Het grote gevaar van nat wegdek heet geen water, maar wel vervuiling van de weg die door het water naar de oppervlakte komt.In de zomer na een paar droge weken houd ik de eerste dag met regen altijd maar wat meer marge tot de zooi een beetje is weggespoeld. In het najaar heb je iets soortgelijks met de prut van afgevallen bladeren. zoalng ze op straat liggen valt het nog wel mee, Maar als de boel kapotgereden is valt het niet meer op tot het regent en die bladerput weer uit het ZOAB omhoog komt drijven. Aardige vind ik wel dat je het eigenlijk rustig rijdend en rechtuit al kunt voelen aan de motor of iets dergelijks van toepassing is. Stuur beweegt wat lichter en de motor lijkt rechtuit wat meer te zoeken/drijven dan gewoonlijk. Beetje lastig uit te leggen, maar ik denk dat de nodige mensen hier het gevoel wel zullen herkennen.
Belangrijk in de regen (en eigenlijk altijd onder het rijden): ontspannen blijven, anticiperen en zo vloeiend mogelijk rijden. alles wat abrupt is, of het nu remmen, gasgeven of sturen is, doet een veel groter beroep op de grip van je banden dan sec de (middelpuntvliedende) krachten die horen bij het nemen van een bocht.
Het meest belangrijke op straat: De beste motorrijder is diegene die aan het einde van de dag de grootste glimlach heeft, dus laat je niet opjagen om harder te rijden dan dat je zelf op dat moment verantwoord vindt. jij weet wat je kunt en hoe jij en je motor op dat moment functioneren. niet de "beste stuurlui aan de wal" die vinden dat het ook harder kan. Als je het gevoel hebt dat harder rijden voor jou op dat moment onverantwoord is dan heb je per definitie gelijk, want jij moet het doen met de gevolgen als je je er niet aan houdt...
Laatst bewerkt:
), dan merk je dat je veel grip hebt en er niks gebeurt. Dat gas geven doe je dan steeds eerder totdat je het wel mooi vindt. Als je er lol in begint te krijgen moet je oppassen want je ziet veel minder op een natte weg, ik heb mijn motor wel eens een flinke stap opzij laten zetten op zo'n nieuw stuk van dat ingelegde gladde zwarte asfalt (voor kabels of riolering wat onder de weg was gelegd). Zelfs dat ging allemaal wel goed maar ik doe het toch wat rustiger aan op een natte weg nu. Niet verstijven, dan ga je rare abrupte bochten en stuurbewegingen maken of zelfs in paniek flink remmen, dat is foute boel. En kijk eens bij de bandentests in de Motoplus, daar letten ze ook op bandeneigenschappen onder natte omstandigheden. De Michelin Pilot Power banden komen dan vaak als goede regenband uit de test dus dat geeft ook veel vertrouwen.
? Je kunt ook aan het eind beginnen met wat meer gas te geven dan anders en je zult merken dat er niks gebeurt. Volgens mij had ik het ook zo geschreven.
Zonder gekheid: dit is ergindrukwekkend. Geeft wel duidelijk aan dat nat iets anders is dan glad.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
.
