Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

ABS?

Nee, want niet verplicht

Ja, want als deze een keer ingrijpt had je het zonder niet gered en heb je het verschil in prijs er al uit door de besparing van kosten aan reparatie en medische kosten.

Als beginner heb je nog het meeste kans dat je een situatie niet goed inschat.
 

ja je heb altijd meesters in voertuig beheersing ,helaas gaat het hier om een beginnend motorrijder die waarschijnlijk heel anders gereageerd zou hebben op die Auto.
Je kan in het verkeer in een precaire situatie terecht komen waar je zelf geheel niets aan kan doen,dan kan ABS net dat verschil uitmaken wat je nodig heb,
want helaas ben je niet de enigste verkeersdeelnemer,en er zijn er genoeg die lekker suf
zitten te smsen of te appen en daardoor hun aandacht niet op het verkeer houden.
 
Laatst bewerkt:
Als je door ABS meer durft/ anders gaat rijden, zou ik het juist niet nemen. Ik maak redelijk wat kms, ook 's winters, maar heb het bij mijn motor nog nooit gemist. Mijn volgende heeft het waarschijnlijk wel, maar die rijdt ook autonoom en op elektriciteit en remt zelf wanneer dat moet...
 
Heb een redelijke algehele allergie aan dit soort elektronische hulpjes

T maakt de techniek ingewikkelder , het kan kapot gaan, en als het kapot gaat
is het duur om te repareren.

ABS
Anti Blunder Systeem

Maarja... ben ook een typen persoon die loopt te schelden als ie z'n smartphone op
z'n auto moet aansluiten om een storing uit te lezen van sensor 432 , waar je eerst
een master in electronica voor nodig hebt om dat kreng te vinden, en uit te vissen
waar ie nu eigenlijk voor is.

Om dan nog harder te vloeken omdat je nog steeds het nut niet ziet van sensor 432 , want
je vermoed dat de motor prima zonder zou lopen als die rotcomputer niet zo willen dat
ie er op zit, en die hele emissie bende waardeloos is.


*sleutelt ondertussen verder aan z'n bmw e46, en heeft af en toe spijt dat ie geen e36 meer heeft*


Uiteraard zit sensor 432 ergens onderin , weg gebouwd door een motorbouwer met ninja handjes en dubbele gewrichten , want die gaat toch nooit stuk...


sensor 432 is trouwens fictief.. heb het juiste sensortje nog niet gevonden omdat die KUTCOMPUTER niet meewerkt...
 
Denk je dat ABS je remweg verkort?
 
Raymond W zei:
Denk je dat ABS je remweg verkort?
Klik om te vergroten...
JA.


In de beginjaren kon een geoefende rijder die wist wanneer hij moest remmen de abs nog verslaan. Met de huidige systemen is zelfs de ervaren remmer kansloos. Laat staan de doorsnee motorrijder in een onverwacht moment.

 


Dan wordt het tijd dat je leert rijden! Schijnbaar ben je dit dus al nodig geweest...
 

Die ABS werkt wel mooi op glad wegdek, maar het remt nog steeds niet op glad wegdek... Gewoon je hoofd er bij houden.
 
Stefan666 zei:
Heb een redelijke algehele allergie aan dit soort elektronische hulpjes

T maakt de techniek ingewikkelder , het kan kapot gaan, en als het kapot gaat
is het duur om te repareren.

ABS
Anti Blunder Systeem
Klik om te vergroten...

Dat is natuurlijk een argument van niks.

Jij hebt toch thuis ook geen ouderwetse niet-elektrische ijskast die werkt op het principe van handmatig aanvullen met blokken ijs? Als zo'n elektrische koelkast kapot gaat is het veel duurder te repareren.

Waarom niet gewoon lopen op blote voeten in plaats van schoenen? Tegenwoordig zijn die schoenmakers ook niet meer te betalen. Laat staan autorijden, kost alleen maar geld, bah vies.
 
Raymond W zei:
Denk je dat ABS je remweg verkort?
Klik om te vergroten...

ABS bepaalt ongeveer 120 keer per seconde, ook terwijl de grip die je hebt op de weg tijdens de remactie veranderd, hoe hard je op dat moment maximaal kunt remmen volgens de op dat moment geldende natuurwetten.

Het antwoord op je vraag is dus: in theorie niet, in de praktijk vrijwel altijd ja, met een nog groter voordeel voor de praktijk als het asfalt van wisselde kwaliteit of vochtigheid is tussen het begin van de remactie en het moment dat je stilstaat. Op een droog, recht stuk weg met een constant gripniveau remt een ervaren rijder net zo hard als een ABS systeem. In alle andere situaties leg je het af tegen ABS.
 

Nu ben je appels met peren aan het vergelijken.
 

Een ongeluk zit in een klein hoekje en iedereen vindt zichzelf de beste verkeersdeelnemer. Ik heb zelf op de motor en in de auto in totaal nog maar een keer of drie een bijna-noodstop moeten maken, telkens om de fout van een ander op te vangen. Daar had geen defensieve rijstijl invloed op gehad.
 
Laatst bewerkt:
reinhoud zei:
Nu ben je appels met peren aan het vergelijken.
Klik om te vergroten...

De kern van zijn argument is: ik ben tegen abs want het is net zoals allerlei andere elektronische hulpjes lastig en duur om te repareren.

