VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R topic 10
- Onderwerp starter WOUTJE1981
- Startdatum
- Status
Ben maar een student he, als ik 10 000 euro had voor een voorvork, dan was het een hele mooie fiets geworden
Bowler
tering wat een weer net, allemaal takken van +50 cm die net voor je motor waaienen spekglad, zelfs het wegdek ging schuimen
Yesh, was weer lekker weer om te werken. Heb nog 15 minuten stilgestaan op de A18 vanwege de regen
zozo, dat is nog een aardig eind. Met de motor of met de auto?
Indien met de motor: wel via de eifel rijden hé
Met de VF natuurlijk. ff het stof er af blazen
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Met de VF natuurlijk. ff het stof er af blazen
Goedzo
4x tanken onderweg zeker Hoe gaat het trouwens met je olie verbruik?
Vanochtend is op de snelweg een van die metalen strips die het achterlicht kapje en je knipperlicht vasthouden eraf gedondert... Hoorde ineens iets klapperen, kijk naar m'n schaduw zie ik iets achter m'n motor aanwapperen... Dus maar ff op de vluchtstrook gestopt, hangt de strip aan de rechterkant alleen nog aan de fitting van het knipperlicht 
Moet er niet aan denken wat er gebeurt was als dat ding in m'n wiel terecht was gekomen of op de motorkap van een automobilist of....
Heb dus een nieuw setje knipperlichten nodig en maar ff wat bouten controleren...
Moet er niet aan denken wat er gebeurt was als dat ding in m'n wiel terecht was gekomen of op de motorkap van een automobilist of.... Heb dus een nieuw setje knipperlichten nodig en maar ff wat bouten controleren...
hakinnen
MF veteraan
3 bar max ja
niet dat het werkt...
heb van de week nog wat aan de VFKR gedaan...had wat speling op de tandwieldrager en ik heb het linksysteem ff losgepakt , schoongemaakt en opnieuw ingevet.
De shock ben ik niet bepaald tevreden over.kan ook niet anders natuurlijk..ding is uit de oertijd en heeft al wat jaren en km's gezien.
Ik ga eens kijken hoe de fiets zich houdt in Oss tijdens de 3 uurs..als het okay is hou ik 'm en ga ik er echt een bitubo shock onder zetten.
Denk dat het wel goed komt..ben er inmiddels aangewend om met een bak gewicht en een 16 inch voorwiel te moeten rijden. Erg gecharmeerd van het blok..prachtig koppel , komt alleen wat adem te kort op hogere toeren..je voelt het vermogen duidelijk afbouwen dus "tot aan het rood" heeft geen zin. wil ik ook niet. ti's toch oude techniek en dat moet met respect behandeld worden. Ding loopt ook hard..topsnelheid van die fietsen is dik in orde..ik ben eergisteren nog heel ff gaan rijden..had ff een stukje goed asfalt rechtdoor en had "GPS logger" mee...gaf meteen een snelheid van 221km/u op de GPS terwijl ik niet eens een poging deed om de topsnelheid te rijden...had nog duidelijk toeren over ..prima dus.
ik denk dat zo'n R gewoon een 235-240 echte km/u loopt als het zou moeten
dit weekend eerst maar eens naar Oss..
als het bevalt met de R ga ik er wat meer werk aan doen (het is nu nog duidelijk een straatfiets zonder spiegels en knipperlichten...)en staat eind July een classic endurance in Chimay op het programma
we zien het wel weer..
The Dutchy
MF veteraan
Zo... Weer terug van een aantal dagen weggeweest.. Iedereen de boel nog heel ??
Inderdaad Stefan dien je bij een V4 gebruik te maken van het juiste koppel en dat komt al lekker vrij vanaf 5 a 6k. Dat puntje boven de 9,5k tot het rode gebied doe je inderdaad niks meer mee..
VF1000R, fabrieksopgave 235km/h
Bij verschillende rijverslagen tikt ie de 245km/h echte kilometers aan. Dus Honda heeft hier zekers zijn belofte waargemaakt.
Een VF1000R is met knipperlichten een straatfiets.
Zonder de knippers een cirquitfiets. Daar is ie tenslotte door Honda voor ontworpen. In de manual staan voor het blok ook twee settings qua timing en carburatie. Setting voor de straat en setting voor het cirquit.
Inderdaad Stefan dien je bij een V4 gebruik te maken van het juiste koppel en dat komt al lekker vrij vanaf 5 a 6k. Dat puntje boven de 9,5k tot het rode gebied doe je inderdaad niks meer mee..
VF1000R, fabrieksopgave 235km/h
Bij verschillende rijverslagen tikt ie de 245km/h echte kilometers aan. Dus Honda heeft hier zekers zijn belofte waargemaakt.
Een VF1000R is met knipperlichten een straatfiets.
