Benno123
MF veteraan
Zoekterm weet ik niet maar ik heb mijn velgen bij PebroWheels in meijel vandaan. Weet wat je nodig hebt en kan ze in elke kleur laten coaten. Schijnt een B-boring te zijn maar vraag me niet wat dat precies is
Waar zijn die mannen met de Russen toch gebleven?
- Onderwerp starter halflive
- Startdatum
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Hij weet dan waarschijnlijk ook wel welke spaken er in gaan.Zoekterm weet ik niet maar ik heb mijn velgen bij PebroWheels in meijel vandaan. Weet wat je nodig hebt en kan ze in elke kleur laten coaten. Schijnt een B-boring te zijn maar vraag me niet wat dat precies is
Loont het om voor rvs spaken te gaan?
Zijn die zwakker?
De spaken die nu achter in het wiel zitten zijn aan alle kanten gelast, wellicht ooit beroerd gespaakt, maar de krachten zullen uiteraard behoorlijk zijn met span
Laatst bewerkt:
Benno123
MF veteraan
Gewoon de standaard spaken vind ik redelijk voldoen. als ze breken komt het vaak door wielen die heel onrond waren en of veel te strak ingespaakt. Standaard setje verzinkte spaken van Rolpa werkt prima. compleet met nippels heel betaalbaar. Maar misschien heeft Pebro ze ook wel. Mijn laatste velg mat zwart gepoedercoat voor de k750 was rond de 85 euro.
MrSuzyPower
MF'er
- 20 apr 2013
- 93
- 132
Niet zozeer beroepsmatig, wel vrij vaak hobbymatig
Afgekeken vanuit de luchtvaart, om het goed te doen zijn er een bepaalde eisen.Hier is een goede video waarin het wordt uitgelegd, indien je het zo doet kan het onmogelijk loslopen.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Met een borgtang, wat inzicht, oefening en wat geduld kom je een heel eind!
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Dat geldt bijna overal voor.
- Onderwerp starter
- #3.509
Dat denken meer mensen. En dan zie je borgingen linksom, over de boutkop, met uitstekende eindjes. Om nog te zwijgen over te vast, te los, teveel gewikkeld.
Je komt misschien een heel eind, maar als je dan eens eens in een doosje een reeks bouten met de hand staat te borgen, je klauwen open haalt en de docent daarna de boel kapot knipt omdat het niet goed genoeg is leer je toch net wat meer.
Ik dacht ook dat ik leuk kon borgen en was blij met een borgtang. Maar na een paar dagen Fokker bedrijfsschool bleek dat het toch voor verbetering vatbaar was.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Het is net als schilderen. Men zegt ook dat iedereen dat kan. De kenner weet wel beter ;-)
Scheur
Die hard MF'er
robm84
MF veteraan
Heb je afmetingen?
Materiaal gok ik aluminium als ik het zo zie?!
Is het niet van een aftap plug?
Materiaal gok ik aluminium als ik het zo zie?!
Is het niet van een aftap plug?
Benno123
MF veteraan
Of een onderlegring van bv. de kopbouten ? Ziet er niet echt uit als een onderdeel wat ik herken in ieder geval
Scheur
Die hard MF'er
Nee ik heb geen afmetingen helaas. Hij is nogal dik voor een onderleg ring.
Er is er ook maar 1 van..
Er is er ook maar 1 van..
Scheur
Die hard MF'er
Hij moet dus blijkbaar op de nokkenas onder de ontsteking.
Ah... de onderring van de alu-rotor van een SOVEK type 1 of 2 set.. die had ik niet uit die foto gehaald.
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Ik heb het volgens mij al eens vaker gevraagd (en ook antwoord gekregen
maar ik kan het niet terug vinden) hoe ik de schokbrekers op de motor achter uit elkaar krijg?
Met zo'n hele stofkap er om (kunststof?) heb ik natuurlijk geen grip op de veer.
Toch afsteunen op die kap?
maar ik kan het niet terug vinden) hoe ik de schokbrekers op de motor achter uit elkaar krijg?Met zo'n hele stofkap er om (kunststof?) heb ik natuurlijk geen grip op de veer.
Toch afsteunen op die kap?
Benno123
MF veteraan
Idd, afsteunen op die kap, direct eronder zit het metaal van de veer dus dat gaat goed. Wel goed rondom dragend afsteunen als het kan. Ik heb er een trekker voor gemaakt door een flink rond gat te snijden in en een dikke metalen schijf. Paar lange draadeinden erbij en je trekt langzaam aan de kap omlaag tot je de halve maantjes kunt verwijderen. De trekker mag je zo lenen maar dan moet je wel even in de buurt van Langeweg city komen
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Idd, afsteunen op die kap, direct eronder zit het metaal van de veer dus dat gaat goed. Wel goed rondom dragend afsteunen als het kan. Ik heb er een trekker voor gemaakt door een flink rond gat te snijden in en een dikke metalen schijf. Paar lange draadeinden erbij en je trekt langzaam aan de kap omlaag tot je de halve maantjes kunt verwijderen. De trekker mag je zo lenen maar dan moet je wel even in de buurt van Langeweg city komen
Ik heb eindelijk terug gevonden welke ik al eerder eens gevonden had.
Materialen om zo'n klem te maken volgens zijn voorbeeld ligt hier een loods vol van, dus dat heb ik zo voor elkaar, dat komt wel goed.
Ik heb de hele dichte schokbrekers achter op de motor, ik zie helemaal niks van de veer.
Kun jij zeggen welk type keerring ik van de twee dan moet hebben?
Afdichting rubberring voor schokbreker 6326155
voor afdichting spindel van de shokbreker 6326155
www.rolpa.nl
Laatst bewerkt:
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Kan ik gewoon de 20W50 er in kiepen die ook in het blok gaat?
110 ml lees ik, klopt dat?
Ik ga er van uit dat ik in principe niet heel het binnenwerk er uit hoef te halen?
Alleen olie vervangen (als die nog aanwezig is) en de keerring.
Edit; en geldt dat ook voor de voorvork? (20W50)
110 ml lees ik, klopt dat?
Ik ga er van uit dat ik in principe niet heel het binnenwerk er uit hoef te halen?
Alleen olie vervangen (als die nog aanwezig is) en de keerring.
Edit; en geldt dat ook voor de voorvork? (20W50)
Benno123
MF veteraan
Ik zou iets dunnere olie pakken, gewone motorolie (10-40 of 15-40) maar er hoeft inderdaad geen speciale vorkolie in. Op de cartridge staat als het goed is de vulhoeveelheid maar meestal is dat ca. 110 ml. achter inderdaad. De ringen hebben allemaal een functie.
er is een grote donut die vooral als aanslagbumper dient, die slijt vaak niet. dan zijn er nog twee. Het trapeziumseal zit om de schokdemperstang zelf, de grotere vlakke ring zit tussen het huis van de demper in. Hier staat een redelijke beschrijving. Vaak zijn er setjes te koop met alle drie de seals erin
Ik heb het ook al eens in een twin geplaatst maar kan ze het nummer niet herinneren.
Voorvork is qua oliedikte hetzelfde. Maar heeft natuurlijk wel andere seals nodig.
er is een grote donut die vooral als aanslagbumper dient, die slijt vaak niet. dan zijn er nog twee. Het trapeziumseal zit om de schokdemperstang zelf, de grotere vlakke ring zit tussen het huis van de demper in. Hier staat een redelijke beschrijving. Vaak zijn er setjes te koop met alle drie de seals erin
Ik heb het ook al eens in een twin geplaatst maar kan ze het nummer niet herinneren.
Voorvork is qua oliedikte hetzelfde. Maar heeft natuurlijk wel andere seals nodig.
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Duidelijk.
Ik had op de UDCN site ook gezocht tussen de technische handleidingen.
Voor de voorvork had ik een zeer duidelijk filmpje op Youtube gevonden waar ze er stap voor stap eentje weer in elkaar zetten.
cityIdd, afsteunen op die kap, direct eronder zit het metaal van de veer dus dat gaat goed. Wel goed rondom dragend afsteunen als het kan. Ik heb er een trekker voor gemaakt door een flink rond gat te snijden in en een dikke metalen schijf. Paar lange draadeinden erbij en je trekt langzaam aan de kap omlaag tot je de halve maantjes kunt verwijderen. De trekker mag je zo lenen maar dan moet je wel even in de buurt van Langeweg city komen
