Votterhoogte carbs GS750 (1977)
- Onderwerp starter Dropje73
- Startdatum
bok001
MF veteraan
... 
Ga je het wiel opnieuw uitvinden of ga je de vlotterhoogte gewoon op 26mm zetten zoals het WPHB het voorstelt?
Ga je het wiel opnieuw uitvinden of ga je de vlotterhoogte gewoon op 26mm zetten zoals het WPHB het voorstelt?
bok001
MF veteraan
Ja, gewoon op 18mm houden, dan weet je zeker dat ze niet goed staan@bok001; Dank voor je reply
Heb je ook nog iets waar ik wel wat aan heb ?
Wat wil je van iedereen horen dan? Als het de originele carbs zijn en als het WPHB 26mm aangeeft, waarom ben je dan nog aan twijfelen?
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
- Onderwerp starter
- #5
Ben met de carbs van de GS750 aan het prutsen.
Nu zou de vlotterhoogte volgens m'n WPH, 26 mm moeten zijn.
Ze staan allemaal echter maar op 18 mm
Wat te doen? Toch maar alles naar 26 mm vergroten?
Wat zou het effect zijn op de motor?
+ de motor loopt nu eigenlijk goed
Edit; dus eigenlijk komt het er op neer: Wat zou een motivatie van iemand gewest kunnen zijn om alles op 18 mm te zetten?
Laatst bewerkt:
@bok001: ik ben ook benieuwd naar de effecten van de vlotterhoogte. Jouw replies hebben tot nu toe geen enkele toegevoegde waarde aan dit topic 
Laatst bewerkt:
bok001
MF veteraan
De motor krijgt te weinig peut, zo moeilijk is het niet. Ik hou tech in de gaten, over een tijdje staat er een post in tech dat de motor niet goed in toeren komt, de motor niet lekker loopt, etc.@bok001: ik ben ook benieuwd naar de effecten van de vlotterhoogte. Jouw replies hebben tot nu toe geen enkele toegevoegde waarde aan dit topic
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
- Onderwerp starter
- #8
De motor krijgt te weinig peut, zo moeilijk is het niet. Ik hou tech in de gaten, over een tijdje staat er een post in tech dat de motor niet goed in toeren komt, de motor niet lekker loopt, etc.
Vreemd dat hij in principe wel goed loopt met deze verkeerde vlotterafstelling.
Wellicht kun je ons een klein lesje geven wat er precies gebeurd bij een verkeerde vlotterafstelling/wat is het principe van de vlotters
Ik ben ondertussen nog niet veel wijzer geworden/ weet nog niet veel meer.
(behalve dat ik ze beter op 26 mm af kan stellen, maar dat had ik zelf ook al verzonnen)
bok001
MF veteraan
Er zullen vast pagina's te vinden zijn op het i'net wat de werking en het principe is van een vlotter, maar goed. De vlotter zorgt icm met de vlotternaald voor een niveauregeling van de benzine. Zakt het niveau in de vlotter, zakt de vlotternaald mee. Doordat de vlotternaald zakt wordt er een gaatje geopend waardoor er weer benzine in de vlotterbak komt. Zodra de benzinevoorraad in de vlotterbak weer op niveau is sluit de vlotternaald zich, enz, enz. Daarom is het zo belangrijk dat het juiste niveau aangehouden wordt. Vanuit de vlotterbak gaat de benzine grof gezegd door de hoofdsproeier naar de naaldsproeier, wordt vermengd met lucht, enz.Vreemd dat hij in principe wel goed loopt met deze verkeerde vlotterafstelling.
Wellicht kun je ons een klein lesje geven wat er precies gebeurd bij een verkeerde vlotterafstelling/wat is het principe van de vlotters
Ik ben ondertussen nog niet veel wijzer geworden/ weet nog niet veel meer.
(behalve dat ik ze beter op 26 mm af kan stellen, maar dat had ik zelf ook al verzonnen)
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
- Onderwerp starter
- #10
@bok001: Thanks 
Ik moet mijn vlotternivo meten door de vlotterbak eraf te schroeven en vervolgens mijn carburateur op zijn kop te houden.
Als ik hierbij de vlotterafstand verhoog ( van 18 naar 26 mm) dan sluit hij toch eigenlijk eerder af dan in de huidige situatie?
Ik duw hierdoor de vlotters als het ware dieper mijn vlotterbak in.
Ik moet mijn vlotternivo meten door de vlotterbak eraf te schroeven en vervolgens mijn carburateur op zijn kop te houden.
Als ik hierbij de vlotterafstand verhoog ( van 18 naar 26 mm) dan sluit hij toch eigenlijk eerder af dan in de huidige situatie?
Ik duw hierdoor de vlotters als het ware dieper mijn vlotterbak in.
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
als de motor nu goed loopt met vlotterhoogte 18mm, zou ik ze lekker laten staan.
als je ze op 26mm zet, wat een fors verschil is, zet je de boel alleen maar armer.
als je ze op 26mm zet, wat een fors verschil is, zet je de boel alleen maar armer.
bok001
MF veteraan
Come to think of it, ja 
Ik moet even andersom denken, er zit nu teveel benzine in de vlotterbakken.
