#VFR Topic Deel 12, de zomer in knallen met V4
- Onderwerp starter dopey85
- Startdatum
Fatal Mind
Die hard MF'er
Iemand ervaring met monteren van een middenbok op de vfr1200f?
www.motea.com
Ansich niet duur, maar kan niet vinden of eerst halve motor uit elkaar moet.
Hoofdstandaard Honda VFR 1200 F 10-16 Middenstandaard ConStands in zwart
Belangrijkste punten Veilige standaard Makkelijk op te krikken De krimpvrijheid blijft behouden Optimaal voor winteropslag Reliëf voor banden en ophanging Elke aanvulling op de zijstandaard Voor onderhoud, reiniging en reparaties Pasklaar geleverd Met ABE voor wettelijk gebruik op de openbare...
www.motea.com
Ansich niet duur, maar kan niet vinden of eerst halve motor uit elkaar moet.
Iemand ervaring met monteren van een middenbok op de vfr1200f?
Hoofdstandaard Honda VFR 1200 F 10-16 Middenstandaard ConStands in zwart
Belangrijkste punten Veilige standaard Makkelijk op te krikken De krimpvrijheid blijft behouden Optimaal voor winteropslag Reliëf voor banden en ophanging Elke aanvulling op de zijstandaard Voor onderhoud, reiniging en reparaties Pasklaar geleverd Met ABE voor wettelijk gebruik op de openbare...
Ansich niet duur, maar kan niet vinden of eerst halve motor uit elkaar moet.
Volgens mij staat onderaan de pagina een handleiding hoe te monteren
Fatal Mind
Die hard MF'er
Lomp
, dat icm nog een blik op de motor kan et nooit heel lastig zijn, thx
, dat icm nog een blik op de motor kan et nooit heel lastig zijn, thx
A
Anoniempje177
Guest
Hoe zit het dan met de grondspeling?
Fatal Mind
Die hard MF'er
Geen idee tbh, maar volgens mij bestaat de middenbok ook als Honda accessoire, ik verwacht geen problemen.
Ben dr ook nog niet over uit of ik uberhaupt ding wel ga kopen/installeren. Zou handig zijn voor klein onderhoud / poetsen maar daar is et dan ook wel mee gezegd.
A
Anoniempje177
Guest
Thuis zet; ik mijn VFR altijd op de middenbok. Lekker stevig en ik ga er vanuit dat rechtop wegzetten beter is.
Op zich is een paddock stand ook super.
Onderweg gebruik ik eigenlijk altijd de zijstandaard. Maar dat is ook heel persoonlijk natuurlijk.
Op zich is een paddock stand ook super.
Onderweg gebruik ik eigenlijk altijd de zijstandaard. Maar dat is ook heel persoonlijk natuurlijk.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Zware motor
ding is een licht bromfietsje vergeleken met m,n Wing en die zet ik met gemak op z,n middenbok.
Ik ben zelf een lichtgewicht dus heb ik ook een motor waar ik denk de baas over te zijn...Zware motor
En gisteren op de duc gereden en die is echt een stuk lichter...
A
Anoniempje177
Guest
Een cbr300r weegt 80 Kg minder
The Dutchy
MF veteraan
Even een klein vraagje over de koelwatertemperaturen van een 2001 VFR800FI.. Vandaag liepen de temperaturen tijdens het sukkelen in stadsverkeer aardig hoog op.. Klopt het dat bij ongeveer 105 graden de Koelventilator in komt en dat deze tussen 95 en 100 graden weer uitvalt???
Ik ben niet zo van die lcd weergaves.. Ik heb liever een naaldje welke aangeeft wanneer die te warm wordt en wanneer het rode gebied wordt bereikt.. Vraag 2, waar zit het rode gebied??? 120 graden??
Ik ben niet zo van die lcd weergaves.. Ik heb liever een naaldje welke aangeeft wanneer die te warm wordt en wanneer het rode gebied wordt bereikt.. Vraag 2, waar zit het rode gebied??? 120 graden??
MTFDarkEagle
MF veteraan
Dat klinkt herkenbaar met mijn 03 VTEC.
