16 naar 21 inch voorwiel

[remi010]

Mijn huidige wildstar wordt omgetoverd naar een Mexican style. Ape hanger heb ik al, en de koffers zijn in bestelling. Nu ben ik me aan het oriënteren op een 21 inch voorwiel. Als ik een nieuwe velg koop wat moet ik nog meer aanpassen behalve het spatbord omhoog brengen .
Nu las ik ook iets om je velg om te spaken naar 21 inch op de originele naaf. Wat houd dat precies in ?

 

[Willem]

Leg eens uit waarom dit een probleem zou zijn bij die virtuele apk.

Ik denk dat “omdat daarom” de gehele lading wel dekt en we het er hier bij moeten laten. @TS heeft daar niks mee van schaften.

 

[Nicolaas]

Dat is net zoiets als zelf gaan zitten rukken zodat je ex nog vers blijft voor de volgende...

Ik snap niet dat jij je daar druk om maakt. Als je niets verbouwd blijft alles strak voor de volgende...

 

[guzzigek]

Aan de andre kant is wel zo dat mocht je de verbouwde motor willen verkopen je wel een koper trekt die iets anders zoekt dan een honderdopeen rij exemplaar en is vaker wel bereid om er wat meer voor te betalen .
Mits het een net ombouw is geworden

 

[remi010]

Mannen,
De plannen zijn gewijzigd! Heb een hele mooie big spoke velg kunnen overnemen die passend gemaakt gaat worden.
Nu heb ik 2 schijven voor waar veel andere merken er maar 1 erop hebben. Qua kosten kost het me 300 meer nu . Is het mogelijk om er maar 1 te plaatsen, lijkt mij net zo goed

 

[Willem]

Dat is een mooie velg!

 

[Willem]

Bedoel je of je 1 schijf kunt plaatsen ipv 2?

 

[remi010]

Bedoel je of je 1 schijf kunt plaatsen ipv 2?

Ja dat bedoel ik Willem! Scheelt me 300 eurries. En zo moet de motort beetje gaan worden

 

[frank_b]

.... Is het mogelijk om er maar 1 te plaatsen, lijkt mij net zo goed

Het is uiteraard niet net zo goed, je remkracht wordt minder. Of dat een gevaar oplevert of je er last van hebt op jou toch wel zware motor kan ik niet inschatten. Zou je een remtest moeten laten doen en de vertraging meten.

Ik zou het niet doen, ik vind 2 schijven sowieso optisch mooier. Maar dat is persoonlijk
(die oranje op je foto heeft er ook 2 )

 

[TweedWielen]

op de remmen zou ik die 300 euro niet willen besparen, gezien de grootte zwaarte al helemaal niet,
het moment dat je die tweede schijf misschien nodig had is altijd duurder...achteraf

 

[remi010]

Het is uiteraard niet net zo goed, je remkracht wordt minder. Of dat een gevaar oplevert of je er last van hebt op jou toch wel zware motor kan ik niet inschatten. Zou je een remtest moeten laten doen en de vertraging meten.

Ik zou het niet doen, ik vind 2 schijven sowieso optisch mooier. Maar dat is persoonlijk
(die oranje op je foto heeft er ook 2 )

En op de witte is het er maar 1
1 vind ik mooier omdat je dan je hele velg ziet aan de andere kant, geeft toch een uitstalling van dat je een bizar groot wiel hebt. Maar goed, als het even veilig is zou het mij niks uit maken

 

[frank_b]

En op de witte is het er maar 1
1 vind ik mooier omdat je dan je hele velg ziet aan de andere kant, geeft toch een uitstalling van dat je een bizar groot wiel hebt. Maar goed, als het even veilig is zou het mij niks uit maken

Smaak is persoonlijk
Maar dit is lastig te zeggen, je moet echt de remvertraging testen denk ik.
Ik weet niet hoe makkelijk dit achteraf nog te doen is, anders start je met eentje en kijkt hoe de vertraging is.
Niet ok, dan kun je altijd nog eentje er naast zetten.

edit, hier staat een mooie tabel, kun je het ongeveer inschatten met meters/tijd wanneer je de boel klaar hebt:
remvertraging tabel en eis

 

[Willem]

Ja dat bedoel ik Willem! Scheelt me 300 eurries. En zo moet de motort beetje gaan worden

Als je het doet moet je doen omdat je het mooi vind, vind ik. Wat je je denkt te besparen is minder dan die €300,- want volgens mij heeft jouw rempomp door de dubbele schijf die je nu hebt een andere opbrengst. Dat kon wel eens een beetje heel erg kut gaan worden. Maar dat is een aanname. Ook zit je met je leidingen, moeten ook nieuw worden omdat je nu twee hebt, denk ik.

Kijk dat eerst even na, wat gaat het je nou echt kosten en wat is het verschil dan. Maar als je budget het toelaat ga dan geen consessies doen vanwege een paar honderd euro. Doe vooral wat je mooi vind en wees niet gehinderd door de “resale value” zoals zoveel doen.

Ik kocht de mijne ook als standaard motor en heb er ook genoeg knaken inzitten om hem zo te verneuken zoals die nou is. En als ik er vanaf wil dan steek ik hem in de brand.

