A
Anoniempje177
Guest
Welke winterkleding is het geworden
#VFR Topic Deel 12, de zomer in knallen met V4
- Onderwerp starter dopey85
- Startdatum
MTFDarkEagle
MF veteraan
Weet iemand wat voor formaat de sleutel is van het voortandwiel van een VTEC VFR?
Alpinestars Andes.
zantzakkie
Blue boy
- 6 mei 2019
- 1.678
- 1.597
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Of op zijn Japans 14mm.
Schavemaker
MF veteraan
Nog ff lekker wezen sturen, fotootje voor een antieke weegbrug .
A
Anoniempje177
Guest
Maar het is nog maar oktober 
Tis koud, zag zojuist dat de temperatuur weer gaat oplopen maar gepaard met nattigheid...wordt hem ook niet.Maar het is nog maar oktober
Tis ook niet een kwestie van moeten hier...
A
Anoniempje177
Guest
Komt er bij jullie ook zoveel geluid uit de collector?
De bevestiging van bochten naar collector is bij mij wel eens losgelopen, dan maakt ie wel lawaai uit de collector. Zie ook mijn draadje op het vfr forum.
Mmmm netjes, mooi stille uitlaat. Die van mij met killer 91...Mijn highmount maakt zonder DB killer best wat geluid
Zonder is het 91db
zantzakkie
Blue boy
- 6 mei 2019
- 1.678
- 1.597
Ik heb even een vraag over de voorvork van een vfr800 rc79.
Als ik op de motor klim, dan veert alleen de achterkant in.
voor gebeurt er bijna niets.
Achter zijn er nog 2 streepjes zichtbaar op de verstelling, en voor nog 3 groeven.
Bij remmen zit de voorvork best ver onderin.
Dus de voorspanning kan niet lager lijkt me.
weeg zelf 85kg.
Komt dit vaker voor? Hoort het zo, of is er iets aan de hand?
Als ik op de motor klim, dan veert alleen de achterkant in.
voor gebeurt er bijna niets.
Achter zijn er nog 2 streepjes zichtbaar op de verstelling, en voor nog 3 groeven.
Bij remmen zit de voorvork best ver onderin.
Dus de voorspanning kan niet lager lijkt me.
weeg zelf 85kg.
Komt dit vaker voor? Hoort het zo, of is er iets aan de hand?
MTFDarkEagle
MF veteraan
Waar woon je?
Anders even naar een vering specialist gaan en daar laten voelen.
Wat je zelf kan testen; ga naast de motor staan en druk zo gelijkmatig de voor en achterkant in. Die moet (wat swetty al zegt) evenredig omlaag (snelheid & veerweg) én omhoog komen.
Standaard zal dat niet het geval zijn.
Ik weet niet wat je standaard in kan stellen aan de RC79 en afhankelijk daarvan kun je in samenspraak met de veringspecialist bepalen wat je eraan wil doen.
Andere veren/olie is het makkelijkste áls er iets moet worden veranderd.
Je kan ook het hele binnenwerk van de voorvork laten wisselen voor een volledig instelbare en een andere achterschokbreker erin. Dat is altijd het beste, maar ook de duurste oplossing.
Anders even naar een vering specialist gaan en daar laten voelen.
Wat je zelf kan testen; ga naast de motor staan en druk zo gelijkmatig de voor en achterkant in. Die moet (wat swetty al zegt) evenredig omlaag (snelheid & veerweg) én omhoog komen.
Standaard zal dat niet het geval zijn.
Ik weet niet wat je standaard in kan stellen aan de RC79 en afhankelijk daarvan kun je in samenspraak met de veringspecialist bepalen wat je eraan wil doen.
Andere veren/olie is het makkelijkste áls er iets moet worden veranderd.
Je kan ook het hele binnenwerk van de voorvork laten wisselen voor een volledig instelbare en een andere achterschokbreker erin. Dat is altijd het beste, maar ook de duurste oplossing.
zantzakkie
Blue boy
- 6 mei 2019
- 1.678
- 1.597
Locatie: Nederland. (Specifieker wil ik niet zijn, iets met een gracht en zo)
Moet binnenkort voor nieuwe bandjes, zal dan vragen of ze iets afwijkend zien.
Het verhaal met gelijk inveren is mij bekend.
omdat je redelijk ver naar achteren zit op een vfr wilde ik het even checken.
heel de boel veranderen lijkt me voor nu niet nodig, rijd opzich prima.
bedankt voor jullie reacties!
