4takt/2takt motor
- Onderwerp starter Sedda
- Startdatum
Laatst bewerkt:
Testa-Rossa
MF veteraan
Kabel aan je bougiedop maken en aan de andere kant vastpakken met de hand, motor startten, kijken op de toerenteller. Word je net zo vaak geelectorcuteerd als het aangegeven toerental dan heb je een 2takt, word je maar de helft van het aantal toeren geelectrocuteerd dan heb je een 4takt. Kan niet missen 
Cornholio
MF'er
Als de diameter van de uitlaat overal dezelfde is, is het een 4takt (tenminste als het een beetje een moderne brommer is).
Moet je ergens olie inkappen buiten in je blok?
Ja? dan is het een tweetakt.
Nee? dan is het een viertakt.
Is de cilinderkop hoger dan de cilinder zelf?
Ja? dan is het een viertakt.
Nee? dan is het een tweetakt.
Heeft dat ding een beetje trekkracht onder de 5000rpm?
Ja? Dan is het een viertakt.
Nee? Dan is het een tweetakt.
Rieken je uitlaatgassen naar die van een bosmaaier?
Ja? Dan is het een tweetakt.
Nee? Dan is het een viertakt.
Moet je ergens olie inkappen buiten in je blok?
Ja? dan is het een tweetakt.
Nee? dan is het een viertakt.
Is de cilinderkop hoger dan de cilinder zelf?
Ja? dan is het een viertakt.
Nee? dan is het een tweetakt.
Heeft dat ding een beetje trekkracht onder de 5000rpm?
Ja? Dan is het een viertakt.
Nee? Dan is het een tweetakt.
Rieken je uitlaatgassen naar die van een bosmaaier?
Ja? Dan is het een tweetakt.
Nee? Dan is het een viertakt.
dubbele bovenliggende nokkenassen
nokken horen in de olie te lopen, waarom zou je die bovenin je kop stoppen
viertakt bougies horen opzij te steken, alle andere oplossingen zijn onzin en marketinggrappen
Testa-Rossa
MF veteraan
Schop een deuk in je uitlaat, gaat ie slechter lopen is het een 2takt
Beetje moeilijk bij de 2 middelste twee cilinders bij een vierpitter.viertakt bougies horen opzij te steken, alle andere oplossingen zijn onzin en marketinggrappen
El Snorro
MF veteraan
- 19 jun 2007
- 24.455
- 0
Kabel aan je bougiedop maken en aan de andere kant vastpakken met de hand, motor startten, kijken op de toerenteller. Word je net zo vaak geelectorcuteerd als het aangegeven toerental dan heb je een 2takt, word je maar de helft van het aantal toeren geelectrocuteerd dan heb je een 4takt. Kan niet missen
Die vind ik wel ERG Mooi!!!
kilowattknijper
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #35
Nja, kep 4t wou ik effe zeggen
Heb jij weleens een diesel met bougie gezien 2 of 4 takt en ik bedoel niet de gloeibougie. bij een 2 takt zit de uitlaat aan de cilinder vast , 4 takt zit die aan de kop. een 2 takt heeft ook een karter of cilinder inlaat een 4 takt zit die aan de kop.
Laatst bewerkt:
h@rtstikke gek
MF veteraan
weet ik, maar als jij tegenwoordig een willekeurige brommer, 125 cc fiets enz van de weg plukt. Heb je vrijwel altijd een 2 takt te pakken.
Doudou
MF veteraan
Met H@rtstikke gek eens.
zelfs een MZ 300 cc begint al leuk te werken ver onder de 5000 toeren.
Nog erger, het maximum koppel zit bij 5000 toeren.
En ik rij alle vriendjes met hun dikke 4-takten eruit bij de stoplichten.
Groeten,
Eduard.
zelfs een MZ 300 cc begint al leuk te werken ver onder de 5000 toeren.
Nog erger, het maximum koppel zit bij 5000 toeren.
En ik rij alle vriendjes met hun dikke 4-takten eruit bij de stoplichten.
Groeten,
Eduard.
R1MAN
Die hard MF'er
- 12 mrt 2007
- 376
- 3
Die 2 tak machines zijn gewoon opgevoerde brommers 
Een trabantje is toch een twee tak koekblik????
Een trabantje is toch een twee tak koekblik????
Doudou
MF veteraan
Ja, en de MZ is gewoon een opgevoerde DKW. (Vergeet niet dat de van Veen Kreidler over de 200 km/u kwam met een 50 cc!)
(Plechtige modus) Two-stroke rules! (Plechtige modus af)
Groeten,
Eduard.