Een koelkast is ook een elektronisch hulpje om je eten langer te kunnen bewaren, toch? Dus dan is hij ook tegen koelkasten. Ik doe een aanname dat hij in zijn dagelijks leven dankbaar gebruik maakt van koelkasten en ontkracht daarmee zijn kul-argument. Tenzij hij echt geen koelkast of andere elektronische hulpjes gebruikt, dan heeft ie recht van spreken.
 
Laatst bewerkt:
Mijn commentaar beruste ook wat op reparatie frustratie van elektronische hulpjes
die niet werken zoals ze moeten, en daardoor lastig en duur te repareren..
( kijkt naar buiten naar auto uitgerust, mét snufjes, en zo af en toe vervelende storingen )

En om de koelkast erbij te pakken, sterker nog, heb een "nieuwe" koelkast met
een "nieuw" typen pomp.
Werkt beter, stiller , zuiniger, en zou in theorie niet stuk gaan.
( de fabrikant is daar zelfs zo zeker van dat ie me een verschrikkelijke lange garantie
er op geeft.. gewoon.. om .. of mij over de streep te trekken, of dat ie heel zeker is
dat die minder-onderdelen-pomp echt veel beter is als de reguliere varianten )

Ook nog meer frustratie..
Rij met vrachtwagens die echt met de allerlaatste snufjes zijn uitgerust.
( noodrem system, adaptive-cruise-nogwat en iets met lijn-behoud )

En als veel-gebruiker, die systemen falen regelmatig , wat daadwerkelijk tot gevaarlijke situaties leid .. (47 ton, in een scherpe bocht, wat spontaan een noodstop maakt, is niet grappig )
- het systeem zag een reflecterend paaltje in de berm aan voor een auto ... -

Word trouwens gewoon onderkend door de fabriek ( DAF ), dat deze storingen voorkomen..
Doen ze geen fuck aan..
Een of ander lulverhaal krijg je dat volgende versie's verbeterd zullen zijn.

We zijn nog héél ver weg van autonoom rijden
( gunstig voor mijn baantje , dat ook natuurlijk )

Maar, ben inderdaad zeer kritisch naar systemen die rechtstreeks / prioriteit krijgen
boven de bedienaar van de bediening van een voertuig .
Simpelweg uit ervaring, ik vertrouw ze niet, en dat dit terecht is, hebben ze me al meerdere malen bewezen .
 
Laatst bewerkt:
Stefan666 zei:
Maar, ben inderdaad zeer kritisch naar systemen die rechtstreeks / prioriteit krijgen
boven de bedienaar van de bediening van een voertuig .
Klik om te vergroten...
Kritisch zijn kan geen kwaad. Zoals de Amerikanen zeggen: the weakest link in motorcycles is the nut that connects the handle bars to the seat
 
Ik heb het hier al vaker geschreven, maar goed, het komt weer ter sprake dus nog een keer:

1. Met ABS durf je vaak beter te remmen omdat je een vangnet hebt.
Ik heb een keer een rijvaardigheidstraining gedaan met remoefeningen op droge en natte weg. Op droge weg waren de remafstanden van mij en 2 medecursisten zonder ABS (ervaren rijders) ongeveer gelijk, op natte weg was die van mij bijna de helft korter!
Overigens bleek ook daar weer dat een correcte remtechniek zeker ook met ABS belangrijk blijft. De eerste x remde ik iets te abrupt en greep de ABS in; de keren daarna gingen beter en mijn remweg werd alleen maar korter. Zonder ABS-ingreep.

2. Natuurlijk kan je met oefenen je remtechniek meer automatiseren en oefenen is zeker heel verstandig. Maar remmen leer en oefen je in ideale omstandigheden, terwijl je je handelingen overdenkt en rustig bent.
Een noodstop is heel anders; de kans is levensgroot dat je door de adrenaline je remmen toch ineens vol inknijpt in plaats van de remming mooi op te bouwen. De meeste motorrijders met een geblokkeerd voorwiel zullen in de paniek de rem niet meer loslaten en zichzelf onderuit remmen.
En zelfs al heb je goed geoefend en krijg je het voor elkaar om tijdig te lossen en opnieuw aan te leggen, dan verspeel je daar vele meters mee.

3. Nog beter dan goed remmen al of niet met ABS is het voorkómen van noodstops. Door goed te anticiperen is dit heel vaak mogelijk. Iemand die 3 x per jaar een noodstop moet doen, doet iets niet goed. Ik heb zelf sinds het halen van mijn rijbewijs in 2011 na zo'n 70.000 km nog nooit een echte noodstop hoeven maken. Natuurlijk zit daar ook een beetje geluk bij, maar dat ik 2 x een VRO-risico heb gevolgd, heeft daar zeker toe bijgedragen.
 
Laatst bewerkt:
Gelukkig is ABS geen tracktion controll!
Kan met regen nog steeds lekker dat achterwiel door laten gillen. Optrekken in een bocht en een beetje driften is ook niet verkeerd.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

ABS
Reacties
6
Weergaven
580
_SveN_
B
gevallend door falend abs
2 3 4
Reacties
85
Weergaven
3K
Worldbeater
Z
Geen ABS en Engine Trouble lampje blijft branden. Afkeur?
2 3
Reacties
74
Weergaven
4K
Janbros
G
Met of zonder ABS
2
Reacties
27
Weergaven
2K
Weerman
W
M
Gezocht Zijkoffers met beugels voor Kawasaki Z1000Sx abs bj2014
Reacties
1
Weergaven
419
Raymond W
Menu
Aanmelden
Registreren