En weet je volgend jaar nog welk knoppie waarvoor dient? Of ga je er nog iets bij zetten?
Wat heb jij vandaag aan jouw motor gedaan?! Part 5!!!
Wie bedoel je met ze?
Foto doet het misschien niet vermoeden, maar de originele is 2x zo lang.Dat ie net zo lang is als de originele,
Formshift
MF veteraan
Ik ken ze al uit mijn hoofd, en heb nog niet de leeftijd bereikt dat ik dat snel vergeet...En weet je volgend jaar nog welk knoppie waarvoor dient? Of ga je er nog iets bij zetten?
Formshift
MF veteraan
De eerste 2 zijn om de koplampen aan en uit te zetten, aangezien dat bij mijn GTR niet handmatig geregeld kan worden en ik dat wel wil kunnen regelen. De 3e is voor het handmatig aanzetten van de radiator-fan, aangezien de GTR van 2009 nogal snel heet wordt, zeker in de binnenstad en tijdens gymkhana oefeningen. En de 4e voor wat extra led verlichting die niet altijd aan mag staan.
Daarnet even de blok covers erop geschroefd. Nu alleen de rem-schakelset nog zwart (en waarschijnlijk de kettingstellers waar de achter as doorheen gaat), dan zou het een mooi geheel moeten worden zo
Daarnet even de blok covers erop geschroefd. Nu alleen de rem-schakelset nog zwart (en waarschijnlijk de kettingstellers waar de achter as doorheen gaat), dan zou het een mooi geheel moeten worden zo
Als je de kettingstellers doet, dan ook de 'doppen' in je voorremklauwen...
Als dat kan, is dat zeker nog een optieAls je de kettingstellers doet, dan ook de 'doppen' in je voorremklauwen...
roestendoenze
MF veteraan
En misschien meteen controleren of die ketting niet misschien een beetje veel te slap hangt?Als je de kettingstellers doet, dan ook de 'doppen' in je voorremklauwen...
Psygho77
Passion for Perfection!
Hoeft niet te controleren, dat zie je zo!
Is na het nemen van de foto al gesteld, staat kant en klaar weer in de schuur te wachten op een volgende rit....
Laatst bewerkt:
ducatilex
MF veteraan
- 9 apr 2007
- 3.143
- 2.024
Nieuwe kettingset en nieuwe bandjes. Wat een verschil. De dunlops die erop lagen waren echt verschrikkelijk. Motor valt nu weer lekker de bocht in en de S22's geven veel meer vertrouwen (zelfs al met het inrijden van de banden..)
Vorkpoten zagen er niet uit, van mijn fiets een hoverbike gemaakt
Mijn dB killers kwamen dan aan en ik heb ze maar direct gemonteerd, ziet er niet uit, maar ze werken ook niet al te best
En dan de vorkpoten opnieuw geverfd, Onder: oud, boven: ook oud maar geverfd:
Ook weer met een busje velgverf en een busje clearcoat van de action Resultaat mag er zeker wezen! 
Mijn dB killers kwamen dan aan en ik heb ze maar direct gemonteerd, ziet er niet uit, maar ze werken ook niet al te best
En dan de vorkpoten opnieuw geverfd, Onder: oud, boven: ook oud maar geverfd:
Ook weer met een busje velgverf en een busje clearcoat van de action
Resultaat mag er zeker wezen! 
Neelis_V4
MF veteraan
Pootjes zijn weer netjes
Neelis_V4
MF veteraan
Aan de onderkant van de voorvork van mijn Tuono 1000 R zit een kunststof die er niet bij helpt om een paddock stand te plaatsen. Het gat waar de pen in valt is eigenlijk te klein.
Vandaag het gat ruimer gemaakt en de paddockstand past er goed in.
Voor de paddockstand heb ik op mn werk gevraagd of ze een pen kunnen draaien, want mijn paddock stand werd niet geleverd met een 27mm pen.
Nadat ik dit in orde heb gemaakt, heb ik de stofkappen losgehaald er wat Sram Butter achter gedaan om de stofkap en keerring te smeren en dat werkte fantasitisch. Ik heb de motor pas een paar maanden en ik vind de voorvork erg traag reageren. Dat voelt nu een stuk beter en ik heb de ingaande demping moet bijstellen omdat de boel zoveel soepeler loopt.
Afspraak bij Hyperpro voor onderhoud aan de vork is vandaag ook ingepland
Vandaag het gat ruimer gemaakt en de paddockstand past er goed in.
Voor de paddockstand heb ik op mn werk gevraagd of ze een pen kunnen draaien, want mijn paddock stand werd niet geleverd met een 27mm pen.
Nadat ik dit in orde heb gemaakt, heb ik de stofkappen losgehaald er wat Sram Butter achter gedaan om de stofkap en keerring te smeren en dat werkte fantasitisch. Ik heb de motor pas een paar maanden en ik vind de voorvork erg traag reageren. Dat voelt nu een stuk beter en ik heb de ingaande demping moet bijstellen omdat de boel zoveel soepeler loopt.
