Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #26
Het voorwiel is bijna klaar, paar kleine aanpassingen en dan kan hij naar de poedercoater.
Gilera Runner 125FX ombouw naar 500cc
- Onderwerp starter Gilera Runner 500cc.
- Startdatum
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #27
Begonnen met het lassen van de HD-PE brandstof tank.
Als de lassen klaar zijn dan smelt ik op die plekken rvs matjes in het materiaal.
Dit is om de lassen extra te verstevigen.
En naderhand daar nog een extra laagje HD-PE eroverheen.
Heb de tank met water gevuld om te kijken hoeveel erin kan.
Nu kan er 8,25 liter in.
Ik kan de tank voor nog vergroten op de plek waar eerst de spannings regelaar en de zekeringen zaten.
Dan zal er ongeveer 9,5 liter in kunnen.
Als de lassen klaar zijn dan smelt ik op die plekken rvs matjes in het materiaal.
Dit is om de lassen extra te verstevigen.
En naderhand daar nog een extra laagje HD-PE eroverheen.
Heb de tank met water gevuld om te kijken hoeveel erin kan.
Nu kan er 8,25 liter in.
Ik kan de tank voor nog vergroten op de plek waar eerst de spannings regelaar en de zekeringen zaten.
Dan zal er ongeveer 9,5 liter in kunnen.
A
Anoniempje622
Guest
Ik zie dit topic nu pas, en geef eerlijk toe dat ik dacht: Ahh, straks weer zo'n vern**kte Gilera op de weg erbij, maar dit is echt ff andere shit! Petje af voor het werk dat erin gaat zitten, je hebt overduidelijk vaardigheden waar menigeen een dikke punt aan kan zuigen!
ferry34
MF veteraan
Ik ben onder de indruk van je kunnen!
Maar 9,5 liter benzine, 8 liter wanneer reserve start.
Bij 1:20 is dit bij reeds 160 km. Is dat niet lastig?
Maar 9,5 liter benzine, 8 liter wanneer reserve start.
Bij 1:20 is dit bij reeds 160 km. Is dat niet lastig?
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #30
Nee dat is voor mij voldoende.
Maak alleen maar fun ritjes, en een keer naar het werk.
Maar dat is retour 50km, dus dat is ook prima.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #34
De Nieuwe crossflow radiator is klaar.
Ook de nieuwe cilinderkop is aangepast, de koel leiding uitlaat is verplaatst.
En op de plek zit nu de temperatuur sensor voor het cockpitje.
De groene is voor de ECU.
Verder gegaan met de bandstoftank, heb er voor een stuk bij kunnen maken.
Heb de tank gevuld met water, en er kan nu 8,8 liter in.
De originele tank was 8,5 liter (oud model)
Dat is ruim voldoende voor waar ik hem voor ga gebruiken.
Ook begonnen met het verstevigen van de tank.
Op de plaatsen waar deze gelast is smelt ik RVS matjes in de PE-HD.
Dit is erg sterk, en smelt daarna nog een extra laagje PE-HD over de RVS matjes.
Ook de nieuwe cilinderkop is aangepast, de koel leiding uitlaat is verplaatst.
En op de plek zit nu de temperatuur sensor voor het cockpitje.
De groene is voor de ECU.
Verder gegaan met de bandstoftank, heb er voor een stuk bij kunnen maken.
Heb de tank gevuld met water, en er kan nu 8,8 liter in.
De originele tank was 8,5 liter (oud model)
Dat is ruim voldoende voor waar ik hem voor ga gebruiken.
Ook begonnen met het verstevigen van de tank.
Op de plaatsen waar deze gelast is smelt ik RVS matjes in de PE-HD.
Dit is erg sterk, en smelt daarna nog een extra laagje PE-HD over de RVS matjes.
ferry34
MF veteraan
Ga door met posten van foto's en uitleg.
Dit is echt vet zeg!
Dit is echt vet zeg!
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #37
De benzine tank is klaar (eindelijk wat een k*twerk)
Aan de voor en achterkant wat extra bevestigingsbeugels gemaakt aan de tank.
Ook een goede plek gevonden voor de brandstof filter, deze kan namelijk niet meer in de tank.
De Beverly 500 voorvork is breder dan de standaard Runner voorvork.