Zonder de knippers een cirquitfiets. Daar is ie tenslotte door Honda voor ontworpen. In de manual staan voor het blok ook twee settings qua timing en carburatie. Setting voor de straat en setting voor het cirquit.
Laatst bewerkt:
Fozzie Bear
MF veteraan
- 4 feb 2006
- 1.455
- 4
Laatst bewerkt:
Fozzie Bear
MF veteraan
- 4 feb 2006
- 1.455
- 4
Laatst bewerkt:
Hallo mede VFers 
Gisteren nieuwe remblokken achter gemonteerd, al hoewel ik er bijna niet mee rem waren ze tot bijna op het ijzer versleten, toch maar nieuwe erop voor het geval dat je een noodstop moet maken he, morgen of zaterdag een nieuwe voorband erom leggen,
Gisteren toch maar de Km opnemer verwisseld nu blijft de naald wel de juiste snelheid aan geven
Maar heb nog steeds een probleem bij 140 km/pu, hij houdt vreselijk in heeft het alleen in de 5de versnelling, in de andere 4 totaal geen probleem met doortrekken naar de 7000 toeren, wie kan mij helpen svp?
Gisteren nieuwe remblokken achter gemonteerd, al hoewel ik er bijna niet mee rem waren ze tot bijna op het ijzer versleten, toch maar nieuwe erop voor het geval dat je een noodstop moet maken he, morgen of zaterdag een nieuwe voorband erom leggen,
Gisteren toch maar de Km opnemer verwisseld nu blijft de naald wel de juiste snelheid aan geven
Maar heb nog steeds een probleem bij 140 km/pu, hij houdt vreselijk in heeft het alleen in de 5de versnelling, in de andere 4 totaal geen probleem met doortrekken naar de 7000 toeren, wie kan mij helpen svp?
thunderbold
Die hard MF'er
Hallo mede VFers
Gisteren nieuwe remblokken achter gemonteerd, al hoewel ik er bijna niet mee rem waren ze tot bijna op het ijzer versleten, toch maar nieuwe erop voor het geval dat je een noodstop moet maken he, morgen of zaterdag een nieuwe voorband erom leggen,
Gisteren toch maar de Km opnemer verwisseld nu blijft de naald wel de juiste snelheid aan geven
Maar heb nog steeds een probleem bij 140 km/pu, hij houdt vreselijk in heeft het alleen in de 5de versnelling, in de andere 4 totaal geen probleem met doortrekken naar de 7000 toeren, wie kan mij helpen svp?
1 Controleer pickup spoelen, bobines , bougiestekkers enz.
2 ,, ,, de benzine toevoer naar carb. vanaf de brandstofpomp
3 ,, ,, carbs , vlotterhoogte, naalden, sproeiers
4 ,, ,, nokkenas timing, klepspeling
Dus eerst het elektrische gedeelte , brandstof gedeelte, motorische gedeelte, teminste,.. zo zou ik het aanpakken.
The Dutchy
MF veteraan
Hallo mede VFers
Gisteren nieuwe remblokken achter gemonteerd, al hoewel ik er bijna niet mee rem waren ze tot bijna op het ijzer versleten, toch maar nieuwe erop voor het geval dat je een noodstop moet maken he, morgen of zaterdag een nieuwe voorband erom leggen,
Gisteren toch maar de Km opnemer verwisseld nu blijft de naald wel de juiste snelheid aan geven
Maar heb nog steeds een probleem bij 140 km/pu, hij houdt vreselijk in heeft het alleen in de 5de versnelling, in de andere 4 totaal geen probleem met doortrekken naar de 7000 toeren, wie kan mij helpen svp?
Hoe is het leven boven de 7.000 toeren ???
Het kan ook wel eens een gescheurd membraan zijn op 1 van de gasschuiven..Dezelfde symptomen.. Bij hogere toerentallen gaat de gasschuif niet omhoog...
Ontsteking lijkt mij niet.. Anders gaat ie in de andere versnellingen ook bokken..
Laatst bewerkt:
hakinnen
MF veteraan
mooi..wist ik niet..dat van die twee setting.
toch de manual eens nakijken dan..
ik denk dat het op zich een goede circuitfiets is..maar dat het probleem echt het gewicht is.mijn god, is dat ding zwaar zeg. (mijn vorige circuitfietske was een supermono van 101kg raceklaar..dus dat is een verschil he.) met gewichtreductie kom je heel eind. als ik alleen dat kuipframe al zie..dikke stalen pijp. kuipwerk op zich ook..heb de onderkuip gewogen..(die laat ik er af in Oss...het wordt redelijk warm weer , ivm koeling)
weet jij overigens ..of er aftermarked nokkenassen zijn voor die R's?
ik heb de specs nog niet nagekeken maar ik neem sowieso aan dat de stock nokkenassen al redelijk hoog met veel overlap zijn he?
en zuigers? zijn er aftermarked zuigers in in de handel?
