Wie een CBR1000RR, en waarom?

[JochenVC]

Op het Brussels salon stond op het prijs- en specs plaatje van de nieuwe SP2, dat het vorige model SP2 (de witte dus) in aanbieding waren voor 10500€ oid.

Volgens mij is het volgens de officiele honda condities 12.xxx hoor.
De Blade, die mag weg voor 10.600.

Jochen

 

[Brother Louie]

Volgens mij is het volgens de officiele honda condities 12.xxx hoor.
De Blade, die mag weg voor 10.600.

Jochen

O ja da's just, ik had me vergist met dat plaatje van de 2003 blade

 

[sneller]

de FireBlade heeft ook als enige motorfiets
een speciale stuurdemper die op oliedruk werkt
en snelheids afhankelijk is
en dat gaat dadelijk groot verschil uitmaken met
handelbaarheid en beheersbaar vermogen

Kan natuurlijk ook zijn dat ze ,m niet stabiel kregen..........

Tja, Technisch leuk maar duur en zoals je in de tests hebt kunnen lezen:
De Kawasaki ZX-10R heeft 'm NIET nodig

(Pfoeh, scheelt me toch weer een paarhonderd Pleuro's )

 

[Peter @ R1]

Kan natuurlijk ook zijn dat ze ,m niet stabiel kregen..........

Tja, Technisch leuk maar duur en zoals je in de tests hebt kunnen lezen:
De Kawasaki ZX-10R heeft 'm NIET nodig

(Pfoeh, scheelt me toch weer een paarhonderd Pleuro's )

Ik zou toch maar alvast gaan sparen, als ik jouw was

 

[Mavtri]

Kan natuurlijk ook zijn dat ze ,m niet stabiel kregen..........

Tja, Technisch leuk maar duur en zoals je in de tests hebt kunnen lezen:
De Kawasaki ZX-10R heeft 'm NIET nodig

(Pfoeh, scheelt me toch weer een paarhonderd Pleuro's )

Als je de testen goed leest is het inderdaad zo dat de kawa stabiel bleef maar wel op circuitbanden. Mink Bijlsma heeft als één van de weinigen (van Promotor) de dagen er na ook gereden op gewone straatbanden en daar was het stuurkarakter in één keer iets minder voorspelbaar. Als je het leuk vind moet je maar even op promotor.nl kijken daar staat de test.

 

[Peter @ R1]

MCN’s world’s first group test of three of the most exciting bikes of all time has a clear winner – Honda’s new CBR1000RR FireBlade has taken the crown as king of the latest litre-class superbikes.

That’s our initial verdict after performance testing on closed roads, riding the Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000 and Blade back-to-back on British roads and getting them all on the dyno.

Our test team place the Blade at the top for: " Having a truly sorted package that any rider of any skill can make use of. "

Our bhp shootout gave top spot to Kawasaki’s ZX-10R… and the bike with the biggest torque remains the GSX-R1000.

It is incredibly close at the top of this superbike tree. For example, the standing quarter acceleration times of the three bikes are all within .05 of a second of each other.

Read the full and exclusive story and check out all the figures, from standing quarter to top speed and braking times only in MCN out on Wednesday, February 4, 2004.

All this talk of new bikes making you think it’s time to sell yours? Try our new SELL YOUR BIKE section for a faster, easier way than ever.

COMING SOON: World first test of the 2004 Yamaha R1. First impressions on this site from February 9, 2004.

See all these bikes at the MCN London Motorcycle Show. Click here to save on midweek tickets.

 

[Luigibernau]

MCN’s world’s first group test of three of the most exciting bikes of all time has a clear winner – Honda’s new CBR1000RR FireBlade has taken the crown as king of the latest litre-class superbikes.

: