Motor-Forum

Select Forum

Kawasaki Z1000 (eind 70's - begin 80's) topic


Berichten:
351
Reg. datum:
22 jan. 2012
Locatie:
brakel
Leuke fotoos en was zeker gezellig daar

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
3.057
Reg. datum:
05 apr. 2015
Vandaag dan toch maar eens dat ritje op de Z900RS gemaakt bij Goedhart motoren.
Wat een mooie zaak! Het ligt voor mij een beetje uit de richting, dus ik was er nog nooit geweest.

Omdat het deze week Kawasaki week was met ook een historisch tintje stond er weer flink wat moois uit het Kawasaki-museum van Ton uitgestald.
https://www.goedhartmotoren.nl/greep-verleden-kawasaki/
Ik ben nog nooit in dat Kawasaki-museum geweest, en ben eigenlijk wel benieuwd naar wat daar nog meer aan prachtigs te zien zal zijn. Ondanks dat dit deel van de collectie er nog steeds prachtig uitziet ken ik het inmiddels wel. Geen Kawa-event met iets ouds waar het niet staat. Ik begin verwend te raken, denk ik. ;)

IMG_4803 (1024-768).jpg
IMG_4802 (1024-768).jpg
IMG_4798 (1024-768).jpg

De Eddie Lawson replica had ik echter nog niet eerder in het echt mogen aanschouwen, dus dat heb ik vandaag maar eens gedaan. Ready-to Race! Bijzondere carterontluchting. :Y

IMG_4800 (1024-768).jpg


De Z900RS reed prima, en lijkt afgezien van de zithouding in rijden in niets meer op een oude Z. 't Zou ergens ook niet goed zijn als dat meer dan 40 jaar na dato nog wel het geval zou zijn. Het is een compleet andere, moderne motorfiets. Hij is een stuk lichter dan de oude Z en stuurt vele malen gemakkelijker. Geen gezwabber in rijwielgedeelte en een voorrem die bijna oneindig beter is dan die in het oude ding. 't Blok loopt supermooi en reageert erg mooi op het gas. De injectie heeft volgens de motorpers een redelijk 'aan-uit' gehalte, maar ik heb het niet kunnen ontdekken. Een situatie waarin je het zou hebben kunnen merken is ook niet echt voorgevallen. Ik heb er niet mee tussen de files door hoeven rijden, zeg maar.

Wat me wel negatief opviel is een veel rek in de transmissie. Alsof de ketting wat aan de slappe kant stond of al wat versleten was. Dat beetje 'rukkerige' gedoe. Ik denk dat iedereen weet wat ik bedoel. Dat vond ik niet zo lekker en vreemd voor een nieuwe motor met een nieuwe ketting. Als dit is wat men bedoelt met het 'aan-uit' van de injectie is dat inderdaad erg irritant. Een 'versleten ketting modus' was wat mij betreft niet nodig geweest dan. ;)

Velen zullen er een lofzang over doen, maar wat ik zelf 'jammer' vind is dat de bak zo gevoelloos is. Je hoort niets en voelt ook geen weerstand van 'iets meenemen' bij het schakelen. Dit is waarschijnlijk vooruitgang en een kwestie van wennen, maar ik kreeg af en toe zelfs het idee dat ik met het pookje een schakelaartje indrukte waardoor via een automatisch systeem de versnellingsbak naar een andere versnelling ging. Zo soepel, maar naar mijn mening eigenlijk iets t soepel. Af en toe vroeg ik me zelf af of ik nou eigenlijk wel geschakeld had.

Het koppelingsaangrijpingspunt stond veel te ver van het stuur af , schakelpookje iets te hoog en het stuur stond veel te hoog/dicht naar de berijder toe, maar da's allemaal persoonlijke voorkeur en nog af te stellen of aan te passen. Kleine dingetjes, niet over zeuren.

Puur als nieuwe motor gezien vind ik 'm er schitterend uitzien en prima rijden. Maar vergeleken met een oude Z rijdt de Z900RS zo soepel waardoor ik eigenlijk teveel ervaring van een echte Z mis in deze motor. Nog iets dat hieraan bijdraagt: Het opbouwen van het vermogen gaat streeploos. Heel soepel en voor je gevoel lineair omhoog. Heel erg mooi en voorspelbaar, maar wat hierdoor een beetje ontbrak is het voelen inkomen van xtra vermogen (ondanks dat het absoluut in PK's veel minder is) dat de oude Z wl doet als je de gasschuiven opentrekt en boven de 6.000 rpm komt, waarbij je dan k nog eens op een flink aanzwellend gekrijs uit de uitlaten wordt getrakteerd.

Je zit op een oude Z al vrij snel tegen de beperkingen van die motor en moet er serieus meer op werken dan op een nieuwe, maar je voelt dan wel dat die oude Z dat ook voor jou gaat doen! Meer beleving en gevoel op de oude Z dan op de nieuwe.

Mijn persoonlijke review over de Z900RS in een notedop: En prchtige, super soepel rijdende motor, maar in mijn ogen qua beleving geen echte Zed meer. Het woord 'tam' kan ik uiteraard niet in de mond menen voor de Z900RS en het is allemaal echt prachtig, maar ik denk dat 'te gepolijst' of 'niet rauw genoeg' mijn gevoel over de Z900RS goed beschrijven.

Al met al genoten van een schitterende motor, en het klinkt misschien stom, maar als er n een Kawa dealer met zo'n nieuwe Z in mijn tuin zou staan en mij de sleutel ervan zou overhandigen bij inlevering van sleutel en overschrijfbewijs van mijn Z zou ik het niet doen. Ik zou mijn Z1000 ondanks alle 'genuk' van dat ding er niet tegen ruilen. :N
Die lft tenminste en laat mij daarvan meegenieten!
roger_SV wijzigde dit bericht op zaterdag 09 juni 2018 18:21 (1%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

ZRX 1100 R

Berichten:
11.186
Reg. datum:
02 dec. 2010
Locatie:
Apeldoorn
quote:
roger_SV schreef op 09 juni 2018 @ 15:55:
Vandaag dan toch maar eens dat ritje op de Z900RS gemaakt bij Goedhart motoren.
Wat een mooie zaak! Het ligt voor mij een beetje uit de richting, dus ik was er nog nooit geweest.

Omdat het deze week Kawasaki week was met ook een historisch tintje stond er weer flink wat moois uit het Kawasaki-museum van Ton uitgestald.
https://www.goedhartmotoren.nl/greep-verleden-kawasaki/
Ik ben nog nooit in dat Kawasaki-museum geweest, en ben eigenlijk wel benieuwd naar wat daar nog meer aan prachtigs te zien zal zijn. Ondanks dat dit deel van de collectie er nog steeds prachtig uitziet ken ik het inmiddels wel. Geen Kawa-event met iets ouds waar het niet staat. Ik begin verwend te raken, denk ik. ;)

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

De Eddie Lawson replica had ik echter nog niet eerder in het echt mogen aanschouwen, dus dat heb ik vandaag meer eens gedaan. Ready-to Race! Bijzondere carterontluchting. :Y

[afbeelding]


De Z900RS reed prima, en lijkt afgezien van de zithouding in rijden in niets meer op een oude Z. 't Zou ergens ook niet goed zijn als dat meer dan 40 jaar na dato nog wel het geval zou zijn. Het is een compleet andere, moderne motorfiets. Hij is een stuk lichter dan de oude Z en stuurt vele malen gemakkelijker. Geen gezwabber in rijwielgedeelte en een voorrem die bijna oneindig beter is dan die in het oude ding. 't Blok loopt supermooi en reageert erg mooi op het gas. De injectie heeft volgens de motorpers een redelijk 'aan-uit' gehalte, maar ik heb het niet kunnen ontdekken. Een situatie waarin je het zou hebben kunnen merken is ook niet echt voorgevallen. Ik heb er niet mee tussen de files door hoeven rijden, zeg maar.

