VTR SP1 <-> FireBlade ?

deeptone

MF veteraan

19 mei 2004

1.698

0

den haag

• 1 okt 2004

• #26

Chris kan gewoon heeeeeeeel hard rijden

 

haporta

Die hard MF'er

11 jun 2003

901

3

groningen

• 1 okt 2004

• #27

kawasakie en suzuki hebben zowieso al jaren niets meer klaar gespeeld

laat staan met een nieuw concep...

 

S

SP1KE

MF veteraan

22 aug 2002

3.942

0

Mill

• 2 okt 2004

• #28

let maar niet op die andere VTR rijders hoor,die zitten je maar te pesten met hun fotoshopjes
dit is de originele foto,die kun je vinden op honda.com.
model is voor de amerikaanse markt,te herkennen aan de aanduiding
RVT RC 51(VTR 1000 SP2 in europa)en de lelijke reflectors op voorvork en onder kontje

@deeptone,deze komt volgens mij(helaas)dus niet naar nederland

 

E

Errorken

MF'er

21 apr 2004

74

0

• 2 okt 2004

• Onderwerp starter
• #29

Dat probeer ik nu al de hele tijd duidelijk te maken

Hoe dan ook, er is nog altijd een blade met die super lekkere kleur combinatie.

2004:

En voor 2005 hoogst waarschijnlijk nog lekkerder :

 

N

NC30Kerel

MF veteraan

1 apr 2004

3.974

0

Brisbane

• 2 okt 2004

• #30

Vtwin vs Lijn4 is al zo groot.....

Ik vind de SP1 echt waanzinnig mooi en dan zeggen ze dat Ducati alleen mooie V2s kan maken.

 

Inque

MF veteraan

13 feb 2003

23.938

0

• 2 okt 2004

• #31

Ik ben bang dat die 2e Fireblade die je hierboven ziet niet naar Nederland komt, dat zal je altijd zien .. de mooiste kleurstellingen gaan naar de US

 

King Blade

Die hard MF'er

8 jan 2002

547

272

almelo

• 2 okt 2004

• #32

Inque zei:

Ik ben bang dat die 2e Fireblade die je hierboven ziet niet naar Nederland komt, dat zal je altijd zien .. de mooiste kleurstellingen gaan naar de US

Klik om te vergroten...

Dan mag ik het verkeerd hebben maar volgens mij komt deze gewoon naar Nederland.

 

E

Errorken

MF'er

21 apr 2004

74

0

• 6 okt 2004

• Onderwerp starter
• #33

Zo, ik heb eens test gereden met een SP1 en mijn ervaringen zijn als volgt:

Geluid:

Moet je toch echt wel voor zijn, precies of die motor draait vierkant
Stationair en op lage toeren is het wel een stuk mooier als een 4-cilinder geluid. Maar op hoge toeren vind ik het op niks slagen.

Motor:

Lage redline in vergelijking met 4-cilinder modellen bv. Je krijgt er dus geen gehuil uit, enkel een snel opeenvolgend "doek doek doek" . Net als je een kickdown (~endrush) veracht zie je dat het ding al in de begrenzer zit .

Rijden:

Dit was wel heel erg ok. super goede stoppers, bochtje in en uit ging vanzelf. Geen commentaar oid (testrit was dan mss ook te kort om hier iets over aan te merke)

Afwerking:

Dat de SP1 rauw is wist ik al, maar dit blijkt ook zo uit de afwerking. het paneel waar de snelheids meter en toerental is nergens in verzonken. Het lijkt er gewoon opgeplakt oid... Zo zie je gewoon de kabels achter uitlopen enzo. Niet echt wat ik verwacht had.

Besluit:

hier ben ik nog niet helemaal uit, maar ik stoor me nu al aan het idee dat die redline er zo vlug is. Precies of je aan het dieselen bent

 

Ralphie

MF veteraan

15 mei 2003

3.576

0

Lienden

• 6 okt 2004

• #34

Errorken zei:

blablabla

) veracht zie je dat het ding al in de begrenzer zit .

Blablabla

Precies of je aan het dieselen bent

Klik om te vergroten...

Ga lekker een 4 cilinder rijden .... doei

 

makke

MF'er

15 apr 2004

203

0

• 6 okt 2004

• #35

Volledig mee eens

 

E

Errorken

MF'er

21 apr 2004

74

0

• 6 okt 2004

• Onderwerp starter
• #36

De man van de moto winkel zei me trouwens ook dat de CBR technisch merkelijk meer geavanceerd is dan een SP2. Hij haalde o.a. de injectie aan ...

PS. Weet er iemand waar je vermogen/koppel curven van vinden van de SP2 ? Van de fireblade 2004 heb ik al, die stond bij een review op motor-forum.

 

Laatst bewerkt: 6 okt 2004

haporta

Die hard MF'er

11 jun 2003

901

3

groningen

• 6 okt 2004

• #37

maar ik stoor me nu al aan het idee dat die redline er zo vlug is. Precies of je aan het dieselen bent

Klik om te vergroten...

dat die redline er zo vlug is, heeft ook zo zijn redenenen he, en niet alleen de idd lagere toerentallen die je haalt...

heb je toevallig ook op je kilomtereteller gekeken op het moment dat je hem de begrenzer injaagt?

de eerste x dat ik erop reed vond ik het ook tegenvallen ( de beleving) tot ik op de teller keek... ik schrok me rot! 80 in 1, 150 in 2, 230 in 3.... "I rest my case...."

grootste fout van sp1/2 rijders: ze draaien het gas niet in 1 x open tot aan de aanslag.. dat scheelt meters!

 

deeptone

MF veteraan

19 mei 2004

1.698

0

den haag

• 7 okt 2004

• #38

Errorken zei:

Zo, ik heb eens test gereden met een SP1 en mijn ervaringen zijn als volgt:

Geluid:

Maar op hoge toeren vind ik het op niks slagen.

Afwerking:

Dat de SP1 rauw is wist ik al, maar dit blijkt ook zo uit de afwerking. het paneel waar de snelheids meter en toerental is nergens in verzonken. Het lijkt er gewoon opgeplakt oid... Zo zie je gewoon de kabels achter uitlopen enzo. Niet echt wat ik verwacht had.

Precies of je aan het dieselen bent

Klik om te vergroten...

1. Je moet sneller doorschakelen, anders zit je zo op 10.000 toeren
2. Je moet niet op je snelheidsmeter kijken, je moet rijden!!!
3. Koop een TDi

 

donnybrasco

MF veteraan

16 jan 2003

6.139

0

Amersfoort

• 8 okt 2004

• #39

@Erroken: I rest my case!

SP1:
SP2:

 

eugene

MF veteraan

11 feb 2003

3.630

0

kortrijk, belgium

• 9 okt 2004

• #40

heb je die testrit gedaan met andere uitlaten op die sp1?
anders praat je wel anders dacht ik zo ivm geluid
sp2 heerlijke motor, alleen moet er nog wat aan de wegligging en vering worden gedaan

 

E

Errorken

MF'er

21 apr 2004

74

0

• 11 okt 2004

• Onderwerp starter
• #41

Ja zaten titaniums van Lazer op als ik mij niet vergis