Laatst bewerkt:
Fozzie Bear
MF veteraan
- 4 feb 2006
- 1.455
- 4
Laatst bewerkt:
[quote]Koen1962 schreef op 24 mei 2012 @ 20:23:
Hallo mede VFers
Gisteren nieuwe remblokken achter gemonteerd, al hoewel ik er bijna niet mee rem waren ze tot bijna op het ijzer versleten, toch maar nieuwe erop voor het geval dat je een noodstop moet maken he, morgen of zaterdag een nieuwe voorband erom leggen,
Gisteren toch maar de Km opnemer verwisseld nu blijft de naald wel de juiste snelheid aan geven
Maar heb nog steeds een probleem bij 140 km/pu, hij houdt vreselijk in heeft het alleen in de 5de versnelling, in de andere 4 totaal geen probleem met doortrekken naar de 7000 toeren, wie kan mij helpen svp?~[/quote]
Hi Koen,
Zoals je weet heb ik ook een f2. Laat ik nu hetzelfde probleem hebben, maar dan wellicht in mindere mate. Bij mij houdt ie in tussen de 5 a 6 duizend toeren, erboven trekt ie wel door.
Ook dit doet ie alleen in z'n 5e versnelling.
Ik hoor graag wat het zou kunnen zijn, want inderdaad, dat inhouden is precies in mijn normale kruissnelheidje....
Overigens heb ik nu weer een ander probleem: hij wil niet meer starten. Eerst was er nog een beetje startmotor, nu hoor ik alleen nog maar het getik van het startrelais... wie heeft een idee? De accu is het overigens niet, dat zou te makkelijk zijn..
Hallo mede VFers
Gisteren nieuwe remblokken achter gemonteerd, al hoewel ik er bijna niet mee rem waren ze tot bijna op het ijzer versleten, toch maar nieuwe erop voor het geval dat je een noodstop moet maken he, morgen of zaterdag een nieuwe voorband erom leggen,
Gisteren toch maar de Km opnemer verwisseld nu blijft de naald wel de juiste snelheid aan geven
Maar heb nog steeds een probleem bij 140 km/pu, hij houdt vreselijk in heeft het alleen in de 5de versnelling, in de andere 4 totaal geen probleem met doortrekken naar de 7000 toeren, wie kan mij helpen svp?
~[/quote]Hi Koen,
Zoals je weet heb ik ook een f2. Laat ik nu hetzelfde probleem hebben, maar dan wellicht in mindere mate. Bij mij houdt ie in tussen de 5 a 6 duizend toeren, erboven trekt ie wel door.
Ook dit doet ie alleen in z'n 5e versnelling.
Ik hoor graag wat het zou kunnen zijn, want inderdaad, dat inhouden is precies in mijn normale kruissnelheidje....
Overigens heb ik nu weer een ander probleem: hij wil niet meer starten. Eerst was er nog een beetje startmotor, nu hoor ik alleen nog maar het getik van het startrelais... wie heeft een idee? De accu is het overigens niet, dat zou te makkelijk zijn..
Laatst bewerkt:
Sjef
MF veteraan
Die reparatie is niet duur en erg makkelijk en de borstels zijn goed verkrijgbaar. Als je een beetje kan sleutelen lukt je dit zonder boek.
Laatst bewerkt:
Ja, maar je kan beter meteen het hele boeltje ff schoonmaken en vervangen
Starter KIT FITS HONDA VF1000R VF1000F Interceptor VF1000 | eBay
Gaat voornamelijk om het plaatje met de 2 veertjes en de koolborstels
zitten ook nog lagers bij als je die evt ook wilt vervangen.En dat voor maar $ 25 exclusief verzendkosten
Heb zelf dit kitje ook gebruikt, daarna was het starten en lopen
totaliteit (inclusief verwijderen en monteren van de startmotor en het zeer grondig schoonmaken van 't ding) nog geen 60 minuten bezig geweest [update]
Ah, je hebt een F2. Geen idee of dit revisie kitje daar ook op past (als de startmotoren van de F en de F2 gelijk zijn wel
)
Laatst bewerkt:
Ja hoor alles heel alleen wat verloren. Had toch een bezem/opraapwagen mee moeten laten gaan. linker zij panel ligt ergens op de A2 tussen Adam en Maastricht
Ehm Dutchy heb je de VF begrenst op 220kmh?
En Wobbel. geen verbruik kunnen meten
Wel rook de achterblijver verbrande koppelingsplaten maar ik vermoed dat dat toch wat motul geweest is Ook moet ik nog ff een hartig woordje spreken met de asociale Belgen op de weg van Verviers naar luik. wat een schorem zeg. Sorry Fozzy en naked biker, niet persoonlijk bedoeld
- Status
