CB550 caféproject
- Onderwerp starter Omerde
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #352
denk dat een frame vinden niet zo moeilijk is als ik alle reacties hier lees,
't was trouwens een 500frame dat ik hier nog staan heb met blauwe plaat.
Dan blijft het hier nog wel even in de weg liggen als de plannen van Triaatje niet doorgaan.
't was trouwens een 500frame dat ik hier nog staan heb met blauwe plaat.
Dan blijft het hier nog wel even in de weg liggen als de plannen van Triaatje niet doorgaan.
Laatst bewerkt:
Joost Frolich
Die hard MF'er
Ik zie op 1 foto een Bol met nog een 4 in 2 uitlaatsysteem, wil je zeker niet kwijt?
- Onderwerp starter
- #355
bedoel je de bold'or
of enkel het uitlaatsysteem?
over het geheel kan gesproken worden,
uitlaat apart lukt niet.
Joost Frolich
Die hard MF'er
Wat is het geheel ? en €€€€€€?
- Onderwerp starter
- #357
van't weekend nog eens bezig geweest met de blauwe CB550.
Begonnen met het benzinetraject na te zien,
carbs er nog eens vantussen om te reinigen,
maar dat leverde geen verbeteringen op.
Liep nog steeds op 2 cilinders.
vervolgens bougies eruit gehaald,
die waren alle 4 nat.
nieuwe bougies erin
maar liep nog steeds op 2 cilinders.
dan eens de vonken bekeken
en het was vrij duidelijk dat 1 en 4 een mooiere vonk hadden
dan 2 en 3 waar er maar een heel klein vonkje oversprong.
dus toen dacht ik aan de bobines,
had nog een ander setje liggen.
dus linkse bobine vervangen van cilinder 2 en 3
maar ook hier geen verbetering merkbaar.
ook nog iets gelezen in het handboek over de condensators bij de contactpuntjes,
als die hun werk niet doen, vliegt er een vonk over tussen de contactpuntjes
en zou de vonk aan de bougie ook niet echt fantastisch zijn
maar ook hier zie ik weinig problemen.
dus iemand tips voor de volgende stap ....
het wordt goed weer en het begint hier te kriebelen.
Staat de contactpuntenafstand (mooi scrabblewoord
) wel goed?
Mechanism
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 10.135
- 3.275
Compressie?
Ik zou de bobine draden en bougiekabels even omruilen, dus dat de bobine van 1+4 de bobine wordt van 2+3. Heb eens met 2 ruil bobines geëxperimenteerd waarvan bij beide exemplaren de kabels te verrot waren om nog te werken.
Verder zijn de signaaldraadjes wel eens rot. Als de ene bobine werkt ligt het niet aan de 2 zwarte, maar mogelijk wel aan de blauwe of gele (even uit mijn hoofd). Als de draad van bobine 2 en 3 een breukje heeft dan kan dat invloed hebben op.. alles.
Verder even checken of de aansluitingen op de grondplaat v.d ontsteking geen kortsluiting maken, soms steekt er 1 zo'n haardun draadje naar achteren tegen de grondplaat aan en dat houdt alles op. Je kan het kabeltje van de defecte bobine eventueel loshalen op de grondplaat èn bij de bobine, dan kan je er een klein teststroompje doorheen sturen een aan de andere kant meten, weet je ook gelijk of er breuk is.
Ik zou de bobine draden en bougiekabels even omruilen, dus dat de bobine van 1+4 de bobine wordt van 2+3. Heb eens met 2 ruil bobines geëxperimenteerd waarvan bij beide exemplaren de kabels te verrot waren om nog te werken.
Verder zijn de signaaldraadjes wel eens rot. Als de ene bobine werkt ligt het niet aan de 2 zwarte, maar mogelijk wel aan de blauwe of gele (even uit mijn hoofd). Als de draad van bobine 2 en 3 een breukje heeft dan kan dat invloed hebben op.. alles.
Verder even checken of de aansluitingen op de grondplaat v.d ontsteking geen kortsluiting maken, soms steekt er 1 zo'n haardun draadje naar achteren tegen de grondplaat aan en dat houdt alles op. Je kan het kabeltje van de defecte bobine eventueel loshalen op de grondplaat èn bij de bobine, dan kan je er een klein teststroompje doorheen sturen een aan de andere kant meten, weet je ook gelijk of er breuk is.
cb550F ryan
MF veteraan
he omer
je buisjes zijn klaar
en ik heb nog wel een komplete ontstekings plaat liggen met alles erop en eraan anders die gewoon even omwisselen mss dat het werkt
je buisjes zijn klaar
en ik heb nog wel een komplete ontstekings plaat liggen met alles erop en eraan anders die gewoon even omwisselen mss dat het werkt
kuunderbeast
Die hard MF'er
zitten er op die 550 ook vonkversterkers?
- Onderwerp starter
- #362
alvast allen bedankt voor het advies.
Had nog een setje bobines liggen die van een goedlopende motor afkwamen,
dus heb die er alle twee opgeschroefd
en nu heb ik de indruk dat 1-3-4 goed vonken
maar dat 2 minder fel en minder regelmatig vonkt.
't was al vrij laat dus geen startpogingen meer ondernomen,
wordt vervolgd.
nog even vermelden dat ik een hekel heb aan elektrische storingen,
en dat mijn kennis/inzicht hierin vrij beperkt is
maar voorlopig gaan we nog even door
Had nog een setje bobines liggen die van een goedlopende motor afkwamen,
dus heb die er alle twee opgeschroefd
en nu heb ik de indruk dat 1-3-4 goed vonken
maar dat 2 minder fel en minder regelmatig vonkt.