(Plechtige modus) Two-stroke rules! (Plechtige modus af)
Groeten,
Eduard.
A
Anoniempje327
Guest
Kabel aan je bougiedop maken en aan de andere kant vastpakken met de hand, motor startten, kijken op de toerenteller. Word je net zo vaak geelectorcuteerd als het aangegeven toerental dan heb je een 2takt, word je maar de helft van het aantal toeren geelectrocuteerd dan heb je een 4takt. Kan niet missen
Een viertakt onsteekt net als een 2 takt bij ieder omwenteling van de krukas
Een viertakt onsteekt net als een 2 takt bij ieder omwenteling van de krukas
De bougie vonkt meestal wel, alleen brand er niets in de uitlaatslag...
CB3504fun
Die hard MF'er
Een viertakt onsteekt net als een 2 takt bij ieder omwenteling van de krukas
v.d.v. heeft gelijk, maar toch vind ik de suggestie van Testa-Rossa wel een erg goeie
Laatst bewerkt:
Beetje moeilijk bij de 2 middelste twee cilinders bij een vierpitter.
ik verwijs hierbij naar mijn onderschrift
ook een kadett heeft de bougies opzij steken.
v.d.v. heeft gelijk, maar toch vind ik de suggestie van Testa-Rossa wel een erg goeie
T' is maar hoe je het bekijkt, bij een 1 cilinder ontsteekt een 4-takt één keer per 2 krukasomwentelingen; bij een 12-cilinder onsteken er elke krukasomwentelingen 6 cilinders.
v.d.v. (en jij) hebben dus niet per definitie gelijk
Laatst bewerkt:
CB3504fun
Die hard MF'er
Volgens mij haal je twee dingen door elkaar, namelijk het vonken van de bougie, en het ontsteken van het mengsel. Het ontsteken van het mengsel gebeurt door het vonken van de bougie en vindt plaats aan het begin van de verbrandingsslag, en die heb je bij een viertakt idd maar één keer per twee krukasomwentelingen. Dus wat dat betreft klopt jou rekensommetje.T' is maar hoe je het bekijkt, bij een 1 cilinder ontsteekt een 4-takt één keer per 2 krukasomwentelingen; bij een 12-cilinder onsteken er elke krukasomwentelingen 6 cilinders.
v.d.v. (en jij) hebben dus niet per definitie gelijk
Maar Testa-Rossa (in de quote van v.d.v) heeft het niet over de verbrandingsslag, maar over het vonken van de bougie. En die bougie vonkt ook bij viertakten bij iedere krukasomwenteling (alleen gebeurt daar in de overgang van uitlaatslag naar inlaatslag niets mee). Als je nu dus de bougiekabel vasthoud, dan krijg je ook bij een viertakt bij iedere krukasomwenteling een schok. (en ik ga er even van uit dat je één bougiekabel vasthoudt, en niet de bougiekabels van alle cilinders tegelijkertijd
)
Laatst bewerkt:
El Snorro
MF veteraan
- 19 jun 2007
- 24.455
- 0
Maar Testa-Rossa (in de quote van v.d.v) heeft het niet over de verbrandingsslag, maar over het vonken van de bougie. En die bougie vonkt ook bij viertakten bij iedere krukasomwenteling (alleen gebeurt daar in de overgang van uitlaatslag naar inlaatslag niets mee). Als je nu dus de bougiekabel vasthoud, dan krijg je ook bij een viertakt bij iedere krukasomwenteling een schok. (en ik ga er even van uit dat je één bougiekabel vasthoudt, en niet de bougiekabels van alle cilinders tegelijkertijd
Heeft een 4takt dan echt een 'dode' vonk bij de iedere slag dat hij niet ontsteekt?
Wist ik niet
Bedankt voor de info (toch nog wat nuttigs in die topique
)
CB3504fun
Die hard MF'er
Yep. Ik durf niet te beweren dat het voor iedere viertakt geldt, maar bij de meeste viertakten zit de ontsteking gewoon op de krukas. Dit betekent dat bij iedere omwenteling de contactpuntjes openen (of een magneetje langs de pick-up spoel gaat bij electronische ontsteking) en er dus een vonk wordt gegeven.Heeft een 4takt dan echt een 'dode' vonk bij de iedere slag dat hij niet ontsteekt?
Wist ik niet
Bedankt voor de info (toch nog wat nuttigs in die topique
Maar goed ik weet dus niet of er ook viertakten zijn waarbij de ontsteking is gekoppeld aan de nokkenas, of via electronische weg telkens een krukasomwenteling wordt overgeslagen oid.
Laatst bewerkt:
