zxr een nogal populair race fietsje, en als het dan een ex-racer is kan het zijn dat je blok verder versleten is dan een normale weg fiets.

Ik kan toch niet helemaal begrijpen waarom je in vredes naam een RS wil, als je voor bijna hetzelfste geld een goede ZXR400, of voor minder een leuke VFR400 of een leuke FZR400 kan halen. Zijn gewoon meer motor, zijn betrouwbaarder, en zijn goedkoper in onderhoud.

(trouwens niet letten op de spelfouten, kijk maar eens naar het tijdstip waarop dit geschreven is)
 

SuperKris

MF veteraan
17 okt 2002
23.158
0
36
Huizen
ojah, je schreef niet of je idd 25kw moest of niet. Zo ja zet dat ding uit je hoofd en koop een 125cc 2t als je zo nodig 2t moet. 2 tact heeft een enorm smalle powerband. Als je motor niet of alleen in het 1e stukje van die powerband komt, rijd hij gewoon kut, en dat is presies wat er gebeurd als je een 2t terugvoerd via de CDI, en laat dat nou net de enige manier zijn waarop jij een RS250 25kw kan krijgen. EN het schijnt trouwen ook nog eens schadenlijk voor je motor te zijn als je nooit in je powerband rijd. (voor zoveer die verhalen moet geloven)
 

kap0tz3r

MF veteraan
5 okt 2003
1.177
0
Slochteren
Hmmm ik heb zelf nog een aprilia 125cc.

Ik las hier op het forum dat iemand een 125cc had en toen naar een 25kw 250cc is gestapt en dat het ook nog beter reed.

Oke nu mijn mening over 2takt:

Voordelen:
-Superligt
-Mooi inlaatgeluid en in hogere toeren heel verslavend inlaat & uitlaat geluid
-RS 250 mooi tijdloos design
-kan je lekker meescheuren

Nadelen:
-Geluid bij lage toeren(ik stoorde mij er niet aan)
-Verbruik, geen lange afstands motor(groot nadeel voor mij)
-Moet de eerste 10km goed warmgereden worden
-wegligging bij hoge snelheden, nogal windgevoelig(alleen op snelweg)

Dus ben je van plan om een motor aan te schaffen voor erbij, dus even de motor pakken om een stukje te crossen is het een geweldige machine, zodra je denk he ik wil er mee op vakantie dan kan je het vergeten want het verbruik is gewoon te hoog en je moet er teveel toeren mee maken om vooruit te komen.
 

RSVisch

MF veteraan
18 aug 2004
4.239
2
37
een kartonnen doos
als je dus een rs koopt let dan idd op slijtage van het spul , van die vorige modellen zijn de onderdelen niet voor het oprapen (wat ik al eerder noemde zoals spiegels)!!! (die van 1996 dus)let op bandenslijtage 2 nieuwe banden kosten al gauw 300 euro. zoniet meer. let op ketting tandwielen!!! staat het wiel al helemaal achterin dan moet het zooitje zowiezo vervangen worden , maar laat je niet foppen want er zijn van die gasten die slaan er gewoon een schakel tussenuit en lijkt het dus dat de ketting nog goed is , kijk dus ook echt even naar het achtertandwiel zelf!!!

Wat heeft de motor gelopen rond de 13000km?? dan weet je dat je snel je zuigers moet vervangen!! (spullen kosten rond de 800 euro excl. montage!!) vervangen bij 16000km staat in het boekje.
ik had mijn zuigers laat vervangen omdat ik de eerste 7000 km 25kw mee gereden had , dus had zoiets van ach hij heeft nog nooit op zijn lazer gehad dus laat ik ze lekker zitten totdat ik denk dat het nodig is. Daarmee heb ik mazzel gehad dat ik later merkte dat hij wat slechter liep en dus maar los haalde, maar had dus ook de hele zooi kunnen vast naaien!!


Ik weet zeker dat je een hoop plezier kan hebben van een Rs maar je moet weten dat je gewoon wel wat meer kwijt ben aan onderhoud. En je stookt wat olie op :)

Ik zelf zou dus nooit een 125cc kopen puur om het feit dat die krengen echt snel vastlopen!!! maatje van me had zijn 125 na 6400 km vast staan. iemand anders die ik ken heeft er ook 1 gehad ook vast naar 7800km. Nu had ik gehoord (weet dit niet zeker!!!!) dat je bij een 125cc de zuiger al na 6 a 7000km moet vervangen.

Bij mijn RS had ik een bedrijfs temperatuur van ongeveer 55graden.

Laat eens horen wat hij gelopen heb??
Als hij al eens is gereviseert vraag dan naar de bonnen als je het niet vertrouwd!!
 

RGV250r

MF veteraan
6 jan 2004
1.996
0
37
Ulft
Zo duur is dat niet hoor, 800 euro.

Heb vandaag een setje besteld

zuiger 40 euro per stuk (2 nodig)
zuigerveer 33 euro per setje (2 nodig)
en nog pakkingen en lager en zuigerpen

iets van 200 euro bijelkaar.

En als je tweetakt bij 6 a 7000 km vastloopt ligt het aan jezelf. Slecht afgesteld, die dingen lopen niet zo maar vast.