't was al vrij laat dus geen startpogingen meer ondernomen,
wordt vervolgd.
nog even vermelden dat ik een hekel heb aan elektrische storingen,
en dat mijn kennis/inzicht hierin vrij beperkt is
maar voorlopig gaan we nog even door
- Onderwerp starter
- #364
aangezien mijn bevindingen louter optisch zijn vastgesteld,
is er geen garantie dat het ook daadwerkelijk zo is i.v.m de verminderde vonk.
Mijn volgende vraag is dus of die bobines kunnen nagemeten worden met een multimeter
zodat ik kan zien wat/waar het fout gaat.
nieuwe bougiekabels,
is dat een kwestie van de oude af te knippen, eruit te trekken, eruit te draaien, ....
huidige bougiekabels zien er trouwens niet zo slecht uit,
maar dat zegt weinig over de binnenkant.
is er geen garantie dat het ook daadwerkelijk zo is i.v.m de verminderde vonk.
Mijn volgende vraag is dus of die bobines kunnen nagemeten worden met een multimeter
zodat ik kan zien wat/waar het fout gaat.
nieuwe bougiekabels,
is dat een kwestie van de oude af te knippen, eruit te trekken, eruit te draaien, ....
huidige bougiekabels zien er trouwens niet zo slecht uit,
maar dat zegt weinig over de binnenkant.
cb550F ryan
MF veteraan
anders een setje dyna coils geeft zeker een goede vonk 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Mechanism
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 10.135
- 3.275
Ik had tot voor kort 6 "afgedankte" bobines van de 550 liggen waarvan er geen een kapot is, het zijn altijd de kabels. Die kan je wel degelijk vervangen, alleen moet je handig zijn, heel veel geduld hebben en goed kunnen solderen. Zelf zet ik er altijd dyna kabels op omdat deze goed strak in de originele bobines passen en helemaal compleet zijn incl. bougiedoppen.
De how to staat hier.
Niet te dicht bij "het eind" zagen, ongeveer 1 cm vanaf het uiteinde gaat de draad naar binnen toe, dus dan sloop je de bobine.
Met dank aan G Lether van CB four club die de moeite heeft genomen het allemaal vast te leggen, ik doe het vervangen op deze manier al jaren, maar ben te lui om er een spreekbeurt van te maken .
Enjoy..
De how to staat hier.
Niet te dicht bij "het eind" zagen, ongeveer 1 cm vanaf het uiteinde gaat de draad naar binnen toe, dus dan sloop je de bobine.
Met dank aan G Lether van CB four club die de moeite heeft genomen het allemaal vast te leggen, ik doe het vervangen op deze manier al jaren, maar ben te lui om er een spreekbeurt van te maken
.Enjoy..
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #368
de elektrische problomen zijn ondertussen van de baan
en het probleem zat blijkbaar in de condensatoren van de ontsteking.
Ondertussen een elektronische onsteking
en dat rijdt een stuk aangenamer,
buiten het feit dat ik gisteren 10km van huis mijn gaskabel aftrok
in de behuizing aan het stuur.
Dus 1 hand aan het stuur en met de andere de gaskabel zo goed mogelijk
proberen aantrekken en naar huis sukkelen.
verder ben ik ook begonnen met het aanpassen
van mijn kroonplaat voor mijn racer in wording.
vriend van me heeft de onderzijde van de kroonplaat opgelast,
waarna ik wat slijpwerken verricht heb aan de bovenzijde,
nu wordt de bovenzijde terug opgelast
en kan ik nadien terug gaan slijpen en schuren.
en het probleem zat blijkbaar in de condensatoren van de ontsteking.
Ondertussen een elektronische onsteking
en dat rijdt een stuk aangenamer,
buiten het feit dat ik gisteren 10km van huis mijn gaskabel aftrok
in de behuizing aan het stuur.
Dus 1 hand aan het stuur en met de andere de gaskabel zo goed mogelijk
proberen aantrekken en naar huis sukkelen.
verder ben ik ook begonnen met het aanpassen
van mijn kroonplaat voor mijn racer in wording.
vriend van me heeft de onderzijde van de kroonplaat opgelast,
waarna ik wat slijpwerken verricht heb aan de bovenzijde,
nu wordt de bovenzijde terug opgelast
en kan ik nadien terug gaan slijpen en schuren.
- Onderwerp starter
- #369
het rode kuipje dat ik eerder had aangeschaft voor de racer in wording,
gaat nog even terug op de plank
omdat ik nog iets leukers heb gekregen.
Hier alvast een foto
vanop de motor,
nog met de oude kroonplaat.
Batterij was net op voor een foto van de voorkant
gaat nog even terug op de plank
omdat ik nog iets leukers heb gekregen.
Hier alvast een foto
vanop de motor,
nog met de oude kroonplaat.
Batterij was net op voor een foto van de voorkant
pipelo444
Die hard MF'er
Zo'n opgelaste kroonplaat maakt het altijd wel af vind ik.
Ben benieuwd hoe de motor er van de voorkant uit ziet
Ben benieuwd hoe de motor er van de voorkant uit ziet
- Onderwerp starter
- #374
mocht er nog iemand recent prijzen opgevraagd hebben
voor het spaken en poedercoaten van velgen rond bestaande naven
mag je dat hier altijd met ons delen
Is een investering die in de toekomst nog moet gedaan worden.
deze week nog een pakketje binnen gekregen
waarvan ik dacht dat de investering gedaan was
maar de douane dacht daar iets anders over
voor het spaken en poedercoaten van velgen rond bestaande naven
mag je dat hier altijd met ons delen
Is een investering die in de toekomst nog moet gedaan worden.
deze week nog een pakketje binnen gekregen
waarvan ik dacht dat de investering gedaan was
maar de douane dacht daar iets anders over
