Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic - Deel XVI

Status
Niet open voor verdere reacties.
Even voor de context, m'n schijven waren blauw uitgeslagen van de hitte
Ik heb met een week vakantie, zal dan de klauwen uit elkaar halen en er nieuwe rubbers ingooien, de boel invetten en kijken of dat helpt (ontlucht ze dan dus ook Grrtjuh )
De voorrijder had een GoPro naar achter, zit achter de beelden aan nu

In het uiterste geval gaan er andere klauwen en pomp op, maar daar moet ik het financiële plaatje nog even van bekijken.
En Roger was juist in zijn aanname wat betreft remleidingen. Er zijn vorig jaar Hel remleidingen opgezet, gesinterde Brembo blokken en daarna ook een Brembo 16x18 pomp (dit was meer voor het gevoel in de hendel en het kunnen remmen naar de apex toe, had met de stock MC 0,0 feel)
 

OK, duidelijk. Maar waarom van 10W40 naar 5 W40 ?
 
Geloof dat ik voor de SV1000 klauwen tweedehands nog geen 3 tientjes kwijt was.. Je moet alleen die adapters hebben en voor zover ik weet is SV-racingparts uit de USA (daar heb ik ze ook vandaan) de enige die ze heeft.. Uiteraard moeten er dan nog wel nieuwe blokken in maar wellicht moet je die nu soiso al vervangen na je circuit dag
 
Ik zit ondertussen de route voor de meeting in Tyre te maken... maar die maakte voorheen gebruik van google maps.. maar vanwege licentie is het nu dus openstreet geworden.. en man wat is dat bagger zeg.. moet nu voor de derde keer wel de route bewerken omdat zodra ik hem in de tomtom inlaad er rotondes komen die ie dan 360 graden rond neemt, stukje terug, en dan weer keren.. omdat het waypoint dan niet voldoende op de rechterkant van de weg staat.... maar daar zit t m dus in : bij de google maps kon je het waypoint op het randje rechts of links whatever op de weg zetten. zat je atlijd goed. maar bij die openstreet springt hij vanzelf op de plek van de weg.. en hij geeft dus niet aan of dat links of rechts is...

Maar ik heb m bijna af...

Edit: Nu dus
 
Laatst bewerkt:
MyDrive van TomTom al geprobeerd?

Plan.TomTom.com

TomTom Route Planner
mydrive.tomtom.com

Ik vraag het puur uit eigen belang(en als je het niet kent, ook een beetje voor jou ), omdat de BP mijn nieuwe TomTom niet sponsort en ik een beetje twijfel over een nieuw systeem die wat meer toekomstproof is.
Top van de route, ik ben benieuwd!
 
Welke type olie gebruiken jullie voor je SV? synthetische, half synthetische, minerale olie? En 10w40 of andere?

Ik heb een SV uit 1999
 
Laatst bewerkt:
Jawel. Sterker nog; de oorspronkelijke route (waarvan ook de printscreen is in het meeting topic) is gemaakt in TT MyDrive; echter is mijn tomtom erg oud. Heb nog een rider2. Denk dattie wel 10 jaar oud is. Maar ik gebruik hem echt heel erg weinig. En om nou voor die paar keer per jaar dat ik hem gebruik 400 euro uit te geven voor een nieuwe. Terwijl deze het nog doet met actuele kaarten welke ik via de nieuwsgroepen binnen haal.

Maar; probleem is met mydrive en mijn oude tomtom is dat hij slechts 48 waypoints aan kan en werkt met ITN bestandsindeling. In MyDrive kan ik alleen GPX downloaden en die stikt van de waypoints. Dus zodoende.

Misschien dat ik ooit een nieuwe tomtom koop.. maar voor nu ging het nog prima.. duurde alleen wat langer
Scheelt wel 4 meijer.


papegaai01 zei:
Welke type olie gebruiken jullie voor je SV? synthetische, half synthetische, minerale olie? En 10w40 of andere?

Ik heb een SV uit 1999
Klik om te vergroten...

Ik gebruik van castrol 10w40 vol syntheet. Dat is dan de power1 (of Power RS) Racing. De niet-Racing is half/semi.
Mineraal zou ik zeker niet gebruiken. 10w40 is wat Suzuki voorschrijft voor gebruik in de SV.
 
Avond! Heeft één van jullie ervaring met het bestellen en de kwaliteit van de producten op Ricambi Weiss? Ik zie daar wat bugspoilers staan voor een schappelijke prijs en vraag me af wat de kwaliteit is. Moet er, los van het in de juiste kleur spuiten, nog wat aan gedaan worden?
 
Heb er net een seatcover bestelt. Komt volgende week binnen. Kan je dan meer vertellen.
 
Disaster-Master zei:
Ik gebruik van castrol 10w40 vol syntheet. Dat is dan de power1 (of Power RS) Racing. De niet-Racing is half/semi.
Mineraal zou ik zeker niet gebruiken. 10w40 is wat Suzuki voorschrijft voor gebruik in de SV.
Klik om te vergroten...
Ik gebruik nu half synthetische olie. Kan ik, als ik het filter vervang overstappen op vol syntheet? Vol syntheet wordt toch meer aanngeraden
 
Ik denk daar anders over dan @roger_SV
Ik zeg; hoeveel km draait hij al op semi? Als dat al de hele tijd is zou ik daarbij blijven. Ivm dat een vol synth ook een reinigende werking heeft. Vuil kan dan los komen.