 

[Willem]

Smaak is persoonlijk
Maar dit is lastig te zeggen, je moet echt de remvertraging testen denk ik.
Ik weet niet hoe makkelijk dit achteraf nog te doen is, anders start je met eentje en kijkt hoe de vertraging is.
Niet ok, dan kun je altijd nog eentje er naast zetten.

edit, hier staat een mooie tabel, kun je het ongeveer inschatten met meters/tijd wanneer je de boel klaar hebt:
remvertraging tabel en eis

De vertraging is 4,5m/s is 16kmu/sec dat valt ook wel te halen met enkele schijf.

 

[guzzigek]

Je gaat met twee remmen niet harder remmen zoals iedereen maar klakkeloos aanneemt
Remmen doe je met het contactvlak van de band zodra je over de grip van de band verlies rem je niet meer maar glij je .
Met zo'n motor rij je geen 200km/uur plus dus je kan met een enkele rem die er als standaard op zat meer dan genoeg remkracht opbouwen dan het smalle bandje aankan
Zou voor de looks gaan

 

[guzzigek]

Rij al jaren met een Guzzi van 250kgplus met een enkele remschijf en nooit het idee gehad dat ik te kort kwam

 

[frank_b]

De vertraging is 4,5m/s is 16kmu/sec dat valt ook wel te halen met enkele schijf.

Mooi, dan moet TS vooral doen wat hij mooi vind

De autist in mij wil 2 schijven zien

Je gaat met twee remmen niet harder remmen zoals iedereen maar klakkeloos aanneemt
Remmen doe je met het contactvlak van de band zodra je over de grip van de band verlies rem je niet meer maar glij je .
Met zo'n motor rij je geen 200km/uur plus dus je kan met een enkele rem die er als standaard op zat meer dan genoeg remkracht opbouwen dan het smalle bandje aankan
Zou voor de looks gaan

Zolang je inderdaad niet aan grip verlies van je voorband zit heb je uiteraard meer remkracht met 2 schijven.

Wanneer je voorwiel gaat glijden dan werkt dat uiteraard niet. Maar zover moet je het niet laten komen dat zal duidelijk zijn.
Ander onderwerp, goede rem techniek. TS zal met dit model sowieso niet de grenzen van de band/remmen opzoeken. Het is geen racer.

 

[RR.]

Met 1 schijf kun je net zo hard remmen als met 2. Je moet alleen harder knijpen of een kleinere rempomp gebruiken.

 

[Grandia]

Of ook eens je achterrem gebruiken

 

[RR.]

En een grotere wieldiameter verkleint de remkracht. Om te compenseren moet je harder knijpen, of een grotere schijf, of een klauw met grotere zuigers, of een kleinere rempomp monteren.

 

[remi010]

Of een remklauw met 6 ipv 4 pistons . Zo zie je maar dat de keuze reuze is We gaan er mee aan de slag

 

[Willem]

Of een remklauw met 6 ipv 4 pistons . Zo zie je maar dat de keuze reuze is We gaan er mee aan de slag

Met zulke koffers kun je ook een anker meenemen.

 

[remi010]

Met zulke koffers kun je ook een anker meenemen.

Geniaal

 

[Willem]

Aangezien je voor tamelijk dikke spaken gaat neem ik aan dat er ook een andere naaf gebruikt gaat worden. Wielomtrek gaat niet heel veel groter worden dus wat je harder zou moeten knijpen gaat wel meevallen. Wat @Grandia ook zegt, de achterrem is bij mij de beste rem en de voorrem rem ik maar een beetje voor de sier mee.
Nu heb ik een week of twee de RVS schijf en de gesinterde blokken ingeruild voor een stalen schijf en organische blokken en dat remt in mijn geval veel beter. Moet eerlijk bekennen dat de vorige eigenaar de remmen goed had ingevet met een dikke smeervet. Dat zal het remmen ook niet bevorderd hebben. Maar ja, hij remt nu ook redelijk aan de voorkant en ik kan inmiddels een kokosnoot tussen duim en wijsvinger in stukken knijpen...

 

[remi010]

Aangezien je voor tamelijk dikke spaken gaat neem ik aan dat er ook een andere naaf gebruikt gaat worden. Wielomtrek gaat niet heel veel groter worden dus wat je harder zou moeten knijpen gaat wel meevallen. Wat @Grandia ook zegt, de achterrem is bij mij de beste rem en de voorrem rem ik maar een beetje voor de sier mee.
Nu heb ik een week of twee de RVS schijf en de gesinterde blokken ingeruild voor een stalen schijf en organische blokken en dat remt in mijn geval veel beter. Moet eerlijk bekennen dat de vorige eigenaar de remmen goed had ingevet met een dikke smeervet. Dat zal het remmen ook niet bevorderd hebben. Maar ja, hij remt nu ook redelijk aan de voorkant en ik kan inmiddels een kokosnoot tussen duim en wijsvinger in stukken knijpen...

Wiel is compleet met lagers enzo. Alleen met omspaken gebruik je de oude naaf toch. Gelijk nog een vraag, heb je enig idee waar die lange zadels te koop zijn zoals op de oranje motor? Is dat ook weer merk specifiek....

 

[RWB]

Het nieuwe wiel ga je pasmaken in de originele voorvork begrijp ik? Zal je natuurlijk indien het geen orginele naaf is wel aantal zaken moeten draaien voor uitlijning wiel en remschijf.