Zij dat niet die knijpers aan t uiteinde van de brug?
Welke mooie brik heb jij gespot?
- Onderwerp starter chimaera020
- Startdatum
-
- Tags
- brik
- Status
Zij dat niet die knijpers aan t uiteinde van de brug?
Ja, dat werkt door middel van wrijvingsplaatjes die je na kunt stellen. Ook oudere stuurdempers werken zo.
Een constructie die bestaat sinds begin 1900.
Het werkt wel aardig maar niet te vergeleken met de hydraulische schokbrekers.
En eigenlijk in de tijd dat die guzzi geproduceerd werd behoorlijk achterhaald.
Maar wel een hele fraaie motor.
Een constructie die bestaat sinds begin 1900.
Het werkt wel aardig maar niet te vergeleken met de hydraulische schokbrekers.
En eigenlijk in de tijd dat die guzzi geproduceerd werd behoorlijk achterhaald.
Maar wel een hele fraaie motor.
Bulletsmith
MF veteraan
Onder het motorblok, een trekveer.
guzzigek
MF veteraan
Goed opgelet de veren zitten onder het blok in een zwarte doos welke te zien is onder de cilinder en de "scharen"aan de achtervork zijn inderdaad wrijvingsdempers maar niet achterhaald zoals dat opgemerkt werd , ze werken beter dan de eerste hydraulische dempers van die tijd .
Verbaast me dat er niet opgemerkt is dat de Guzzi al met een opzijnkop voorvork heeft weliswaar zonder demper instellingen maar werk al wel op de zelfde manier met een demper en een klep voor een lichtere ingaande demping
ze waren samen met BMW de eerste die een opzijnkop voorvorken gebruikte in hun productie fietsen
Verbaast me dat er niet opgemerkt is dat de Guzzi al met een opzijnkop voorvork heeft weliswaar zonder demper instellingen maar werk al wel op de zelfde manier met een demper en een klep voor een lichtere ingaande demping
ze waren samen met BMW de eerste die een opzijnkop voorvorken gebruikte in hun productie fietsen
Laatst bewerkt:
ik hoop dat er nog op gereden wordt
Yep, ik ken de eigenaar en die heeft meer van dit spul. Technisch is alles in orde,
Maar optisch.....
guzzigek
MF veteraan
Zijn ze zoals ze horen te zijn met gebruiks sporen 
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
Zijn ze zoals ze horen te zijn met gebruiks sporen
Voor mij ook geen "Marijke Helwegeneffect" aan m'n motoren.
Laatst bewerkt:
sidecarracing
MF veteraan
Mooi! Ik heb zelf de grote broer, alleen die ligt nog in honderd stukjes - ooit, ooit ga ik aan de restauratie beginnen.
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.124
- 73.010
sidecarracing
MF veteraan
Wil je hem verkopen? Ik ben er in een paar maanden mee klaar.
Nee helaas, die gaat nooit weg.
Eerf
MF veteraan
Die Münch dan niks voor jou?
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.124
- 73.010
Die Vincents liggen letterlijk om de hoek en de loods staat vol met klassieke motoren. De eigenaar is onlangs overleden en dat was geen prettige man. Nu zit zijn neef in die zaak en die is nog onprettiger, dus daar blijf ik uit de buurt want ik houd me alleen bezig met prettige mensen.
Maar buiten dat: een Vincent is hardstikke veel geld waard en dat heb ik er niet voor over.
Maar buiten dat: een Vincent is hardstikke veel geld waard en dat heb ik er niet voor over.
Laatst bewerkt:
guzzigek
MF veteraan
Jammer zou wel leuk zijn om beide neus aan neus in de kamer te hebben als het regent .
Bij mooi weer natuurlijk er mee rijden
sidecarracing
MF veteraan
H.V.?
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.124
- 73.010
Man, breek me de bek niet los. Ik heb een jaguar E type series 1 flatfloor cabrio kunnen kopen voor 3250 gulden en die doet nu als roestbak meer dan een ton.
Ik heb Porsche 356 kunnen kopen voor een paar honderd gulden, ik heb een Mercedes 190SL op zijn kant op de sloop zien liggen die nu anderhalve ton waard is.
Ik kocht een Matchless 500cc eencilinder voor 150 gulden back in the seventies.
Ik verkocht mijn Norton in 1970 voor 1000 gulden en ik kocht hem als roestige bak onderdelen terug in 2014 en toen hij klaar was had hij me iets van 7500 euro gekost ex uren.
Ik heb Porsche 356 kunnen kopen voor een paar honderd gulden, ik heb een Mercedes 190SL op zijn kant op de sloop zien liggen die nu anderhalve ton waard is.
Ik kocht een Matchless 500cc eencilinder voor 150 gulden back in the seventies.
Ik verkocht mijn Norton in 1970 voor 1000 gulden en ik kocht hem als roestige bak onderdelen terug in 2014 en toen hij klaar was had hij me iets van 7500 euro gekost ex uren.
Tja, als je alles van te voren had geweten....
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
Dan was ik ook wat zuiniger op mijn Puch M50 Racing geweest.
Kocht ik in 1980 voor 300 guldens (voor de jongeren, dit is de Nederlandse voorloper van de pleuro). Nu vraagt men er het het vijfvoudige voor in pleuro's.
Laatst bewerkt:
- Status
