Helemaal mee eens. Het oorspronkelijke ontwerp van de CBX is wat mij betreft niet zomaar te overtreffen.
Technisch gezien wel natuurlijk qua frame etc., daarom kan ik bijv. zo'n Moto Martin in jaren 80 outfit ook wel waarderen.
Helemaal mee eens. Het oorspronkelijke ontwerp van de CBX is wat mij betreft niet zomaar te overtreffen.
Technisch gezien wel natuurlijk qua frame etc., daarom kan ik bijv. zo'n Moto Martin in jaren 80 outfit ook wel waarderen.
Word het volgende opdrachtje,een replica van een CBX Moto Martin frame/brug.
(Heb er trouwens ook al 2 gemaakt)
Die ga ik zeker in de gaten houden
Vorige CBX project heb ik ook gezien, zag er prachtig uit. 
...Ron...
MF veteraan
...ah...CBX-en...
...ooit een rondje op gedaan..., tis toen diezelfde dag een CBR1000F geworden...
...achteraf had ik WEL de CBX moeten meenemen...
...het ding was toen (1997) 3000 gulden...
...'n poosje geleden zat ik op een terrasje in Harderwijk, en daar stond deze...
...mooi hoor !...
...ooit een rondje op gedaan..., tis toen diezelfde dag een CBR1000F geworden...
...achteraf had ik WEL de CBX moeten meenemen...
...het ding was toen (1997) 3000 gulden...
...'n poosje geleden zat ik op een terrasje in Harderwijk, en daar stond deze...
...mooi hoor !...
scheffers
MF veteraan
- 7 jul 2003
- 16.037
- 85
...ah...CBX-en...
...ooit een rondje op gedaan..., tis toen diezelfde dag een CBR1000F geworden...
...achteraf had ik WEL de CBX moeten meenemen...
...het ding was toen (1997) 3000 gulden...
...'n poosje geleden zat ik op een terrasje in Harderwijk, en daar stond deze...
[afbeelding]
...mooi hoor !...
Mr. Oizo
Die hard MF'er
- 13 dec 2007
- 510
- 0
...toch grappig dat die foto van die CBX hierboven constant van CBX naar iets anders wijzigt...
......
Ik snap er ook niets van... Gewoon het linkje gekopieerd en geplakt, maar werkt dus helaas niet.
Laatst bewerkt:
...ah...CBX-en...
...ooit een rondje op gedaan..., tis toen diezelfde dag een CBR1000F geworden...
...achteraf had ik WEL de CBX moeten meenemen...
...het ding was toen (1997) 3000 gulden...
...'n poosje geleden zat ik op een terrasje in Harderwijk, en daar stond deze...
[afbeelding]
...mooi hoor !...
Die motor staat te koop: http://link.marktplaats.nl/279672315
Ahem, 3000 gulden was een goede deal geweest, wat zeg ik, 3000 euro was zelfs een goede deal geweest..
Gaaf zo'n 6-in-6! Dat geluid is echt prachtig, helaas schijnt het voor het vermogen niet fantastisch te zijn. Maarja, er zijn maar weinig pijpjes voor de CBX die wel een vermogenswinst opleveren.
Bassani's uit de USA schijnen het goed te doen en de Schule's uit Duitsland.
Nico Bakker maakte er ook pijpjes voor en Moto Martin. Kom je zelden tegen, staat wel een CBX op marktplaats met een Nico Bakker maar daar zit dus een CBX aan vast.. Verder is er mooi titanium spul voor te krijgen uit Japan, uiteraard moet je hiervoor wel eerst een nier op ebay gooien... :
Ik had dit weekend eindelijk eens tijd om de carbs ertussen uit te halen, daarvoor moet het hele blok gekanteld worden
maar het is gelukt, nu kun je gelijk zien hoe enorm het blok is 
Als je heel goed kijkt is er links in beeld m'n eerste bling te vinden
Laatst bewerkt:
...Ron...
MF veteraan
Midnight plaatst een zoekplaatje...:
Die motor staat te koop: http://link.marktplaats.nl/279672315
Ahem, 3000 gulden was een goede deal geweest, wat zeg ik, 3000 euro was zelfs een goede deal geweest..
Als je heel goed kijkt is er links in beeld m'n eerste bling te vinden
...zie ik daar goudkleurige voorvorkbinnenpoten...?
...tja ; en die 3-rooitjes (in guldens)...
...dat was toen in 1997 ; geen hond zat toen te wachten op een CBX...
...het ding stond bij een Alfa-dealer in Zutphen...
...en hij wilde maar wat graag van die 'bak' af ; maar omdat het ook niet helemaal mijn ding was (mijn verwachting lag ook veel te hoog ; dat geef ik toe), heb ik toen die CBR1000F gekocht ; en die stond een paar meter verderop, bij een Volvo-dealer in de showroom...
...en die kon ik voor heel erg weinig (nou ja ; in ieder geval veel minder dan dat ze bij de motorboer er voor vroegen) mee krijgen ; dus heb ik dat gedaan...
Spot on!
Sja, je weet nooit of zo'n ding een hippe klassieker wordt of niet... Erg goed verkochten ze niet in de tijd dat ze op de markt waren.
Ik kocht mijn CBX in 1983 voor 3500,- gulden ,een 78er met weinig km
op de teller,een tijd met veel plezier mee gereden,altijd veel bekijks
mee gehad,maar ook in die tijd waren ze niet populair,dat kwam niet
zozeer door de slechte weligging maar eerder door de toen al vreselijk
dure onderhoudskosten.
op de teller,een tijd met veel plezier mee gereden,altijd veel bekijks
mee gehad,maar ook in die tijd waren ze niet populair,dat kwam niet
zozeer door de slechte weligging maar eerder door de toen al vreselijk
dure onderhoudskosten.
