ff xenon ingebouwd

[Daniel mt09]

Foto's zeggen wel genoeg denk ik

Eerst de originele H7 lamp

Dan de Philips blue vision

En dan de xenon

Xenon samen met GROOT licht

En zie hier de starter/omvormer

Dit alles ff snel binnen 10min. aangesloten, nu alleen nog ff op me eigen setje wachten en dan kan deze weer terug in me auto

 

[Daniel mt09]

Moet natuurlijk wel nog netjes worden weggewerkt en ben verloopstekkers aan het maken zodat je het binnen 5 min. weer terug kunt bouwen naar origineel.

 

[Gilles]

Persoonlijk vind ik die blauwe lampen niet echt prettig, als onschuldige tegenligger

 

[Daniel mt09]

Persoonlijk vind ik die blauwe lampen niet echt prettig, als onschuldige tegenligger

Ja ik ken het, maar heb er een kapje opzitten die dus een hoek van het lichtbeeld 'afhaalt' ivm met verblinding tegenliggers

 

[tdemmer]

Quanta costa??

En waar gehaald??

heb wel setjes gezien voor de motor, maar vind €500,- erg veel te duur.

 

[Daniel mt09]

Ehh heb em uit me eigen auto gehaald maare ben bezig met iemand en kan ze dan voor 100 euri krijgen

 

[Daniel mt09]

*update*

Voor ik het vergeet te zeggen, plaats ff een 15amp. zekering dit ivm met het opstarten van de lampen en dat vergt ff wat meer stroom

 

[Xenon]

Persoonlijk vind ik die blauwe lampen niet echt prettig, als onschuldige tegenligger

Sorry hoor, maar dit vind ik nou (even persoonlijk) thuishoren in de categorie niet onderbouwd gezeur .

Even afgezien van de aftermarket-blingbling-xenonlampen (10K of liefst nog blauwer ) is xenonlicht helemaal niet blauw, maar gewoon heel erg kraakhelder wit (4500K - 6000K). En dat kan niet worden gezegd van halogeenlampen. Die geven geel (ca 3400K) licht. En tussen het massale halogeenlicht valt xenon met z'n echt witte licht direct op en vertalen we de lichtkleur naar blauw, omdat we halogeenlicht tussen onze oortjes onterecht als wit licht beoordelen.

Ik zal niet de enige zijn die zich herinnert dat, toen halogeenlicht z'n intrede deed tussen de gevestigde, bijna oranje schijnende 45W/40W duplo-kaarsen (wie heeft ze nog ? ), er soortgelijke geluiden de kop op staken over dat yuppie-maar-o-zo-irri-halogeenlicht (wat voor wit licht door moest gaan).

Het diepblauwe/violette schijnsel dat vaak in de randen wordt waargenomen ontstaat door breking van het lichtspectrum in de lens (alleen bij de z.g. lenslampen).
Maar een lens met een halogeenpit erachter kleurt in de rand net zo blauw/violet als bij een xenonlamp. Natuurwet.
Bij een xenonlamp icm met een facetspiegel (reguliere reflector achter helder glas, zoals bij deze Kawa van de TS, treedt dit verschijnsel niet op.

 

[Monstro]

Ziet er uit, had wel beide lampen xenon gemaakt, of kan dat niet?

 

[sictc]

Heeft weinig nut.. Met xenon heb je groot licht alleen nodig voor seinen, twee lampen xenon, en iedereen gaat (terug)seinen... bovendien trekt dat bij starten je accuplaten krom.

 

[Daniel mt09]

Sorry hoor, maar dit vind ik nou (even persoonlijk) thuishoren in de categorie niet onderbouwd gezeur .

Even afgezien van de aftermarket-blingbling-xenonlampen (10K of liefst nog blauwer ) is xenonlicht helemaal niet blauw, maar gewoon heel erg kraakhelder wit (4500K - 6000K). En dat kan niet worden gezegd van halogeenlampen. Die geven geel (ca 3400K) licht. En tussen het massale halogeenlicht valt xenon met z'n echt witte licht direct op en vertalen we de lichtkleur naar blauw, omdat we halogeenlicht tussen onze oortjes onterecht als wit licht beoordelen.

Ik zal niet de enige zijn die zich herinnert dat, toen halogeenlicht z'n intrede deed tussen de gevestigde, bijna oranje schijnende 45W/40W duplo-kaarsen (wie heeft ze nog ? ), er soortgelijke geluiden de kop op staken over dat yuppie-maar-o-zo-irri-halogeenlicht (wat voor wit licht door moest gaan).

