Mr. McDuc
MF veteraan
Hey, een 998 Topic, dat ik dat nu pas zie, vandaar dat het Ducati Topic zo rustig is
Het is volgens mij wel een motor met een gebruiksaanwijzing/ met een aantal eigenaardigheden. Ik ben benieuwd of jullie de volgende dingen herkennen:
1 Ik heb wat moeite om z'n neutraal te vinden...
2 Als ik contact maak en ik wacht te lang met het daadwerkelijk starten van de motor lukt het niet om de motor aan de gang te krijgen of het gaat heel moeizaam. Bij een koude motor start de motor met een druk op de knop.
3 Terugschakelen vereist een goede "trap" op het schakelpedaaltje.
4 Bij het wegrijden is een goede dot gas vereist.
5 Het zadel wordt snel warm door de hitte van de uitlaten (dit is overigens geen verrassing..)
6 Jammer dat je niet met het aangrijpingspunt van de koppeling kunt spelen.
Ik stoor me niet aan de bovenstaande punten, maar ik ben wel nieuwsgierig of jullie dit herkennen.
- Mwah, moet je wat gevoel voor hebben, komt wel met de tijd
- Volgens mij schakelt de CPU na 10 (of zo) seconden uit, dus dat kan inderdaad kloppen
- Nope, niet herkenbaar
- Nope, niet herkenbaar, ligt eraan wat je gewend bent denk ik
- Harder rijden, dat koelt beter
- Waarom niet
Ik heb de mijne al meer dan 10 jaar en 60.000 km, dus ben misschien wat blind voor hoe andere motoren aanvoelen
Foto's!!! Gefeliciteerd.
Gefeliciteerd! Prachtige fiets! Ik herken je nadelen niet van mijn 999 die min of meer hetzelfde blok heeft. Wel blijft starten kritisch, als ie niet meteen mooi aanslaat dan kun je em beter een nacht aan de lading zetten en de Jap pakken
afstellen bij een hydraulische koppeling. Vertel?!
Al meer dan tien jaar dus, wauw. Zijn er nog dingen waar ik op moet als eigenaar van een 998?
Ik heb een eprom (voor open uitlaten en open filters) liggen die ik nieuw had besteld maar is waarschijnlijk voor de verkeerde ECU want die doet helemaal niets. Beetje jammer.
Gr Timo
Olie van je koppeling vervangen.
Stand van je hendel verzetten
Nieuwe hendel indien speling op asjes te groot is
Vanmorgen bij contact aan gingen heel even het olie-lampje en neutraal lampje branden en daarna niks meer. Alles uit.
Vanmiddag de zekeringen gechecked en bleek de 30A main switch zekering kapot. Even de zekering van het grootlicht erin gedaan en alles werkt weer. Voor hoe lang weet ik niet. Ik zou eerst graag willen weten waarom de 30A eruit geknalt is.
Iemand hier ervaring mee?
Draadje ga ik niet bijhouden...komt er teveel druk op dat het af moet, nee onzin
Gewoon rustig opbouwen, tijd genoeg.
Het plan is...
Frame is een Kyalami frame (lagere brace, voor douchekop injectoren). Aangezien de asgaten 12mm zijn vermoed ik van een 996R of 998R. Of ze zijn al eens vergroot van 10mm naar 12mm. Dan zou het als ik mij niet vergis een 996SPS frame kunnen zijn.
Qua vering zit er een 999 vork met TiN coating in. Binnenwerk wordt aangepast door een Bitubo Kfork kit en Bitubo veren op gewicht. Stuurdemper wordt ook een Bitubo.
Een standaard Showa of Ohlins shock verbouwen zag ik niet zitten. Beide gewoon straat georiënteerd en het ombouwen naar circuit specs en servicen is ook niet goedkoop. Dus er komt een splinternieuwe Nitron R3 race shock onder. Die wordt momenteel op maat gemaakt.
Subframe is een Aluminium monoposto zitje. Met MS production grote carter ontluchting in het zitje.
Rem- en koppelingpomp worden nieuwe Accossato 19x18 en 16x18 pompen
Brembo P4/34 remklauwen (4 pads) met nieuwe carbon remblokken
Er komen 848 wielen in, die zijn veel lichter dan de standaard 3 spaaks. En iets lichter dan de 5 spaaks. Setje magnesium wielen zijn of 16,5" of 6" breed (voor 190 banden) helaas.
Remschijven worden Brembo Oro Racing schijven.
Het blok is een 999S blok met dus puntcarter, S nokkenassen, titanium drijfstangen en iets lichtere krukas. Blok ben ik opnieuw aan het opbouwen met nieuwe lagers etc. Verder blijft het blok standaard. Enige wat er gedaan wordt is het vliegwiel afdraaien, primaire aandrijving etc lichter maken en een TSS slipperclutch monteren.
Uitlaat wordt een Akrapovic volledig systeem met 53mm/56mm bochten. Half titanium.
Een beetje laat, maar.... dit ga ik onthouden.
Weet er iemand nog een mooi setje dempers te vinden of een volledig systeem?
De eerste maand was er een met ups and downs... Begin deze maand kwam ik erachter dat mijn gloednieuwe achterband lek is. Nu heb ik een voor- en achterband van Pirelli gekocht, de Diablo Rosso 3 om precies te zijn. Ik ben erg benieuwd! Zijn er hier mensen met die ervaring hebben met de Rosso 3?