Wat me wel negatief opviel is een veel rek in de transmissie. Alsof de ketting wat aan de slappe kant stond of al wat versleten was. Dat beetje 'rukkerige' gedoe. Ik denk dat iedereen weet wat ik bedoel. Dat vond ik niet zo lekker en vreemd voor een nieuwe motor met een nieuwe ketting. Als dit is wat men bedoelt met het 'aan-uit' van de injectie is dat inderdaad erg irritant. Een 'versleten ketting modus' was wat mij betreft niet nodig geweest dan. ;)

Velen zullen er een lofzang over doen, maar wat ik zelf 'jammer' vind is dat de bak zo gevoelloos is. Je hoort niets en voelt ook geen weerstand van 'iets meenemen' bij het schakelen. Dit is waarschijnlijk vooruitgang en een kwestie van wennen, maar ik kreeg af en toe zelfs het idee dat ik met het pookje een schakelaartje indrukte waardoor via een automatisch systeem de versnellingsbak naar een andere versnelling ging. Zo soepel, maar naar mijn mening eigenlijk iets t soepel. Af en toe vroeg ik me zelf af of ik nou eigenlijk wel geschakeld had.

Het koppelingsaangrijpingspunt stond veel te ver van het stuur af , schakelpookje iets te hoog en het stuur stond veel te hoog/dicht naar de berijder toe, maar da's allemaal persoonlijke voorkeur en nog af te stellen of aan te passen. Kleine dingetjes, niet over zeuren.

Puur als nieuwe motor gezien vind ik 'm er schitterend uitzien en prima rijden. Maar vergeleken met een oude Z rijdt de Z900RS zo soepel waardoor ik eigenlijk teveel ervaring van een echte Z mis in deze motor. Nog iets dat hieraan bijdraagt: Het opbouwen van het vermogen gaat streeploos. Heel soepel en voor je gevoel lineair omhoog. Heel erg mooi en voorspelbaar, maar wat hierdoor een beetje ontbrak is het voelen inkomen van xtra vermogen (ondanks dat het absoluut in PK's veel minder is) dat de oude Z wl doet als je de gasschuiven opentrekt en boven de 6.000 rpm komt, waarbij je dan k nog eens op een flink aanzwellend gekrijs uit de uitlaten wordt getrakteerd.

Je zit op een oude Z al vrij snel tegen de beperkingen van die motor en moet er serieus meer op werken dan op een nieuwe, maar je voelt dan wel dat die oude Z dat ook voor jou gaat doen! Meer beleving en gevoel op de oude Z dan op de nieuwe.

Mijn persoonlijke review over de Z900RS in een notedop: En prchtige, super soepel rijdende motor, maar in mijn ogen qua beleving geen echte Zed meer. Het woord 'tam' kan ik uiteraard niet in de mond menen voor de Z900RS en het is allemaal echt prachtig, maar ik denk dat 'te gepolijst' of 'niet rauw genoeg' mijn gevoel over de Z900RS goed beschrijven.

Al met al genoten van een schitterende motor, en het klinkt misschien stom, maar als er n een Kawa dealer met zo'n nieuwe Z in mijn tuin zou staan en mij de sleutel ervan zou overhandigen bij inlevering van de sleutel en overschrijfbewijs van mijn Z zou ik het niet doen. Ik ga mijn Z1000 ondanks alle 'genuk' van dat ding er niet tegen ruilen. :N
Die lft tenminste en laat mij daarvan meegenieten!



Was je dat van plan dan ? anders snap ik je proefritje ook niet zo goed :N ik ga alleen proefrijden met iets wat ik ook daadwerkelijk wil kopen,en daarbij viel voor mij persoonlijk ondanks mijn hoge verwachtingen van de nieuwe Z900, meteen af vanwege t uiterlijk ;(
KLR 600

ZRX 1100 R

Berichten:
11.186
Reg. datum:
02 dec. 2010
Locatie:
Apeldoorn
quote:
*Jan* schreef op 09 juni 2018 @ 16:28:

[...]