Daarom de radiator kap aangepast.
Eerst 2 beugels gemaakt en vast geschroeft aan de bevestiging plekken voor de kappen.
Dit omdat met verwarmen alles vervormd, en anders de kappen niet meer vastgezet kunnen komen.
Een metalen plaatje omgebogen en met een stuk teflon ernaast tegen de voorvork aangezet.
Door de teflon beschadigd het plastic niet van de radiator kap.
Daarna met de warmte feun het ABS plastic verwarmd tot 350 graden, en met het plaatje gevormd, iedere keer een stukje.
Eerst de oude kap, later de nieuwe.
De crosflow radiator gemonteerd, en de radiator kap daar ook naar aangepast.
De radiator is namelijk dikker.
Aan de rechtste kant is de cilinderkop dikker omdat de distributie ketting daar zit.
daarom steekt hij uit de zijkap, en kan de accu kap er niet op.
Begonnen met het maken van een stukje gereedschap op de accu kap in te kunnen klemmen, te verwarmen en opnieuw te vormen.
Er moet een bubbel vorm in komen, zodat de cilinderkop erachter past.
Aan de voor en achterkant wat extra bevestigingsbeugels gemaakt aan de tank.
Ook een goede plek gevonden voor de brandstof filter, deze kan namelijk niet meer in de tank.
De Beverly 500 voorvork is breder dan de standaard Runner voorvork.
Daarom de radiator kap aangepast.
Eerst 2 beugels gemaakt en vast geschroeft aan de bevestiging plekken voor de kappen.
Dit omdat met verwarmen alles vervormd, en anders de kappen niet meer vastgezet kunnen komen.
Een metalen plaatje omgebogen en met een stuk teflon ernaast tegen de voorvork aangezet.
Door de teflon beschadigd het plastic niet van de radiator kap.
Daarna met de warmte feun het ABS plastic verwarmd tot 350 graden, en met het plaatje gevormd, iedere keer een stukje.
Eerst de oude kap, later de nieuwe.
De crosflow radiator gemonteerd, en de radiator kap daar ook naar aangepast.
De radiator is namelijk dikker.
Aan de rechtste kant is de cilinderkop dikker omdat de distributie ketting daar zit.
daarom steekt hij uit de zijkap, en kan de accu kap er niet op.
Begonnen met het maken van een stukje gereedschap op de accu kap in te kunnen klemmen, te verwarmen en opnieuw te vormen.
Er moet een bubbel vorm in komen, zodat de cilinderkop erachter past.
Laatst bewerkt:
Chineesboer
MF veteraan
Knap werk hoor, volgens mij wordt je geduld wel op de proef gesteld met deze werkjes
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #39
Jah, vooral de brandstof tank.
Als ik het optel 8 volle werkdagen.
En alles wat je zaagt is statisch, dus blijft overal aan hangen.
Dit soort werkjes kosten het meeste tijd van alles.
JuH
MF veteraan
Zo hé, zie het topic nu pas en prachtig hoe je het allemaal voor het forum documenteerd. Velgen vindt ik ook ontzettend sjiek.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #42
Onder het kopje: duurt lang maar het resultaat mag er wezen..
Vandaag het stuk gereedschap verder af gemaakt waarmee ik het accu kapje kan vormen.
Kan het accu kapje strak inspannen zodat de buitenkanten niet vervormen en hij nog goed in de zijkap past.
Heb Teflon tape op het gereedschap gelegd aan de zichtkant van de kap.
Omdat anders de lak en het plastic beschadigd raakt bij de goede accu kapjes.
Heb eerst het oude accu kapje gedaan, en maak nog 2 nieuwe.
Vandaag het stuk gereedschap verder af gemaakt waarmee ik het accu kapje kan vormen.
Kan het accu kapje strak inspannen zodat de buitenkanten niet vervormen en hij nog goed in de zijkap past.
Heb Teflon tape op het gereedschap gelegd aan de zichtkant van de kap.
Omdat anders de lak en het plastic beschadigd raakt bij de goede accu kapjes.
Heb eerst het oude accu kapje gedaan, en maak nog 2 nieuwe.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #43
Staat goed op de Beverly Cruiser 500, en zal straks ook mooi staan op de Runner 500.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #44
De montage plaatjes gemaakt voor het voorspatbord.
