Jesse Hulshoff
Rookie
- 23 jul 2021
- 15
- 1
Ik zit te twijfelen om de vering van mijn Yamaha xv920 met usd voorvork te "upgraden" naar progressieve veren. Is dit de moeite waard of kan ik dit beter niet doen
Zijn progressieve veren de moeite waard?
- Onderwerp starter Jesse Hulshoff
- Startdatum
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
Op mijn straatfiets had ik de afgelopen vier jaar een progressief setje van Hyperpro voor en achter.
Daar kon je lekker mee boenderen.
Op het circuit alles Hyperpro lineair op gewicht.
Ik moet wel na elke winter veertien tot achtien kilo afvallen om dat kloppend te maken.
Daar kon je lekker mee boenderen.
Op het circuit alles Hyperpro lineair op gewicht.
Ik moet wel na elke winter veertien tot achtien kilo afvallen om dat kloppend te maken.
Linear of progressief?Op mijn straatfiets had ik de afgelopen vier jaar een progressief setje van Hyperpro voor en achter.
Daar kon je lekker mee boenderen.
Op het circuit alles Hyperpro lineair op gewicht.
Ik moet wel na elke winter veertien tot achtien kilo afvallen om dat kloppend te maken.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
Dat gaat progressief.
gvy
Die hard MF'er
- 6 mrt 2020
- 472
- 888
Ik ben akkoord en daarom stond er : "De tussenoplossing en het kan een goede zijn , zeker voor een cruiser" is een progressieve veerXV920......
Ja, die gaat vast als een Marc Marquez op de openbare weg tekeer.
Laatst bewerkt:
Sjefman
MF veteraan
'Sag', rijhoogte, is zorgen dat je veer een demping in het juiste werkbereik zitten en zorgen dat je de juiste rijhoogte (en geometrie) te pakken hebt.
Het enige wat het met uitveren te maken heeft, is zorgen dat je wat negatieve veerweg hebt, zodat je uit kan veren in plaats van stuiteren.
sag = negatieve veerweg, niet al de rest die je beschrijft
en demping heeft nul invloed op rijhoogte en negatieve veerweg
en demping heeft nul invloed op rijhoogte en negatieve veerweg
Super Blackbird
MF veteraan
Klopt, maar demping heeft wel degelijk invloed op de benodigde rijhoogte en negatieve veerweg.
Rijhoogte en negatieve veerweg zijn een statische waardes , en statisch heeft demping daar echt geen invloed op.
Wat zijn benodigde rijhoogte/neg veerweg ?
Super Blackbird
MF veteraan
Heb je een zware motor met weinig demping dan moet de veerweg langer worden om doorslaan te voorkomen.
En de rijhoogte om te voorkomen dat je al snel de grond raakt in hobbelige bochten.
En de rijhoogte om te voorkomen dat je al snel de grond raakt in hobbelige bochten.
A
Anoniempje622
Guest
Ff bij HK Tuning in Tiel langs met die motor, die zijn daar zo ervaren in dat ze je huidige vering makkelijk voor je afstellen en anders weten wat er voor betere veer in moet. Ze naaien je geen oor aan door een nieuwere of betere veer te adviseren terwijl dat niet nodig is (Kwikfit anyone) want als je huidige veer goed is zeggen ze dat ook en sturen je na wat frutselen weer met een volle portemonnee weer de weg op.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
idem Hyperpro.
InKeesOfEmergency
Die hard MF'er
- 23 jul 2021
- 473
- 1.092
Nou mijn veer is lek en op. Graag zou ik een "simpele" veer in mn xv920 stoppen. Ik zie bedragen van 400,- tot 500,-. Heeft er niemand een monoshock liggen die past? De originele kun je veel op afstellen maar dat gebruik ik niet. En lkkr zal hij toch nooit gaan rijden
Liggen niet, maar als je eea low-budget op wilt lossen kun je natuurlijk altijd ook op zoek gaan naar een achterschikbreker bij een sloper.Nou mijn veer is lek en op. Graag zou ik een "simpele" veer in mn xv920 stoppen. Ik zie bedragen van 400,- tot 500,-. Heeft er niemand een monoshock liggen die past? De originele kun je veel op afstellen maar dat gebruik ik niet. En lkkr zal hij toch nooit gaan rijden
InKeesOfEmergency
Die hard MF'er
- 23 jul 2021
- 473
- 1.092
Klopt, ik heb eigenlijk al een nieuwe liggen. Maar die kun je ook op 5 manieren instellen. En die ziet er even suf uit als die er nu op zit natuurlijk...
rrblade
Die hard MF'er
Als die niet lekt, is het een kwestie van instellen. Proberen waard. Of zoek je iets wat beter smoelt .... Tja wie mooi wil zijn ... (400€)
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Waarschijnlijk is het een stuk goedkoper om de schokbreker te laten reviseren á €150. Toevallig kwam ik dit nog tegen:
mijnmotorbazaar.nl
YSS schokdemper Z456 voor de XV750 SE, XV920 en TR1
MZ456-385TRL-06 YSS schokdemper Z456 voor de XV750 SE, XV920 en TR1 - De MZ456-385TRL-06 schokbreker is specifiek voor de XV 750 SE van '81-'84, dus plug en pla - Motorbazaar
reinhoud
MF veteraan
Zelf doen, niet echt moeilijk, seal bestellen, vergeet de olie niet, ook een bladder.