Het mikpunt van de thermostaat is 80 graden.
Zelf heb ik een drukknopje geinstalleerd die handmatig de ventilator aanschakelt.
Als ik niks doe gaat hij gewoon nog uit zichzelf aan wanneer nodig, maar als het warm is en ik een bups stoplichten ga tegenkomen kan ik hem zelf aanzetten.
Ideaal
Het mikpunt van de thermostaat is 80 graden.
Zelf heb ik een drukknopje geinstalleerd die handmatig de ventilator aanschakelt.
Als ik niks doe gaat hij gewoon nog uit zichzelf aan wanneer nodig, maar als het warm is en ik een bups stoplichten ga tegenkomen kan ik hem zelf aanzetten.
Ideaal
The Dutchy
MF veteraan
Ik was ook niet in de veronderstelling dat er iets grandioos mis was.. Echter bevestiging dat de situatie ‘normaal’ is is een hele geruststelling ...
Bedankt voor de reacties.. Ik ga toch overwegen een manual fanswitch te installeren zoals die ook op mijn oude VF’en zit.. (zoals voorgesteld door MTFDark Eagle) Had deze nooit op de RC36 maar wellicht dat deze toch een stukje ‘piece of mind’ geeft bij warme perioden...
Bedankt voor de reacties.. Ik ga toch overwegen een manual fanswitch te installeren zoals die ook op mijn oude VF’en zit.. (zoals voorgesteld door MTFDark Eagle) Had deze nooit op de RC36 maar wellicht dat deze toch een stukje ‘piece of mind’ geeft bij warme perioden...
Wrom dan?
Als alles functioneert, de ventilator slaat aan wanneer het moet en valt uit wanneer het moet.....dan is het toch goed?
Je geeft al aan op de RC36 geen noodzaak te zien een schakelaar in te bouwen, waarom op zijn opvolgers dan wèl?
MTFDarkEagle
MF veteraan
Op zich heb je gelijk.
Als de ventilator 't spul op temperatuur kan houden is er geen technische reden om een schakelaartje in te bouwen.
Voor den mensch is het wel fijn. Als het al warm is en je kan de motor een klein beetje koeler houden, is dat wel prettig.
Is mijn ervaring voor wat het waard is...
Als de ventilator 't spul op temperatuur kan houden is er geen technische reden om een schakelaartje in te bouwen.
Voor den mensch is het wel fijn. Als het al warm is en je kan de motor een klein beetje koeler houden, is dat wel prettig.
Is mijn ervaring voor wat het waard is...
Wat me opvalt is dat motor fabrikanten verschillend denken over de ventilator schakeling bij +105
Bij de honda contact uit en ventilator is ook uit.
Bij mijn duc contact uit ventilator draait nog vrolijk door.
Ik heb nl gezien dat bij mijn motor na het uitzetten dat de temperatuur nog een paar graden oploopt, kennelijk zit nog warmte in de cilinders.... Je zou verwachten dat men kiest voor extra koeling, dus laat de ventilator doordraaien bij contact uit.
Van de andere kant, nog nooit zelf meegemaakt dat de motor geploft is na forse gebruik.
Wel gezien dat een sukkel die een burnout maakte en hierdoor zijn motor opblies....geploft dus.
Bij de honda contact uit en ventilator is ook uit.
Bij mijn duc contact uit ventilator draait nog vrolijk door.
Ik heb nl gezien dat bij mijn motor na het uitzetten dat de temperatuur nog een paar graden oploopt, kennelijk zit nog warmte in de cilinders.... Je zou verwachten dat men kiest voor extra koeling, dus laat de ventilator doordraaien bij contact uit.
Van de andere kant, nog nooit zelf meegemaakt dat de motor geploft is na forse gebruik.
Wel gezien dat een sukkel die een burnout maakte en hierdoor zijn motor opblies....geploft dus.
Toch wel; warm water heeft een lagere dichtheid als het heet wordt, dus wil omhoog.
Koud(er) water zakt in de leiding, zo krijg je dus óndanks geen mechanische rond pomping toch iets doorspoeling..
Dit heet thermosifon..