Was je dat van plan dan ? anders snap ik je proefritje ook niet zo goed :N ik ga alleen proefrijden met iets wat ik ook daadwerkelijk wil kopen,en daarbij viel voor mij persoonlijk ondanks mijn hoge verwachtingen van de nieuwe Z900, meteen af vanwege t uiterlijk ;(

eigenlijk is m n enige vraag was je serieus van plan om m te kopen?
KLR 600

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
118
Reg. datum:
04 mei. 2018
Ik was niet van plan 'm te kopen. Mijn schuurtje is inmiddels vol ;) en daar ging het mij ook niet om. Ik was wel benieuwd naar hoe het zou rijden. Op basis van het uiterlijk vind ik het echt een zeer geslaagde motor. Qua rijden ook, alleen niet een motor waar ik qua rijeigenschappen voor zou gaan als ik een nieuwe motor zou 'moeten'. De nieuwe SV650 of een 790 Duke spreken mij wat betreft rijden meer aan dan de Z900RS. Maar ook die gaan er voorlopig niet komen. Ik heb genoeg.
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

ZRX 1100 R

Berichten:
11.186
Reg. datum:
02 dec. 2010
Locatie:
Apeldoorn
O.k Roger dan ben ik vreemd ,ik ga nooit proefrijden met iets wat ik niet wil kopen,ook niet uit nieuwsgierigheid :N
KLR 600

oud brood op snelle fiets

Berichten:
4.476
Reg. datum:
12 jul. 2005
Locatie:
Beek (Lb)
quote:
*Jan* schreef op 09 juni 2018 @ 16:49:
O.k Roger dan ben ik vreemd ,ik ga nooit proefrijden met iets wat ik niet wil kopen,ook niet uit nieuwsgierigheid :N


Ik probeer altijd op zoveel mogelijk verschillende motoren te rijden. Om te vergelijken. Zo ben ik vaker in een motor geinteresseerd geraakt. Meestal reed ik dan nog minimaal een halve dag ermee of huurde ik hem een week om definitief om te gaan. Alleen bij de K1200R en veel later de R1200GS resulteerde de grote proefrit later in een no go...

ZRX 1100 R

Berichten:
11.186
Reg. datum:
02 dec. 2010
Locatie:
Apeldoorn
Tja, eigenlijk is dat wel zo, als ik voordat ik de ouwe Z1000 had gekocht er nog is een goede proefrit mee gemaakt had ,dan had ik m ook nooit gekocht :N Ik had wel gehoopt dat de nieuwe ouwe Z900 een goeie opvolger voor de zrx zou kunnen zijn, een beetje t beste van 2 werelden eigenlijk,maar ik vindt t uiterlijk niet zo, helaas ;( dus blijf ik lekker zrx en :t
KLR 600

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
3.057
Reg. datum:
05 apr. 2015
quote:
O.k Roger dan ben ik vreemd ,ik ga nooit proefrijden met iets wat ik niet wil kopen,ook niet uit nieuwsgierigheid :N
Ik weet niet of dat vreemd is. Het is net wat je wilt.
Ik vind het wel leuk om af en toe eens op een moderne motor te rijden als een importeur of dealer een demo beschikbaar stelt en een vergelijkend warenonderzoek te doen of eens aan een andere motor te proeven, zonder de intentie die op dit moment te willen kopen. Als jij dat niet doet wil ik dat niet beoordelen als 'vreemd.' Waarschijnlijk zijn er meer mensen die het niet doen dan die het wel doen, dus als er dan imand vreemd zou moeten zijn ;) . Ieder zijn hobby.