Even moeite doen om de vering goed te krijgen, en hij rijdt een heel stuk beter heb ik vernomen.
Dit is van een Australische site, meer als voorbeeld bedoeld, zal in NL ook wel verkrijgbaar zijn.
www.teknikmotorsport.com
www.teknikmotorsport.com
Even moeite doen om de vering goed te krijgen, en hij rijdt een heel stuk beter heb ik vernomen.
Dit is van een Australische site, meer als voorbeeld bedoeld, zal in NL ook wel verkrijgbaar zijn.
37-1004-All Balls Rear Shock Seal Kit- CR125/250/500/KXF250/450
37-1004-All Balls Rear Shock Seal Kit- CR125/250/500/KXF250/450
www.teknikmotorsport.com
Shock Absorber Piggyback New Rubber Nitrogen Gas Damping Bladders
Shock Bladders - Shock Parts Shock Bladder Parts Shock Bladders
www.teknikmotorsport.com
Super Blackbird
MF veteraan
Om maar even de TaalNazi te spelen: het is niet jouw veer die lek is, het is de schokbreker.......Nou mijn veer is lek en op. Graag zou ik een "simpele" veer in mn xv920 stoppen. Ik zie bedragen van 400,- tot 500,-. Heeft er niemand een monoshock liggen die past? De originele kun je veel op afstellen maar dat gebruik ik niet. En lkkr zal hij toch nooit gaan rijden
Een vervangingsschokbreker van Hagon of YSS zal een heel stuk goedkoper uitvallen dan die 400 Euro.
Leuk bouwproject trouwens!
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
En die nieuwe YSS schokbreker van de link is het gewoon waard.
Rijplezier, veiligheid, eer van je werk..
Dan lig je in de avond na een rit met een nog grotere glimlach na te genieten in bed.
Die nieuwe YSS kan trouwens ook in kleur naar keuze geleverd worden, in dit geval kan ik me voorstellen dat een full black of zwarte met paar zilverkleurige accenten heel mooi zal staan.
Yss is inderdaad heel degelijk. Ik gok even dat voor zon motor dat al een enorme upgrade is
Het maakt qua kosten niets uit voor een fabrikant om er een progressieve veer of lineaire veer in te zetten..
Dus waarom doen ze dat dan niet???
Nou gewoon het is niet zo dat je daarmee iedereen gelukkig maakt...
Maar het plaatsen van andere veren gaat vaak gepaard met schoonmaken van de schokbreker, nieuwe olie, etc..dus het gevoel dat een andere veer ZOVEEL winst op brengt, komt ook voor een deel voort uit de complete revisie van de schokdemper..
dus lees je in, kijk wat je er mee bereikt of bereiken wilt, en maak dan je keuze..
Sportonderstel onder een auto...ja leuk , vaak betere wegligging , maar een drama met alle hobbels , kuilen en verkeersdrempels..
Wat weegt zwaarder, je kunt geen onderstel maken dat alles lekker opvangt, en ook nog eens als een baksteen op de weg ligt
Dus waarom doen ze dat dan niet???
Nou gewoon het is niet zo dat je daarmee iedereen gelukkig maakt...
Maar het plaatsen van andere veren gaat vaak gepaard met schoonmaken van de schokbreker, nieuwe olie, etc..dus het gevoel dat een andere veer ZOVEEL winst op brengt, komt ook voor een deel voort uit de complete revisie van de schokdemper..
dus lees je in, kijk wat je er mee bereikt of bereiken wilt, en maak dan je keuze..
Sportonderstel onder een auto...ja leuk , vaak betere wegligging , maar een drama met alle hobbels , kuilen en verkeersdrempels..
Wat weegt zwaarder, je kunt geen onderstel maken dat alles lekker opvangt, en ook nog eens als een baksteen op de weg ligt
Ze gebruiken wel heel goedkope onderdelen om de prijs te drukken van sommige motoren , vooral om de prijs een beetje in de buurt van de concurrentie te houden bijv bij de Ducati monster en de MT 9 , dat mag eigenlijk de naam voorvork en schokbreker niet hebben , en dan een tijdje later de SP versie waar het opeens wel kan ( 2 a 3000€ duurder )
dat klopt , maar een veer draaien doen ze met een computer gestuurd systeem, en het maakt qua materiaal en programma niets uit of ze de meeste windingen op het begin , einde of verdeeld over de veer plaatsen..dus daar kunnen ze weinig aan verdienen..
Yamaha heeft of had Ohlings in eigendom, die gingen plotseling schokbrekers plaatsen waar Ohlings op stond, maar de naam absoluut niet waardig waren