Het diepblauwe/violette schijnsel dat vaak in de randen wordt waargenomen ontstaat door breking van het lichtspectrum in de lens (alleen bij de z.g. lenslampen).
Maar een lens met een halogeenpit erachter kleurt in de rand net zo blauw/violet als bij een xenonlamp. Natuurwet.
Bij een xenonlamp icm met een facetspiegel (reguliere reflector achter helder glas, zoals bij deze Kawa van de TS, treedt dit verschijnsel niet op.

had het zelf niet beter kunnen verwoorden, maar als ik het in me auto weer zet (lenslamp) krijg ik idd het violette

 

[Daniel mt09]

Ziet er uit, had wel beide lampen xenon gemaakt, of kan dat niet?

Kan wel maar heeft idd geen nut

 

[Gilles]

Sorry hoor, maar dit vind ik nou (even persoonlijk) thuishoren in de categorie niet onderbouwd gezeur .En tussen het massale halogeenlicht valt xenon met z'n echt witte licht direct op en vertalen we de lichtkleur naar blauw

Bedankt voor het onderbouwen van mijn gezeur
En ik blijf het toch niet echt prettig vinden, maar TS onderkent dat probleem gelukkig, en heeft dat afgevangen door een kapje te monteren.

 

[Morihei Ueshiba]

Xenon is fijn als je in je donkervoort rijdt en er zo'n PC-hoofdstraat mobiel achter je rijdt, die heerlijk in je binnenspiegel schijnt...

Verder niks mis mee, het geeft tenminste fatsoenlijk licht.

 

[Den The Man]

Hij is lekker
Merk je nu dat je beter zichtbaar bent
Ik had het namelijk wel toen ik van enkel h4 halogeen naar dubbel h4 met blue-vision ging!

 

[®win]

Xenonlicht heeft enige tijd nodig om op te starten. Het gebruik van een aparte lamp voor grootlicht heeft daarom geen zin. Bovendien is vaak kort opstarten van een xenonlamp slecht voor de electronica. Als je een bi-xenon lamp hebt, kan het weer wel, omdat dan de brandpuntsafstand van de lamp wordt gewijzigd (de lamp beweegt binnen de lampunit). Duurdere auto's met bi-xenon kunnen een beweegbare reflector / lens hebben.

 

[Daniel mt09]

Bedankt voor het onderbouwen van mijn gezeur
En ik blijf het toch niet echt prettig vinden, maar TS onderkent dat probleem gelukkig, en heeft dat afgevangen door een kapje te monteren.

Ja weet zelf hoe irritant het is als het verkeerd staat afgesteld dus dan maar zelf eerst wat aan moeten veranderen he

 

[Daniel mt09]

Hij is lekker
Merk je nu dat je beter zichtbaar bent
Ik had het namelijk wel toen ik van enkel h4 halogeen naar dubbel h4 met blue-vision ging!

Dat zowizo, alleen het nadeel met een motor als je 'hard' optrekt verblind je de meeste toch wel, maar ja dat moeten ze maar voor lief nemen.

 

[Daniel mt09]

Xenonlicht heeft enige tijd nodig om op te starten. Het gebruik van een aparte lamp voor grootlicht heeft daarom geen zin. Bovendien is vaak kort opstarten van een xenonlamp slecht voor de electronica. Als je een bi-xenon lamp hebt, kan het weer wel, omdat dan de brandpuntsafstand van de lamp wordt gewijzigd (de lamp beweegt binnen de lampunit). Duurdere auto's met bi-xenon kunnen een beweegbare reflector / lens hebben.

Ja maar als ze net opstart is het wel het mooiste licht om te zien, heb met de auto ook al geexperimenteerd met de 12000K lampen maar dat 'paarse utraviolette' licht zie je nog geen f*ck.
Dus rij nu lekker met de 6500K en dat is meer als genoeg.
Enne wel klote dat ik was vergeten om een 15amp ipv 10amp zekering te plaatsen.

 

[T.R. Roadkill]

Hoort er op die dingen niet een soort automatische richt instelling te zitten die ervoor zorgt dat de bundel niet verblindend werkt....?