Om de hoogte te bepalen even een 13 inch voorwiel in de Beverly 500 voorvork gedaan.
En in het spatbord 16mm pvc pijpje geplakt.
Daarna de beugels van de remklauwen aangepast, daar heb ik de montage plaatjes op gelast.
Als ze klaar zijn worden ze gestraald en gepoedercoat.
Heb ze exact gespiegeld, beide kanten zijn gelijk.
Voordat het gepoedercoat kan worden moet ik de gaten opnieuw bepalen en boren + tappen voor de remklauwen.
Nu zitten ze op de plek voor 260mm schijven, en moeten verplaatst worden voor 240mm schijven.
Netjes gespiegeld.
De voorvork maximaal ingeveerd.
Komt allemaal goed uit.
Om de hoogte te bepalen even een 13 inch voorwiel in de Beverly 500 voorvork gedaan.
En in het spatbord 16mm pvc pijpje geplakt.
Daarna de beugels van de remklauwen aangepast, daar heb ik de montage plaatjes op gelast.
Als ze klaar zijn worden ze gestraald en gepoedercoat.
Heb ze exact gespiegeld, beide kanten zijn gelijk.
Voordat het gepoedercoat kan worden moet ik de gaten opnieuw bepalen en boren + tappen voor de remklauwen.
Nu zitten ze op de plek voor 260mm schijven, en moeten verplaatst worden voor 240mm schijven.
Netjes gespiegeld.
De voorvork maximaal ingeveerd.
Komt allemaal goed uit.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #46
Heb het inlaat spruitstuk terug van de alu lasser.
Het aluminium spruitstuk is van een Piaggio Mp3 500 2015-2018 Nafta model.
Deze heeft een anti perculatie systeem, wat op dat koperen busje aangesloten word.
Is het enige aluminium inlaatspruitstuk in de 500serie.
Heb de bocht en de hoek van de bocht aangepast en af laten lassen.
Ga het van binnen en buiten nog nabewerken, en dan word alles geglaspareld.
Het aluminium spruitstuk is van een Piaggio Mp3 500 2015-2018 Nafta model.
Deze heeft een anti perculatie systeem, wat op dat koperen busje aangesloten word.
Is het enige aluminium inlaatspruitstuk in de 500serie.
Heb de bocht en de hoek van de bocht aangepast en af laten lassen.
Ga het van binnen en buiten nog nabewerken, en dan word alles geglaspareld.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #47
Van het Beverly 500 voorwiel heeft het hart gediend als blauwdruk voor het hart van het nieuwe 13 inch wiel.
Nu heb ik het nog 1 keer gebruikt om de hoogte van de remklauwen te bepalen.
Standaard zijn de voorremmen 260mm.
Deze worden 240mm in het 13 inch wiel..
Dat betekend dat de remklauw meer naar het hart geplaatst moet worden om die 1 centimeter op te vangen.
Hier de klauwen nog op de 260mm plek.
Het verschil aftekenen en centerponsen.
Klein gaatje boren wat het nieuwe gat met M8 draad word.
Oude gaten dicht gelast.
Nieuwe gaten groter gemaakt en M8 draad getapt.
En afgetekend wat er binnenin weg moet voor de remklauw.
Klaar om naar de poedercoater te gaan.
En zo ziet het er dan uit met 240mm schijven.
Nu heb ik het nog 1 keer gebruikt om de hoogte van de remklauwen te bepalen.
Standaard zijn de voorremmen 260mm.
Deze worden 240mm in het 13 inch wiel..
Dat betekend dat de remklauw meer naar het hart geplaatst moet worden om die 1 centimeter op te vangen.
Hier de klauwen nog op de 260mm plek.
Het verschil aftekenen en centerponsen.
Klein gaatje boren wat het nieuwe gat met M8 draad word.
Oude gaten dicht gelast.
Nieuwe gaten groter gemaakt en M8 draad getapt.
En afgetekend wat er binnenin weg moet voor de remklauw.
Klaar om naar de poedercoater te gaan.
En zo ziet het er dan uit met 240mm schijven.
Gilera Runner 500cc.
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #49
5 a 6mm meen ik.
Net zo dik als de originele beugels van de remklauwen.
Net zo dik als de originele beugels van de remklauwen.
