met het schoonmaken zijn er ook koolstofsporen uit het breukvlak verdwenen en kan je dus ook niet meer zien of het een al langer bestaand probleem was wat eindelijk zichtbaar werd of dat het stuk in 1 keer afgebroken is. en zonder dat soort sporen kan je dus ook heel lastig een oorzaak vast stellen. en die compressie problemen kunnen hier ook mee samenhangen. als de dam al grotendeels gebroken was maar het metaal nog door een kleun stukje op zijn plek werd gehouden dan doet dat de werking van de zuigerveren geen goed. en als dat ding uit de USA komt kan de soort brandstof ook nog een rol hebben gespeeld want er wordt daar behoorlijke bocht als brandstof verkocht en onderhoud is voor veel amerikanen een vreemd begrip.
Even goed lezen, de snelheid is afgelezen op de binnenring van de mijlenteller, die nog origineel is.
het is niet eens alleen die E10 / E15 ik ben daar ook zat pompen tegengekomen die 91 octaan (ongeveer vergelijkbaar met euro 95 volgens onze meetmethode) verkochten als premium benzine en daar zaten dan nog 2 stappen onder (vaak 89 en 85 octaan) en dat was nog voor de tijd dat er alcohol bijgemengt werd maar wel in de tijd dat deze motor al op de weg was.
klopt, maar het is wel een motor met een lange slag