MTFDarkEagle
MF veteraan
Tenzij jouw bandenboer ook een veringspecialist is, zou ik daar niet vragen om specifieke vragen over vering. Ze zullen vast wel kunnen zien of er iets mis is, maar meer dan dat meestal niet echt.
Even langsrijden bij bijvoorbeeld FrontRowComponents, HK Suspension of Hyperpro kan zeker de moeite waard zijn.
Voor wat het waard is: mijn VFR rijdt op zich ook wel prima, maar is wel érg zacht en afgeveerd als een slagschip
Voor en achter veert ook niet gelijk en krijg ik met de standaard veren e.d. ook niet voor elkaar. T.z.t. komt er nieuw binnenwerk in de voorkant en een instelbare schokbreker in de achterkant
Even langsrijden bij bijvoorbeeld FrontRowComponents, HK Suspension of Hyperpro kan zeker de moeite waard zijn.
Voor wat het waard is: mijn VFR rijdt op zich ook wel prima, maar is wel érg zacht en afgeveerd als een slagschip
Voor en achter veert ook niet gelijk en krijg ik met de standaard veren e.d. ook niet voor elkaar. T.z.t. komt er nieuw binnenwerk in de voorkant en een instelbare schokbreker in de achterkant
MTFDarkEagle
MF veteraan
Is ook een goeie.
Maar zal voor een grachten ganger denk ik niet in de buurt zijn
De afstelling van mijn Kawasaki heb ik door Robin bij FrontRowComponents laten doen.
XRV rider
Die hard MF'er
Google ff op Stickslipp.
En hoe je een voorwiel correct monteert zonder dat er spanning op de vorkpoten komt.
Verder kan het veel andere oorzaken hebben, van een kromme voorpoot tot versleten slider bussen, oude olie, te strakke (meestal after market) keerringen of een combi van deze factoren.
Je vork hoort gewoon vanaf de eerste mm's soepel aan te spreken, dit heeft niets met de veervoorspanning (of die moet mega te strak staan) of demping te maken.
En hoe je een voorwiel correct monteert zonder dat er spanning op de vorkpoten komt.
Verder kan het veel andere oorzaken hebben, van een kromme voorpoot tot versleten slider bussen, oude olie, te strakke (meestal after market) keerringen of een combi van deze factoren.
Je vork hoort gewoon vanaf de eerste mm's soepel aan te spreken, dit heeft niets met de veervoorspanning (of die moet mega te strak staan) of demping te maken.
Hi,
Zal mij even voorstellen, Kevin 28 jaar uit Purmerend. Sinds juni in het bezit van een VFR 1999. Jaren niet gereden, vorige motor ging kapot in Duitsland. ( Yamaha thundercat). Nog een motorweekend weggeweest op een mt03 ( doe dit nooit! ) en een huis gekocht. Nu begon het toch weer te kriebelen. En mij dus verwend met een VFR.
Nu gelijk mijn vraag, zijn er mensen hier die ervaring hebben met een superbike stuur op een vfr 800 rc46? Ik merk dat ik, of weer moet wennen aan het motorrijden, of dat ik toch iets meer rechtop wil zitten. Ik krijg voornamelijk last van mijn nek. Aan risers heb ik ook gedacht, nu lijkt mij een superbike stuur meer toevoegen aan een meer rechtop houding.
P.S wat een heerlijke machine voor de rest!
Zal mij even voorstellen, Kevin 28 jaar uit Purmerend. Sinds juni in het bezit van een VFR 1999. Jaren niet gereden, vorige motor ging kapot in Duitsland. ( Yamaha thundercat). Nog een motorweekend weggeweest op een mt03 ( doe dit nooit! ) en een huis gekocht. Nu begon het toch weer te kriebelen. En mij dus verwend met een VFR.
Nu gelijk mijn vraag, zijn er mensen hier die ervaring hebben met een superbike stuur op een vfr 800 rc46? Ik merk dat ik, of weer moet wennen aan het motorrijden, of dat ik toch iets meer rechtop wil zitten. Ik krijg voornamelijk last van mijn nek. Aan risers heb ik ook gedacht, nu lijkt mij een superbike stuur meer toevoegen aan een meer rechtop houding.
P.S wat een heerlijke machine voor de rest!