 

[KawaMaup]

Blue-vision, Xenon, Vision-plus....
Tja...het blijft toch aardig geld dat Xenon.
Heb nu sinds een paar weken Nightguide 3 in 1 van Philips erin en dat vind ik zelf een hele wereld van verschil uitmaken. Weet nou niet meer precies de indeling maar het komt hier op neer dat er het lichtveld in 3 vlakken is verdeeld met 3 soorten licht. Een safety gedeelte geel licht, een comfort gedeelte cool wit licht wat vooral de hoeveelheid extra licht bepaalt (tot 50%) en een gedeelte blauw licht voor het uitlichten van de bewegwijzering. Kan nu al zeggen dat ik dat het geld (iets van 30 euri) meer dan waard vind. En het is gewoon een H4 lamp dus geen gelul met ombouwen etc. Zijn er nog meer mensen met ander licht dan standaard? en wat is jullie ervaring dan met Xenon op de motor want autos moeten verplicht een hogedruk schoonmaak eenheid hebben en hij moet bij hoeken meer dan 10% zichzelf weer horizontaal kunnen richten....hoe zit dat op de motor????????

 

[Daniel mt09]

Hoort er op die dingen niet een soort automatische richt instelling te zitten die ervoor zorgt dat de bundel niet verblindend werkt....?

Ja dat wordt verplicht vanaf 2006 op auto's, automatische hoogte verstelling en hogedruk koplampspoeiers

 

[Daniel mt09]

Blue-vision, Xenon, Vision-plus....
Tja...het blijft toch aardig geld dat Xenon.
Heb nu sinds een paar weken Nightguide 3 in 1 van Philips erin en dat vind ik zelf een hele wereld van verschil uitmaken. Weet nou niet meer precies de indeling maar het komt hier op neer dat er het lichtveld in 3 vlakken is verdeeld met 3 soorten licht. Een safety gedeelte geel licht, een comfort gedeelte cool wit licht wat vooral de hoeveelheid extra licht bepaalt (tot 50%) en een gedeelte blauw licht voor het uitlichten van de bewegwijzering. Kan nu al zeggen dat ik dat het geld (iets van 30 euri) meer dan waard vind. En het is gewoon een H4 lamp dus geen gelul met ombouwen etc. Zijn er nog meer mensen met ander licht dan standaard? en wat is jullie ervaring dan met Xenon op de motor want autos moeten verplicht een hogedruk schoonmaak eenheid hebben en hij moet bij hoeken meer dan 10% zichzelf weer horizontaal kunnen richten....hoe zit dat op de motor????????

Ach ja wat is veel geld, heb het voor 100 euro en bouw het gewoon zelf in, hooguit 10min. werk.
Die philips nightvision zijn 42 euri voor h7 en wie weet hoelang ze meegaan, kunnen na een maand stuk zijn, ik rij al 4 jaar met xenon in me koekblik rond en heb er nog nooit wat mee gehad. ( heb hetzelf ingebouwd).

Alleen die automatische hoogteverstelling lijkt me vrij moeilijk gaan op de motor, aangezien die bij de auto op de achteras zit, met een leuk systeempje en ik zou niet weten hoe je hogedruk koplampsproeiers zou moeten monteren op de motor. ( op een nette manier dan).

Maar vindt het allemaal beetje kul, als iedereen nou zorgt dat ie z'n spullen voor elkaar heeft ( verlichting ed) hadden we al dat gezeik ook niet gehad
Maar ja ik zie wel hoe of wat

 

[®win]

Hoort er op die dingen niet een soort automatische richt instelling te zitten die ervoor zorgt dat de bundel niet verblindend werkt....?

Voor auto's is dit omschreven in het Voertuigreglement (zowel voor levering af fabriek als voor retrofit). Voor motoren echter niet. Daarom is er ook voor motoren geen verplichting voor een automatische lichthoogteverstelling (3x woordwaarde ) en voor een wis-was installatie.

Volgens de geruchten zou de BMW overigens met de K1200LT volgend jaar als eerste productiemotor met xenonlicht op de markt komen. Andere merken (Yamaha) hebben wel geëxperimenteerd, maar zijn nooit overgegaan tot daadwerkelijke (productiematige) inbouw van de gasontladingslamp. Zal wel weer een retedure optie zijn i.c.m. het ESA

 

[Daniel mt09]

Ja dan mag het natuurlijk wel wat gaan kosten.

Maare wat is nu het exacte verschil tussen een D2S en een D2R lamp.

Ik weet niet anders dat een D2S voor lens lampen zijn en dan waar het lichtbeeld al in de lens zelf zit.