VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R topic 11
- Onderwerp starter The Dutchy
- Startdatum
- Status
WOUTJE1981
MF veteraan
- 5 okt 2007
- 3.121
- 0
Hé eet, zorg voor een extra steun bij je rek als je het rek zwaar gaat belasten. Tijdens een vakantie brak één van die u beugels door het zijdelings bewegen van het topkofferplateau. We hadden er een tentje en 2 zelf opblaasbare matjes op liggen.
zork1200
Die hard MF'er
- 23 okt 2012
- 443
- 0
Hier een paar plaatjes van de VF1000F die ik ooit had. Leuke Fiets, maar de collectorpot was helemaal doorgerot en ik kon geen andere vinden. Ben toen begonnen om zelf wat te maken van bochten van eeb VF750R (geloof ik), maar toen bleek dat ik aan de linker kant ik de knel kwam met de middenbok ben ik er mee gestopt.
WW750
MF'er
Voor de 750 en de 1000 zou ik zeggen.
750 ook al niet meer te krijgen? Welke japanner heeft bedacht dat die collector van zo dun en roestgevoelig moest zijn
WW750
MF'er
Dat wil zeggen, dat ik ze niet weet te vinden, een ander misschien wel, dat sluit ik niet uit 
Alleen als we toch bezig zijn ....
Alleen als we toch bezig zijn ....
Die 100 zal wel lukken. Maar weinig geld?? In de praktijk blijkt het vaak verduveld lastig om meer dan een handvol mensen te vinden die een paar euro in de fiets willen investeren. Het is al heel snel "maar dat is net zo veel als de motor waard is".Zucht, kunnen we geen metaalbewerker 100 VF1000F collectortjes laten maken voor weinig geld?En de overige 95 met 50% marge verkopen op eBay
Idem met schokdemper, de echte liefhebber zet er wat goeds onder, het meerendeel blijft met die oude fietspomp rijden (en heeft vaak niet eens een idee hoe slecht die inmiddels is)
[me="Dutch FZ750"]moet toegeven dat broerlief en hijzelf dat 20 jaar geleden ook niet hadden
[/me]
Laatst bewerkt:
thunderbold
Die hard MF'er
Die 100 zal wel lukken. Maar weinig geld?? In de praktijk blijkt het vaak verduveld lastig om meer dan een handvol mensen te vinden die een paar euro in de fiets willen investeren. Het is al heel snel "maar dat is net zo veel als de motor waard is".
Idem met schokdemper, de echte liefhebber zet er wat goeds onder, het meerendeel blijft met die oude fietspomp rijden (en heeft vaak niet eens een idee hoe slecht die inmiddels is)
[me="Dutch FZ750"]moet toegeven dat broerlief en hijzelf dat 20 jaar geleden ook niet hadden
Ik liep zelf ook al met die gedachten te spelen om dat te maken voor mensen die interesse hebben, dan heeft men de keuze uit rvs of metaal, twee verschillende prijskaartjes dus.
Aha ,misschien dan toch voor mezelf beginnen , m'n werkgever ziet me al aankomen, na werktijd ff 100 uitlaatsystemen maken(gaat hem niet worden helaas).
Jan ARTC132
MF veteraan
Ik denk als je er 20 laat maken dat het ook al wat wordt...
Ik ken wel een paar RVS bedrijven, maar ben bang dat het alsnog een duur geintje wordt omdat zij er niet in gespecialiseerd zijn.
In het verleden met de ARTC (Alfa 155 club) goede clubinkopen kunnen doen bij EPS. Zij doen enkel uitlaten en maken alles zoals je het hebben wilt. Voor mij ligt er overigens een Laser 4-in-1 te wachten voor de VF.
Ik ken wel een paar RVS bedrijven, maar ben bang dat het alsnog een duur geintje wordt omdat zij er niet in gespecialiseerd zijn.
In het verleden met de ARTC (Alfa 155 club) goede clubinkopen kunnen doen bij EPS. Zij doen enkel uitlaten en maken alles zoals je het hebben wilt. Voor mij ligt er overigens een Laser 4-in-1 te wachten voor de VF.
thunderbold
Die hard MF'er
Ben wel eens bij EPS geweest, ruime keuze uit bochten en buismatereriaal, net een snoepwinkel.
Die 100 zal wel lukken. Maar weinig geld?? In de praktijk blijkt het vaak verduveld lastig om meer dan een handvol mensen te vinden die een paar euro in de fiets willen investeren. Het is al heel snel "maar dat is net zo veel als de motor waard is".
Idem met schokdemper, de echte liefhebber zet er wat goeds onder, het meerendeel blijft met die oude fietspomp rijden (en heeft vaak niet eens een idee hoe slecht die inmiddels is)
[me="Dutch FZ750"]moet toegeven dat broerlief en hijzelf dat 20 jaar geleden ook niet hadden
Van 't zomer gaat de VF eraan geloven. Dan ben ik hopelijk wel een keer klaar in huis en dan blijven er centjes over
10 stuks wel toch:
doe mij maar een 4 in 2 en dat ook de middenbok weer past. Mag gaan klinken als een VTR THUNDER
Laatst bewerkt:
Rallye-Eef
MF veteraan
750 ook al niet meer te krijgen? Welke japanner heeft bedacht dat die collector van zo dun en roestgevoelig moest zijn
Ach, hij is toch al bijna 30 jaar meegegaan?
Maar als iemand daar aan wil beginnen: graag. Die van mij zijn ook niet best meer. Die onder de huidige VF scheur steeds op nieuwe plekken, de oude die ik trachtte te herstellen.... Daar komen alleen maar gaten bij.
RVS? Doen!
Oh ja... Sparen...
WW750
MF'er
Zal eens overleggen met een collega. Gaat me dan vooral om de bouw (buigen e.d), lassen (RVS) kan ik zelf wel.
Mijn werkgever vindt het niet erg als ik mijn vrije tijd gebruik maak van de werkplaats in de TD.
Mijn werkgever vindt het niet erg als ik mijn vrije tijd gebruik maak van de werkplaats in de TD.
heb de mijne laatst ff goed onderhanden genomen zo kwam ie er onderuit
nog flink wa schuren en met de staalborstel mishandeld te hebben zag ie er zo uit
voorzien van dikke laag lak tijdelijk weg gelegd tot de rest klaar is zodat ik me vf500 weer ken opbouwen
nog flink wa schuren en met de staalborstel mishandeld te hebben zag ie er zo uit
voorzien van dikke laag lak tijdelijk weg gelegd tot de rest klaar is zodat ik me vf500 weer ken opbouwen
Je zou eventueel ook kunnen overwegen om de 'doos' weg te laten. De XJ 550 heeft bijvoorbeeld zo'n doos met 4 ingangen voor en 2 achter (4 in lijn
). De Marving vervangende collector ziet er zo uit:
- Status