Afspraak bij Hyperpro voor onderhoud aan de vork is vandaag ook ingepland
Zaterdag:
Ik ga eens even rem- en koppelingsvloeistof verversen!
Alles OK, behalve de koppeling, die blijft slepen.
Zondag:
Aantal pogingen gedaan om de koppeling te ontluchten, niet gelukt. Bij een mede MF'er een oude master opgehaald, geen succes.
Maandag:
Revisiesetje voor master én slave gehaald, 's avonds geplaatst, anderhalf uur zitten knijpen maar nog steeds geen succes.
Dinsdagavond:
Even bezig geweest met de vacuümpomp, uiteindelijk leek het er even op dat 'ie goed schakelde. Alles dichtgeschroefd.
Tik 'm in z'n 1... verdomme nog steeds slepen (als in: niet helemaal vrijkomen bij inknijpen, waardoor ik 'm moeizaam kan verplaatsen).
Wacht, ik start 'm even om te kijken hoe erg 't nu werkelijk is. 2 seconden later kan ik 't ding zonder moeite in z'n 1 naar achteren duwen.
Ding op de paddockstand gezet. Gestart, in z'n vrij gezet. Wiel stil gezet. In z'n 1 getikt terwijl ik de koppelingshandle ingeknepen hield. Wiel draait langzaam een kwarslag en staat weer stil.
Waarschijnlijk heb ik voor de kat z'n viool de master en slave gereviseerd. Maargoed, ik heb er wel weer van geleerd.
Ik ga eens even rem- en koppelingsvloeistof verversen!
Alles OK, behalve de koppeling, die blijft slepen.
Zondag:
Aantal pogingen gedaan om de koppeling te ontluchten, niet gelukt. Bij een mede MF'er een oude master opgehaald, geen succes.
Maandag:
Revisiesetje voor master én slave gehaald, 's avonds geplaatst, anderhalf uur zitten knijpen maar nog steeds geen succes.
Dinsdagavond:
Even bezig geweest met de vacuümpomp, uiteindelijk leek het er even op dat 'ie goed schakelde. Alles dichtgeschroefd.
Tik 'm in z'n 1... verdomme nog steeds slepen (als in: niet helemaal vrijkomen bij inknijpen, waardoor ik 'm moeizaam kan verplaatsen).
Wacht, ik start 'm even om te kijken hoe erg 't nu werkelijk is. 2 seconden later kan ik 't ding zonder moeite in z'n 1 naar achteren duwen.
Ding op de paddockstand gezet. Gestart, in z'n vrij gezet. Wiel stil gezet. In z'n 1 getikt terwijl ik de koppelingshandle ingeknepen hield. Wiel draait langzaam een kwarslag en staat weer stil.
Waarschijnlijk heb ik voor de kat z'n viool de master en slave gereviseerd. Maargoed, ik heb er wel weer van geleerd.
zantzakkie
Blue boy
- 6 mei 2019
- 1.678
- 1.597
Vandaag de ali-spiegels gemonteerd.
Kleiner, meer zicht en ook nog eens trillingsvrij
Helemaal tevreden, als volgende project zijn de stuurgewichten aan de beurt.
Ik wil blauwe einddoppen met de tekst "hornet", Helaas zijn die alleen met klemrubber verkrijgbaar en ik heb de bevestigingsmethode met een afgevlakte kant......
Wordt dus een adaptertje draaien
Kleiner, meer zicht en ook nog eens trillingsvrij
Helemaal tevreden, als volgende project zijn de stuurgewichten aan de beurt.
Ik wil blauwe einddoppen met de tekst "hornet", Helaas zijn die alleen met klemrubber verkrijgbaar en ik heb de bevestigingsmethode met een afgevlakte kant......
Wordt dus een adaptertje draaien
Tijdje geleden de VSYS P6FL Full HD Motorcycle DVR Dash Cam besteld en inmiddels geleverd gekregen.
Afgelopen dagen alles gemonteerd en geinstalleerd en alles werkt correct. Op dit moment alleen nog opnames gemaakt bij daglicht en nog niet in het donker.
Afgelopen dagen alles gemonteerd en geinstalleerd en alles werkt correct. Op dit moment alleen nog opnames gemaakt bij daglicht en nog niet in het donker.
A
Anoniempje622
Guest
Mijn Vstrom heeft een kabelbediende koppeling... Is dat veranderd door de jaren?
A
Anoniempje622
Guest
Ach so! Volgens mij had ik op mijn Shadow uit 84/85 een hydraulische koppeling, maar zeker weten doe ik het niet. Heb ook wel eens met een ST1300 gereden, die heeft volgens mij ook hydraulisch, maar merk eigenlijk het verschil niet.