Door dit af en toe eens te doen krijg je wel een redelijk beeld van wat er zo allemaal is, en kunnen motoren waar je in eerste instantie totaal niet aan dacht heel positief uitpakken, of vice versa. Ervan uitgaand dat ik nog niet aan mijn laatste motoren bezig ben ga ik de opgedane ervaring zeker nog wel eens gebruiken.

quote:
Tja, eigenlijk is dat wel zo, als ik voordat ik de ouwe Z1000 had gekocht er nog is een goede proefrit mee gemaakt had ,dan had ik m ook nooit gekocht :N Ik had wel gehoopt dat de nieuwe ouwe Z900 een goeie opvolger voor de zrx zou kunnen zijn, een beetje t beste van 2 werelden eigenlijk,maar ik vindt t uiterlijk niet zo, helaas ;( dus blijf ik lekker zrx en :t
De ZRX heb ik nooit op gereden, ook dat vind ik een heel mooie semi-klassieke machine.
roger_SV wijzigde dit bericht op zaterdag 09 juni 2018 18:39 (19%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Berichten:
2.687
Reg. datum:
29 sep. 2007
quote:
roger_SV schreef op 09 juni 2018 @ 15:55:
Vandaag dan toch maar eens dat ritje op de Z900RS gemaakt bij Goedhart motoren.
Wat een mooie zaak! Het ligt voor mij een beetje uit de richting, dus ik was er nog nooit geweest.

Omdat het deze week Kawasaki week was met ook een historisch tintje stond er weer flink wat moois uit het Kawasaki-museum van Ton uitgestald.
https://www.goedhartmotoren.nl/greep-verleden-kawasaki/
Ik ben nog nooit in dat Kawasaki-museum geweest, en ben eigenlijk wel benieuwd naar wat daar nog meer aan prachtigs te zien zal zijn. Ondanks dat dit deel van de collectie er nog steeds prachtig uitziet ken ik het inmiddels wel. Geen Kawa-event met iets ouds waar het niet staat. Ik begin verwend te raken, denk ik. ;)

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

De Eddie Lawson replica had ik echter nog niet eerder in het echt mogen aanschouwen, dus dat heb ik vandaag maar eens gedaan. Ready-to Race! Bijzondere carterontluchting. :Y

[afbeelding]


De Z900RS reed prima, en lijkt afgezien van de zithouding in rijden in niets meer op een oude Z. 't Zou ergens ook niet goed zijn als dat meer dan 40 jaar na dato nog wel het geval zou zijn. Het is een compleet andere, moderne motorfiets. Hij is een stuk lichter dan de oude Z en stuurt vele malen gemakkelijker. Geen gezwabber in rijwielgedeelte en een voorrem die bijna oneindig beter is dan die in het oude ding. 't Blok loopt supermooi en reageert erg mooi op het gas. De injectie heeft volgens de motorpers een redelijk 'aan-uit' gehalte, maar ik heb het niet kunnen ontdekken. Een situatie waarin je het zou hebben kunnen merken is ook niet echt voorgevallen. Ik heb er niet mee tussen de files door hoeven rijden, zeg maar.

Wat me wel negatief opviel is een veel rek in de transmissie. Alsof de ketting wat aan de slappe kant stond of al wat versleten was. Dat beetje 'rukkerige' gedoe. Ik denk dat iedereen weet wat ik bedoel. Dat vond ik niet zo lekker en vreemd voor een nieuwe motor met een nieuwe ketting. Als dit is wat men bedoelt met het 'aan-uit' van de injectie is dat inderdaad erg irritant. Een 'versleten ketting modus' was wat mij betreft niet nodig geweest dan. ;)

Velen zullen er een lofzang over doen, maar wat ik zelf 'jammer' vind is dat de bak zo gevoelloos is. Je hoort niets en voelt ook geen weerstand van 'iets meenemen' bij het schakelen. Dit is waarschijnlijk vooruitgang en een kwestie van wennen, maar ik kreeg af en toe zelfs het idee dat ik met het pookje een schakelaartje indrukte waardoor via een automatisch systeem de versnellingsbak naar een andere versnelling ging. Zo soepel, maar naar mijn mening eigenlijk iets t soepel. Af en toe vroeg ik me zelf af of ik nou eigenlijk wel geschakeld had.