Wauw, dan hadden ze in 5 jaar al veel afgeschreven zeg! Maarja, destijds is dat natuurlijk nog een bak geld. Dat het onderhoud duur is komt denk ik doordat alles zo moeilijk bereikbaar is, als je het kleppendeksel eraf wil hebben moet je het blok al kantelen, als je goed bij de carbs wilt komen ook. Plus dat je alles 6x hebt. Arbeidsuren lopen snel de pan uit.
Kan me voorstellen dat bijv. een cb900f of gs1000 stukken goedkoper waren in't onderhoud in die dagen, of heb ik het mis?
Laatst bewerkt:
MarlBoros
MF veteraan
Nice Topic, jammer dat ik deze niet eerder heb opgemerkt.
Die nieuwe pro-link bij Bert kost rond de 20.000 euro.
De eigenaar daarvan had hem gekocht als verzamel object en heeft de CBX alleen vanaf de showroom naar huis gereden.
Er staat volgens mij 63 km op de teller,voor de rest heeft hij stil gestaan.
Alle uitgedroogde rubbers en derg. onderdelen zijn vervangen, dus das echt een nieuwe Pro-link..
Mijn Pa en oom rijden alle twee op CBX'en (ik zelf af en toe ook natuurlijk)
Mijn oom heeft de zwarte CBX-A en mijn Pa de witte pro-link.
Die nieuwe pro-link bij Bert kost rond de 20.000 euro.
De eigenaar daarvan had hem gekocht als verzamel object en heeft de CBX alleen vanaf de showroom naar huis gereden.
Er staat volgens mij 63 km op de teller,voor de rest heeft hij stil gestaan.
Alle uitgedroogde rubbers en derg. onderdelen zijn vervangen, dus das echt een nieuwe Pro-link..
Mijn Pa en oom rijden alle twee op CBX'en (ik zelf af en toe ook natuurlijk)
Mijn oom heeft de zwarte CBX-A en mijn Pa de witte pro-link.
Laatst bewerkt:
Fiah
MF veteraan
- 1 jun 2008
- 2.777
- 1
Laatst bewerkt:
...Ron...
MF veteraan
Midnight en een fraai speelgoedje...:
Schijnt een gecontroleerde benzinelek te zijn maar oh wat mooiBen wel benieuwd naar de sound ook
[afbeelding]
...'smooi spul...!
bol d'or ronald
MF'er
...Ron...
MF veteraan
bol d'or ronald over 'aanbieding-kjes'...
Hier staat ook nog een prolink.
even kijken bij occassions
gr ronald
fotolinkje !
Motorfietsgegevens
Merk HONDA
Prijs € 3950,-
Type CBX 1000 PROLINK
Model 1983
Kleur wit
Bouwjaar 1983
Teller 100600 KM
Laatst bewerkt:
Het kleppendeksel kan er gewoon af ,daar hoeft niets voor gekanteld te
worden ,alleen 2x bovendste motorsteun losmaken,de carburateurs krijg je er ook gewoon tussenuit is alleen een klote klus,Cb900 en vooral de GS 1000 waren inderdaad goedkoper,minder kleppen te stellen,minder bougie,s enz.
Een gewoon standaard grote beurt was al zo,n 600 ,- gulden.
Ik kwam vroeger regelmatig bij de lokale motorzaak,daar waren ze
toendertijd een CBX aan het reviseren ,was midden jaren 80,
Die man moest toen 3500,- afrekenen,maar kwam op het
idee om z,n blok te laten stralen en voordat het ingebouwd zou worden,
heeft hij het meegenomen naar een kennis die dat zou regelen,het
blok werd na een week weer netjes terug gebracht en gemonteerd
in het frame,ik stond er bij toen het blok gestart werd,een hoop herrie
en metaal achtige geluiden en het blok stond vast,het blok werd weer
gedemonteerd ,en wat was het geval,de straler had de in en uitlaat
niet goed afgesloten en er was straalgrit in het blok gekomen met als gevolg
dat de kleppen waren vastgelopen en tegen de zuigers waren geslagen,
met als gevolg beschadigde zuigers en kromme kleppen,weer alles
gereviseerd en het blok weer ingebouwd,alleen was de rekening wel
wat hoger geworden hij moest toen 6400,- gulden afrekenen,dat was
een heel dure grap geworden.
Ahja, de motorsteunen eraf halen kan natuurlijk ook, alleen nog wel erg lastig bij te komen dan! Ik kreeg de carbs er niet tussenuit, zaten nogal vast na jaren stilstaan. Dus heb ik het blok maar gekanteld. Da's opzich ook best te doen maar je moet er wel even een handige manier voor bedenken.
Wat een bedragen zeg! Kan me goed voorstellen dat het 'in die tijd' helemaal belachelijk duur was...
hawk gt
MF veteraan
ik ben mijn zolder aan het opruimen en kwam een partij oude motorbladen tegen met daarin een test uit 1978 van de cbx .
als iemand interesse heeft ,stuur maar ff een pb
als iemand interesse heeft ,stuur maar ff een pb
henkjantje
MF veteraan
hallo midnight
zijn die carburateurs op de foto ook te koop????
of weet je nog een goede set orginele.
zijn die carburateurs op de foto ook te koop????
of weet je nog een goede set orginele.
Zijn te koop in Duitsland, 2500 euro. Zijn volgens mikuni superieur aan de FCR's, die net zo-iets kosten.
Weet geen goed setje originele. Ik heb zelf nog een setje maar die heeft revisie nodig. Op ebay.de zie je vaak nog wel setjes langskomen die van lopende motoren zijn afgehaald. Misschien daar eens kijken?
Laatst bewerkt:
Vergelijkbare onderwerpen
