Blik op de weg III
- Onderwerp starter Tex
- Startdatum
-
- Tags
- blik weg televisie blikopdeweg
De Maistro
Rookie
- 21 jan 2011
- 10
- 0
Lekker ook die pilon en dat schrikbord op de weg in het donker! Daar zou je met je motor maar overheen rijden... 
Laatst bewerkt:
Wat is het goeie moment? Ik dacht, dat bij een geremde aanhanger een stamp op de rem altijd goed was. De aanhanger gaat harder remmen als de auto en trekt zichzelf recht achter de auto. Denk ik verkeerd?
Autoreply
MF veteraan
Da's een training bij VRO'sLekker ook die pilon en dat schrikbord op de weg in het donker! Daar zou je met je motor maar overheen rijden...
Verdomde eng though om te doen
Niet persé.
Als je remt terwijl de aanhanger naar de zijkant is geslingerd dan remt de auto af en schaart de aanhanger alleen maar verder omdat die pas gaat remmen als hij is opgelopen op je snokstok. Je moet dus remmen als hij er recht achter hangt... maar tegen de tijd dat je dan remt is hij alweer naar de andere kant geschaard. Net voor hij recht achter je staat een flinke stoot op de rem is dus het beste.
In de praktijk valt 't wel mee (behalve helling af) omdat het slingeren nog (een beetje) wordt gedempt. Heel rustig afremmen werkt dan ook nog wel, zolang je maar zorgt dat de aanhanger rustig in zijn rem loopt.
Laatst bewerkt:
m_rick
MF veteraan
In theorie zou je moeten remmen, op het moment dat de aanhanger recht achter de auto is (is mij geleerd bij het E rijbewijs...).
Die laatste opmerking snap ik niet... Volgens mij is bij een aanhanger met vaste assen de enige oplossing om de snelheid eruit te halen. Je geeft zelf al aan dat je dan boven de critische snelheid zit, waarom zou je dan nog harder gaan rijden? Nog verder boven de critische snelheid. Nogmaals, mij is bij E geleerd om altijd de snelheid er rustig uit te proberen te halen.Interessante aflevering, vooral dat stukje over aanhangers. Zelf jarenlang met zweefvliegtuigen rondgereden (die met dik 10 meter nog een stukje gevoeliger zijn hiervoor). Het enige wat ik miste was dat de kritische snelheid heel fors kan afnemen als de aanhanger duwt, oftewel als je remt of heuvelaf gaat.
Zo hadden wij bijvoorbeeld een aanhanger die bij 130-135 begon te slingeren. Een steile helling af was dat al bij 80 km/h
Gas bij geven is dan de enige oplossing om te voorkomen dat je over de kop gaat...
Anders wordt het volgens mij met aanhangers met een draaiende eerste as, á lá:
Super Blackbird
MF veteraan
Ik heb ooit eens 1800kg kiezels op een aanhanger vervoerd achter een auto van 1200kg. Het engste gevoel van autorijden wat ik ooit heb gehad.....
Harder dan 80 ging echt niet........ En ja, nadat je eenmaal weet waar je op moet letten kan je het voelen aankomen......
Ted
MF veteraan
Moest je daar zo lang over nadenken ?'Bent u familie van Hans Klok'
(en dan zeker ook nu de smoes gebruiken dat je het pas net gezien had op internet of hdrecorder ofzo
)
Autoreply
MF veteraan
Die kritische snelheid (waarbij je geen enkele demping meer hebt) is sterk afhankelijk van of de aanhanger getrokken wordt of zelf duwt, zoals ik al aangaf.
Je kan je voorstellen dat een duwende aanhanger de auto voorbij wil, terwijl een trekkende aanhanger zichzelf rechttrekt. Kan je zelf ook proberen, lange aanhanger en bij 20 km/h op 't gras vol in de remmen. Geheid dat het ding schaart.
Rijd je nou langzaam een helling af en gaat het zootje slingeren dan zorg je met extra gas dat de aanhanger weer trekt. Alleen doen als je meer gas als helling hebt
Ik heb zelf uberhaupt geen E, vond 't niet nodig. Heb zelf een hoop mensen uitgecheckt om met een trailer te rijden en ik was nou niet echt onder de indruk van wat ze bij hun E-opleiding hadden geleerd
Thx voor de uitlegDie kritische snelheid (waarbij je geen enkele demping meer hebt) is sterk afhankelijk van of de aanhanger getrokken wordt of zelf duwt, zoals ik al aangaf.
Je kan je voorstellen dat een duwende aanhanger de auto voorbij wil, terwijl een trekkende aanhanger zichzelf rechttrekt. Kan je zelf ook proberen, lange aanhanger en bij 20 km/h op 't gras vol in de remmen. Geheid dat het ding schaart.
Rijd je nou langzaam een helling af en gaat het zootje slingeren dan zorg je met extra gas dat de aanhanger weer trekt. Alleen doen als je meer gas als helling hebt
Snap de logica erachter nu ook inderdaad. Door gas te geven zorg je dat de aanhanger niet meer duwt en daarmee de kritische snelheid hoger komt te liggen. 
Helemaal met je eens, ik heb E ook alleen maar gehaald omdat ik voor die tijd al voldoende ervaring had opgedaan en ik het ook graag op mijn rijbewijs wilde hebben voordat ze de regels ooit gaan aanscherpen. Heb die dag inderdaad alleen geleerd om (voor het examen) mijn kijkgedrag extra aan te scherpen, de vaardigheden stellen niks voor. Sterker nog, doordat je verplicht met een grote aanhanger moet rijden is het examen makkelijker dan de gemiddelde manoeuvre op vakantie met je bagagewagentje van 2 meterIk heb zelf uberhaupt geen E, vond 't niet nodig. Heb zelf een hoop mensen uitgecheckt om met een trailer te rijden en ik was nou niet echt onder de indruk van wat ze bij hun E-opleiding hadden geleerd
Motor-Meester
MF veteraan
Die laatste man die 'vol op de rem moest, óf moest uitwijken naar de vluchtstrook'
Randyfisherman
MF veteraan
Net op tijd ingeschakeld!
Randyfisherman
MF veteraan
Zal een BODW medewerker geweest zijn op weg naar het bureau of naar huis...
Timmm
Die hard MF'er
Dat was rood
Randyfisherman
MF veteraan
Zo... Die laatste
Ik dacht dat ik nog net door oranje links in kon halen.
Volgens mij heb ik niet zitten opletten maar ik heb geen oranje (oh nee, het moet geel zijn) gezien
Was inderdaad een oude aflevering maar ik had alleen ooit de animatie van de verkeerslichten gezien.
Volgens mij heb ik niet zitten opletten maar ik heb geen oranje (oh nee, het moet geel zijn) gezien
Was inderdaad een oude aflevering maar ik had alleen ooit de animatie van de verkeerslichten gezien.
Sphyrnidus
MF veteraan
Wat een slome aflevering.
welke vader neemt zijn kind nooit mee naar het werk?