Het koppelingsaangrijpingspunt stond veel te ver van het stuur af , schakelpookje iets te hoog en het stuur stond veel te hoog/dicht naar de berijder toe, maar da's allemaal persoonlijke voorkeur en nog af te stellen of aan te passen. Kleine dingetjes, niet over zeuren.

Puur als nieuwe motor gezien vind ik 'm er schitterend uitzien en prima rijden. Maar vergeleken met een oude Z rijdt de Z900RS zo soepel waardoor ik eigenlijk teveel ervaring van een echte Z mis in deze motor. Nog iets dat hieraan bijdraagt: Het opbouwen van het vermogen gaat streeploos. Heel soepel en voor je gevoel lineair omhoog. Heel erg mooi en voorspelbaar, maar wat hierdoor een beetje ontbrak is het voelen inkomen van xtra vermogen (ondanks dat het absoluut in PK's veel minder is) dat de oude Z wl doet als je de gasschuiven opentrekt en boven de 6.000 rpm komt, waarbij je dan k nog eens op een flink aanzwellend gekrijs uit de uitlaten wordt getrakteerd.

Je zit op een oude Z al vrij snel tegen de beperkingen van die motor en moet er serieus meer op werken dan op een nieuwe, maar je voelt dan wel dat die oude Z dat ook voor jou gaat doen! Meer beleving en gevoel op de oude Z dan op de nieuwe.

Mijn persoonlijke review over de Z900RS in een notedop: En prchtige, super soepel rijdende motor, maar in mijn ogen qua beleving geen echte Zed meer. Het woord 'tam' kan ik uiteraard niet in de mond menen voor de Z900RS en het is allemaal echt prachtig, maar ik denk dat 'te gepolijst' of 'niet rauw genoeg' mijn gevoel over de Z900RS goed beschrijven.

Al met al genoten van een schitterende motor, en het klinkt misschien stom, maar als er n een Kawa dealer met zo'n nieuwe Z in mijn tuin zou staan en mij de sleutel ervan zou overhandigen bij inlevering van sleutel en overschrijfbewijs van mijn Z zou ik het niet doen. Ik zou mijn Z1000 ondanks alle 'genuk' van dat ding er niet tegen ruilen. :N
Die lft tenminste en laat mij daarvan meegenieten!


dat slappe ketting gevoel is idd een kwestie van mapping....
moderne kawas zijn wat dat aangaat niet om over naar huis te schrijven...
toen ik in 2016 op zoek was naar de voor mij ultieme supersport heb ik alle toenmalige 1000cc japanse sporters geprobeerd.
de zx10 viel gelijk af door de lompe injectie mapping en gebrek aan vermogen in het middengebied.
idem voor yamaha...honda en suzuki maken echt meer werk van laufkultuur en bruikbaar vermogen...
uiteindelijk voor de h*nda gegaan...
moderne kawas doen niks voor mij en kunnen wat motorloop aangaat niet in de schaduw van de andere grote jap merken staan uitgezonderd yamaha waar ik ook niet vrolijk van wordt.
probeer eens een huidig zx10r en ga dan uit een bocht weg met 9000rpm op het gas dan weet je niet wat je overkomt zo oncontroleerbaar hij het vermogen op straat kotst dan..
mijn cbr doet dat echt super doseerbaar zelfs nu met hrc-snelgas erop en zonder traction control
een zx10 heeft tc nodig gewoon om te voorkomen dat je het wiel onder je reet wegtrekt door de lompe manier waarmee hij oppakt... :N
honda cbr1000rr & kawa z1000a2 & suzuki vstrom1000a

Berichten:
1.909
Reg. datum:
14 feb. 2011
Locatie:
Nederweert
Gisteren een hele mooie Z1000 ST door Nederweert en Weert zien rijden 2 man jongetje van een jaar of 12-14 achterop.
Iemand van hier?

