bulldog spirit
MF veteraan
Ik heb zelf ook een Sp gehad maar ben overgestapt naar een ZX 10 mooie fotootjes van uitlaatsystemen hier effe een foto van mijn demper sorry voor de topicvervuiling.Gr Ivo.
Ik heb zelf ook een Sp gehad maar ben overgestapt naar een ZX 10 mooie fotootjes van uitlaatsystemen hier effe een foto van mijn demper sorry voor de topicvervuiling.Gr Ivo.[afbeelding]
Ik heb zelf ook een Sp gehad maar ben overgestapt naar een ZX 10 mooie fotootjes van uitlaatsystemen hier effe een foto van mijn demper sorry voor de topicvervuiling.Gr Ivo.[afbeelding]
Denk dat er een aardige decibel uit komtNou, ik heb gespeeld met de gedachte zoiets onder de SP te hangen. Maar tot nu toe is het bij spelen gebleven. Vraag me nog wel af hoe het zou klinken.
Mooie race SP (met papieren) van een bekende te koop !!
..:dieVTRcommunity:..
Zit me een waslijst aan special stuff bij......
de sport gaat naar de klote Biertijd.com // Media » Valentino Rossi vs Spectator
met zo'n elastiekje?
Iemand enig idee of een powercommander voor een Sp1 en sp2 het zelfde zijn? En of powercommanders gemaakt worden voor een motor van een bepaald jaar?? Of maken jaren en sp1/2 niets uit??
nee, zo'n elastiekje is wel erg high-tech. Bedoel de gefreesde steun van de klauw achter.
Waarom geen Rapid Bike module en welke Power Commander heb je op het oog?
Waar laat je trouwens afstellen ?
Zo maar eve een paar vragen
Daar was een reden voor maar die ben ik even kwijt.Niet lang geleden hebben ze hier in het topic de verschillen uitgelegd.
met open uitlaten en pc met afstellen zal ie zeker 10 pk sterker worden, en ik vermoed ook een stuk zuiniger
sucses ermee
Nee nee, ik heb sinds eerder gisteren uitlaten besteld
het zal denk ik wel de prijs onder andere zijn.
Ik weet wel nog dat de rapid bike enkele dingetjes meer konden instellen maar alez, als hij maar gewoon wat beter loopt. Het hoeft niet superieur te zijn want ik ga niet op circuit e.d.
Na de aankoop van de PC ben je ook nog wel zo'n 200 euro kwijt aan runs op de Dynojet.
Alleen een PC ertussen koppelen loopt de motor niet beter cq zuiniger van. Of je moet net de juiste mapping kunnen bemachtigen.
Lijkt mij zeer optimitisch
Dan zou de SP van 133 naar 143 pk gaan
Just as a point of reference most stock RC51's make about 118-120 rwhp. Increases of 3-4 hp on top are common with decent cans & a Powercommander with a good map while increases of 8-10 hp have been seen with premium cans and an optimal map plus the soft-limiter removed, but what really seperates the can manfacturers are the ones that can get the most linear power curve. Some of the Exhausts like the Sato's & the Moriwaki low mounts combined with my custom maps have extremely linear power delivery as well as very broad & flat torque curves while other exhausts simply lack any real torque gains over stock & some even lose torque.
When viewing dyno charts keep in mind that dyno readings vary by geographic location & ambient conditions which make up the correction factor. Having said that you cannot compare one dyno reading to another unless they were both ran on the same dyno under identical conditions, even a 5 degree change in the air temperature can drastically affect the dyno reading let alone changes in barometric pressure & overall altitude where higher altitudes will always yield less power than runs made at sea level, however the power curves will remain constant even if the amount of horsepower is lower. In reviewing these charts you will be able to get a pretty good idea of what to expect in the way of power curves. You will notice that some cans provide more hp lower in the rev range while others give a greater topend boost.
Another note is that all dyno runs are without the aid of ram-air. This is especially important when looking at the Air to Fuel ratio charts as the values will become slightly leaner at speed.