Ik moet even andersom denken, er zit nu teveel benzine in de vlotterbakken.
bok001
MF veteraan
Bewijst alleen maar dat de pakkingen van de carbs goed zijn. Teveel brandstof in de vlotters kan ervoor zorgen dat de benzine onvermengd via de rubbers de cilinders in komt tijdens hard remmen, of verzuipt zich. Ik heb dat een keer aan de hand gehad met een GSX750F.
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
dat zou best kunnen, maar is hier niet het geval, de TS zegt immers dat de motor goed loopt.
als dat klopt, moet je er niets aan veranderen, al zou de vlotterhoogte bij wijze van spreken op 1mm staan.
bok001
MF veteraan
Het zou uitermate dom zijn om nu, nu je toch de carburateurs in de handen heb, de vlotterhoogte niet aan te passen. Als je iets doet dan moet je het goed doen. Voordeel is ook dat je daar niet meer naar hoeft te kijken bij een storing.
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
Zou dat dan (18 mm vlotterhoogte) misschien wel kunnen verklaren dat hij een beetje in zijn toeren blijft hangen bij warme motor
Ik dacht eerst valse lucht, maar rubbers zijn nog stikgoed en geen lucht-lekkage kunnen ontdekken.
wat is de kleur van de bougies, en hoever staan de mengselschroeven uit gedraaid?
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
- Onderwerp starter
- #18
Kleur van de bougie's is behoorlijk donker. Mengselschroeven weet ik niet, zou ik vanavond naar kunnen kijken.
Het is eigenlijk de bedoeling dat ik de carbs zou reinigen en de plaatselijke motorboer zou ze hierna voor me afstellen (+klepjes)
Wellicht zou ik even met hem kunnen overleggen wat te doen, hij moet ze tenslotte straks goed zien te krijgen.
timmybeetle
Rookie
- 22 aug 2019
- 7
- 0
Heren.
Heb mijn GS750 weer eens van stal gehaald en ben nu bezig om de vlotterhoogte af te stellen omdat eerst carb3 en toen carb4 overliepen.
Heb nieuwe vlotternaalden met zittingen geplaatst en afstellen van de hoogte heb ik dus moeite mee.
Heb de afstel gegevens wel gevonden in mijn boek echter ben een beetje verward hierover.
Hoogte is 26 mm en bij opmeten moeten de vlotters in de gesloten stand staan en hier heb ik dus problemen mee.
Moet de lip dusdanig staan dat de naald net sluit, of moet hij dan helemaal ingedrukt zijn......
Bedankt voor de hulp in deze...
ps dit deed hij dus ook..
Even voor de duidelijkheid, de benzine komt er uit in stoten met tussenpozen van zo'n 10 sec. dus niet continu. Eerst carb 3 toen pin iets verbogen daarna carb 4 heeft dit probleem.
mvg Hans
Heb mijn GS750 weer eens van stal gehaald en ben nu bezig om de vlotterhoogte af te stellen omdat eerst carb3 en toen carb4 overliepen.
Heb nieuwe vlotternaalden met zittingen geplaatst en afstellen van de hoogte heb ik dus moeite mee.
Heb de afstel gegevens wel gevonden in mijn boek echter ben een beetje verward hierover.
Hoogte is 26 mm en bij opmeten moeten de vlotters in de gesloten stand staan en hier heb ik dus problemen mee.
Moet de lip dusdanig staan dat de naald net sluit, of moet hij dan helemaal ingedrukt zijn......
Bedankt voor de hulp in deze...
ps dit deed hij dus ook..
Even voor de duidelijkheid, de benzine komt er uit in stoten met tussenpozen van zo'n 10 sec. dus niet continu. Eerst carb 3 toen pin iets verbogen daarna carb 4 heeft dit probleem.
mvg Hans
Laatst bewerkt:
Carbu ondersteboven, hoogte meten van vlotter die enkel met zijn eigen gewicht op de naald rust.
Energyre
Die hard MF'er
- 21 feb 2016
- 919
- 351
Staat er in het WPH onder welke hoek de carbu's moeten staan met meten?
timmybeetle
Rookie
- 22 aug 2019
- 7
- 0
Ik heb het boek motorfiets techniek peters deventer.
Staat alleen in de carburateur op de kop en je meet op de flens zonder pakking.
Staat alleen in de carburateur op de kop en je meet op de flens zonder pakking.
Laatst bewerkt:
Ik heb een motor, als ik daar de vlotters volgens het boekje afstel lopen ze allemaal over.. Wellicht niet te veel van aantrekken.
timmybeetle
Rookie
- 22 aug 2019
- 7
- 0
Beste Cas
Sorry hoor maar jou antwoord daar kan ik helemaal niets mee als ze overlopen heb ik een flinke plas benzine naast mijn motor kan nooit de bedoeling zijn in mijn ogen.
Sorry hoor maar jou antwoord daar kan ik helemaal niets mee als ze overlopen heb ik een flinke plas benzine naast mijn motor kan nooit de bedoeling zijn in mijn ogen.
timmybeetle
Rookie
- 22 aug 2019
- 7
- 0
Hallo
Bedankt voor je info inmiddels mijn carbs uitgebouwd en gecontroleerd op jou aanbevolen manier.
Vanavond uittesten met de tank eraan, testopstelling maken dat ik ze buiten de motor kan bekijken of ze dan niet overlopen.
mvg Hans