GREETZ

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
3.057
Reg. datum:
05 apr. 2015
Op de uitlaten na een zo goed als originele Z1000-A1, met kenteken 1978 dan...
Op de achtergrond ook een mooi ding. ;)

https://www.marktplaats.n...6710e&previousPage=lr

$_86.JPG
roger_SV wijzigde dit bericht op zaterdag 30 juni 2018 21:48 (33%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
3.057
Reg. datum:
05 apr. 2015
O die is ook te koop zie ik nu.
33 dkm!!

https://www.marktplaats.n...5831b&previousPage=lr

$_86.JPG

en ook nog een Z1R

https://www.marktplaats.n...5831b&previousPage=lr

$_86.JPG

Mooie spullen allemaal hoor :9~
roger_SV wijzigde dit bericht op zaterdag 30 juni 2018 22:03 (35%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Nostalgie is een "Z"

Berichten:
6.070
Reg. datum:
16 jan. 2011
Locatie:
Kolsassberg, Oostenrijk
Leuk spul te koop daar in Weesp.
Zo te zien heeft ie zelfs twee Z1-R's.
Vroegah kon je geen CDs branden, wel je kuiten aan de uitlaat van je Kawa. Kawasaki Z900, Z650 "voor de vrouw", Transalp 650 als werkezel. De kinderen hebben we weg moeten doen omdat onze katten allergisch voor ze bleken te zijn.

Berichten:
334
Reg. datum:
04 feb. 2014
warmte houdt aan...

wat is eigenlijk een beetje de normale temperatuur bij de uitlaat van een z? als ik een infrarood aanzet net boven de uitlaat op het blok dan lees ik 130c

ben gisteren trouwens op de snelweg een zijkappie verloren. Genieten ;(

Berichten:
189
Reg. datum:
31 okt. 2007
Locatie:
Ede
quote:
KawaKarel schreef op 03 juli 2018 @ 08:12:
warmte houdt aan...

wat is eigenlijk een beetje de normale temperatuur bij de uitlaat van een z? als ik een infrarood aanzet net boven de uitlaat op het blok dan lees ik 130c

ben gisteren trouwens op de snelweg een zijkappie verloren. Genieten ;(

Komt me bekend D voor! Had ik ook vorig jaar... Met een beetje zijwind en foetsie! Je zou er bijna in een van de pootjes een gaatje boren en met een splitpennetje zekeren...
Honda CB500F 1972 , Kawasaki Z1000 A1 1977, BMW R1100S BCR 'Randy Mamola'

snelheid went snel

Berichten:
2.204
Reg. datum:
16 mrt. 2005
Locatie:
Weert
quote:
BasOostveen schreef op 03 juli 2018 @ 10:10:

[...]

Komt me bekend D voor! Had ik ook vorig jaar... Met een beetje zijwind en foetsie! Je zou er bijna in een van de pootjes een gaatje boren en met een splitpennetje zekeren...


Dat wordt wel aanbevolen bij oude rubbers. Of je kunt nieuwe rubbers voor het frame kopen.
snel, sneller, Z1400

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
118
Reg. datum:
04 mei. 2018
Ja blader terug in het topic, dan kom je diverse manieren tegen om te borgen. Tegen wind zijn een simpel gaatje en ijzerdraadje genoeg. Als je ook diefstal wilt voorkomen een wat betere constructie bedenken over alle drie de nokken. 130 graden voor een luchtgekoeld blok bij 30 graden buitenluchttperatuur klinkt mij niet heel onlogisch. Motorolie wordt bij flink doorjanken ook met gemak 130 graden in een luchtgekoeld blok.
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Berichten:
334
Reg. datum:
04 feb. 2014
ja ik had dat ook meegelezen, heb dus duidelijk gewacht tot het te laat was. Onderdelen zijn onderweg, daarna naar de spuiter. Duur grapje.

