fighterfan
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #76
onderhoud (riemen enz)
Schokbrekers niet lekken.
makkelijk starten bij koude motor.
Olie mag niet verbrand ruiken.
Moet vanaf 3000 t/m soepel oppakken.
Goed en hard remmen.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
onderhoud (riemen enz)
Schokbrekers niet lekken.
makkelijk starten bij koude motor.
Olie mag niet verbrand ruiken.
Moet vanaf 3000 t/m soepel oppakken.
Goed en hard remmen.
onderhoud (riemen enz)
Schokbrekers niet lekken.
makkelijk starten bij koude motor.
Olie mag niet verbrand ruiken.
Moet vanaf 3000 t/m soepel oppakken.
Goed en hard remmen.
Bij mijn 999s blok laat de verf ook her en der los. Komt er met flinke stukken vanaf.Het standaard 999 blok staat nog netjes in de lak.
Van het S blok laat het best royaal los allemaal. Ochja..dan maar stralen
Nice Airbox zelf in elkaar geknutseld?Bij mijn 999s blok laat de verf ook her en der los. Komt er met flinke stukken vanaf.
Heb trouwens een 999s blok met 916(?) oid SP injectie, dus dubbele inspuiting per cilinder op een 748 draadboom en opnieuw gemapte ecu.
Tussen de inlaatspruitstukken en de kop zitten 1cm dikke spacers en een zelf gefröbeld plaatje op de verbindingsstang tussen de injectiehuizen en dan nog komt de staande cilinder maar net in de standaard airbox. Ik kijk nog wel eens rond naar een 998 frame...Nice Airbox zelf in elkaar geknutseld?
Dat is het enige waar ik geen zin in heb
Hoe zat het trouwens met die snelwisselhouders voor de kettingwielen Op mijn oude 916 racer had ik er volgens mij een van JT. Nu zie ik ze ook van Renthal. Is dat onderling uitwisselbaar of zit je dan vast aan JT of Renthal kettingwielen?
Vandaag even
- nieuwe balhoofdlagers gemonteerd
- achterbrug/excenter schoon gemaakt
- tss alu kuipframe gemonteerd
En de 848 wielen zijn binnengekomen
[afbeelding]
[afbeelding]
Nice Airbox zelf in elkaar geknutseld?
Dat is het enige waar ik geen zin in heb
Hoe zat het trouwens met die snelwisselhouders voor de kettingwielen Op mijn oude 916 racer had ik er volgens mij een van JT. Nu zie ik ze ook van Renthal. Is dat onderling uitwisselbaar of zit je dan vast aan JT of Renthal kettingwielen?
Vandaag even
- nieuwe balhoofdlagers gemonteerd
- achterbrug/excenter schoon gemaakt
Mooi project. Wie wat bewaard heeft wat!
- tss alu kuipframe gemonteerd
En de 848 wielen zijn binnengekomen
[afbeelding]
[afbeelding]
Bedankt voor het meedenken!
Ik mag me hier nu officieel melden als eigenaar van een gele Ducati 998. Het is me gelukt om een vrijwel origineel exemplaar te vinden. Ik ben de tweede eigenaar. Twee weken geleden heb ik de knoop doorgehakt en afgelopen vrijdag heb ik de 998 opgehaald. Ik heb meteen optimaal geprofiteerd van het mooie weer. Sinds vrijdag heb ik ongeveer 400 - 500 km gereden met de 998. We moeten nog een beetje aan elkaar wennen, maar ik durf nu al te zeggen dat dit de best sturende motorfiets is die ik tot nu toe heb gehad en ik heb in mijn korte motorcarrière al de nodige motoren "versleten".
Het is volgens mij wel een motor met een gebruiksaanwijzing/ met een aantal eigenaardigheden. Ik ben benieuwd of jullie de volgende dingen herkennen:
- Ik heb wat moeite om z'n neutraal te vinden...
- Als ik contact maak en ik wacht te lang met het daadwerkelijk starten van de motor lukt het niet om de motor aan de gang te krijgen of het gaat heel moeizaam . Bij een koude motor start de motor met een druk op de knop.
- Terugschakelen vereist een goede "trap" op het schakelpedaaltje.
- Bij het wegrijden is een goede dot gas vereist.
- Het zadel wordt snel warm door de hitte van de uitlaten (dit is overigens geen verrassing..)
- Jammer dat je niet met het aangrijpingspunt van de koppeling kunt spelen.
Ik stoor me niet aan de bovenstaande punten, maar ik ben wel nieuwsgierig of jullie dit herkennen.
In mijn ogen zijn de sterke punten van de 998:
- de sublieme gasreactie. Vanaf 2500 toeren pakt de motor mooi op.
- Het rijgedrag geeft heel veel vertrouwen.
- De looks .
- Het geluid.
- De versnellingsbak is prettig in de omgang.
- Hij remt uitstekend als je nagaat dat de setup achterhaald/verouderd is.
- Voor op de openbare precies genoeg vermogen.
De motor heeft de volgende opties:
- Carbon hugger
- Carbon uitlaatschild
- Aftermarket koppelingscilinder
Op termijn ga ik op zoek naar:
- een setje termignoni dempers + collector
- een quickshifter (tenminste als dit verantwoord is)
- misschien een aantal Carbon onderdelen.
- Een nieuwe spiegel
- Een double bubble ruitje
- nieuwe handvatten
In het geval van een Ducati wil ik niet al te veel aanpassen.