Rubbers zijn nog best elastisch, vroeg me ook af hoe ik ze kwijt ben geraakt... afgezien van de rukwind dan

--

het is nu wel warm inderdaad. de kleine kawa loopt ook 120 graden (buitenkant blok net boven uitlaten)

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
118
Reg. datum:
04 mei. 2018
Zo werkt hef helaas vaak. Iets over een kalf en een put. Willem en de spuiter varen er waarschijnlijk weer wel bij. :+
roger-SV wijzigde dit bericht op woensdag 04 juli 2018 23:26 (32%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Berichten:
1.525
Reg. datum:
12 nov. 2004
Dat is balen van het kapje Karel... :N

Heb je nog wat foto's van Caf Racerdag ? :}

Berichten:
334
Reg. datum:
04 feb. 2014
Ja hoor... Topic vervuiling in 3...2...1...

Cafracerdag Achterveld 1 juli 2018
Blijkbaar een jaarlijks (klein, maar fijn) evenement. Dit jaar tijdens de TT van Assen n de Bikersclassics in Belgi... Timing. Maar dit was het dichtsbij dus wat kies je dan, juist! Ben even in de ochtend geweest. TT begon toch pas 14:00. Gemiddelde temperatuur rees de die dag ruim boven de 25 graden. Gelukkig stonden er bomen en zorgde de wind voor de nodige verfrissing.

Wat opviel was de sfeer. Zeer relaxt, gewoon allemaal liefhebbers bij elkaar. Alle motoren werden toegelaten. Geweldig! Dit jaar was het blijkbaar themaloos, dus mocht iemand ideen hebben mail ze naar de organisatie.

Ohja er werd niet gevraagd om een verhaal. Goed. Foto's dan maar :+
DSCF4814_wm.jpg
DSCF4811_wm.jpg
DSCF4807_wm.jpg
DSCF4794_wm.jpg
DSCF4783_wm.jpg
DSCF4777_wm.jpg
DSCF4752_wm.jpg
DSCF4744_wm.jpg
DSCF4738_wm.jpg
DSCF4731_wm.jpg
DSCF4722_wm.jpg
DSCF4721_wm.jpg
DSCF4711_wm.jpg
DSCF4680_wm.jpg
DSCF4679_wm.jpg
DSCF4674_wm.jpg
DSCF4673_wm.jpg
DSCF4665_wm.jpg
DSCF4663_wm.jpg
DSCF4652_wm.jpg
DSCF4648_wm.jpg
DSCF4643_wm.jpg
DSCF4635_wm.jpg
DSCF4631_wm.jpg
DSCF4624_wm.jpg
DSCF4622_wm.jpg
DSCF4617_wm.jpg
DSCF4615_wm.jpg
de premium schaduwplekjes waren al snel bezet.
DSCF4611_wm.jpg

--

Om het topic weer enigszins te ontvuilen...
Er mist iets :+
IMG_20180702_212528.jpg

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
3.057
Reg. datum:
05 apr. 2015
Mooie plaatjes weer, Karel!
Leuk evenement aan de foto's te zien,
Veel Engels, een paar mooie Honda's (ja Marcel!!) en die GS superbike vind ik ook wel wat hebben.
Ook een Z(L) op de foto, dus 't mag hier hoor :+ .
Ik zat uiteraard in Assen. Ook zeker geen spijt van gehad.
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Berichten:
1.344
Reg. datum:
15 sep. 2006
Locatie:
H.I.Ambacht
Nog een plaatje van Achterveld:
http://i.imgur.com/mAeZC8d.jpg
Suzuki: GSX750ES, RF900, GSX750SF KlapKat, GSX750S Katana, GSX1200 Inazuma

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
118
Reg. datum:
04 mei. 2018
Leuk kort kontje.
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002) | Duke 390 (2018)

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.