Roger zegt dat het niet uit maakt
 
Ik gebruikte altijd Castrol Power RS half syntheet 10 W 40 in mijn SV 650 s uit 2002, deed ie het prima op!
Zou ook niet zomaar overstappen op vol syntheet als ik jou was, om de reden die @Disaster-Master aangeeft.
 
Ik heb er nu ook weer power RS inzitten, maar da's vooral omdat we die bij de club goedkoop hebben.
Maar zelf zou ik idd ook bij half syntheet blijven tenzij het blok goed schoongemaakt wordt
 
chris 708 zei:
OK, duidelijk. Maar waarom van 10W40 naar 5 W40 ?
Klik om te vergroten...
IK ben overgestapt naar volsynthetisch omdat ik een keer iets anders wilde proberen en een lagere koude viscositeit in de hoop de versnellingsbak iets lekkerder naar neutraal te laten schakelen bij stilstand. Ik rijd ook in de winter en dan kan een olie met een 0 graden viscositeit van SAE5 tov SAE10 zeker alleen maar goed doen. De winterviscositeit van de olie verlagen mag trouwens ALTIJD. Het is onder geen enkele conditie slechter, alleen maar beter. De dunnere oliefilm heeft bij een lagere temperatuur een betere smerende werking dan die van een dikke olie, dus effectieve smering is eerder op gang.
De viscositeit achter de W mag je niet zomaar veranderen. Lager is niet goed want dan heb je kans dat bij warme motor de olie te dun is (en niet goed meer smeert), en te hoog is ook niet goed omdat de olie te dik zou kunnen blijven en wat minder goed zou kunnen smeren daardoor, al lijkt dit laatste mij theoretisch. In theorie heb je kans op rijden met olie die qua viscositeit met half warme olie overeenkomt. Maar nogmaals ik verwacht dat 10W50 zomers niet veel kwaad zal kunnen. 's Winters zou ik het zeker niet doen.
Er kwam een vraag hoelang de motor op halfsyntheet heeft gedraaid. Dat is 110.000 km geweest.
Afgezien van een lager olieverbruik en een olie die minder snel lijkt te slijten (geur en kleur) merk ik geen verschil in het rijden.
Ik rijd de motor nog steeds warm voor de kraan opengaat. Dat doe ik met de 5W volsyntheet niet anders dan met de 10W halfsyntheet.
Ik heb totaal geen last gehad van de wissel van half naar volsyntheet, maar misschien moet je dit gewoon niet onder de ton doen
 
Ben rond de 80.000km (gen 1) overgestapt van onbekende halfsyntheet naar Castrol Power 1 volsyntheet (10w50). Inmiddels zit dat er al voor een 2e lading in. Nergens geen lekkages gehad. Nou is mijn motor ook niet gebruikt als Polo van een oud omaatje.

Motor drinkt een beetje olie, vandaar de 50, maarja daar hebben Sv's nog wel eens zin in. Verder wordt de motor toch niet denderend warm dus hoef ik het voor te dunne olie ook niet te doen. Merk wel dat schakelen bij warme motor soepeler blijft, in plaats van dat het clucky word. Dat is bij m'n 10w40 koe (Bertha) wel anders.
 

Ik heb een klassiek ducati kuipje van Ricambi Weiss op m'n circuit motor. En het is wat je ervoor betaald, prima prijs / kwaliteit verhouding, maar blijft glasfiber.
 
Dan stap ik ook over. Denk dat het niet veel kwaad kan en dat clucky schakelen heb ik nu dus .
 
Het blok exteem goed leeg laten lopen. Paar keer van de linker naar rechterzijde kantelen en er loopt weer een slokje extra uit de cilinderkoppen of een achter een schotje vandaan uit het aftapgat. In geval van twijfel een motoflush behandeling doen. Dat reinigd aankoersen in het oliesysteem maar moderne oliën geven zowiezo eigen al geen sludge meer in de jaren 80 was dat anders
 
Bedankt en zal ook gelijk het oliefilter vervangen.

Beste om te olie af te tappen als de motor warm is?
 
Laatst bewerkt:
supervet zei:
Ik heb een klassiek ducati kuipje van Ricambi Weiss op m'n circuit motor. En het is wat je ervoor betaald, prima prijs / kwaliteit verhouding, maar blijft glasfiber.
Klik om te vergroten...
Daar is de prijs inderdaad ook naar. Hoe zit het overigens met de bevestiging? Moet er nog geboord etc. worden?
 
Sebastiaan058 zei:
Daar is de prijs inderdaad ook naar. Hoe zit het overigens met de bevestiging? Moet er nog geboord etc. worden?
Klik om te vergroten...

Ja, ik heb nog moeten boren, maar mijn kuipje wordt ook als universeel verkocht. Misschien is dat voor de SV onderdelen wel een beetje anders, misschien zitten daar op zijn inst al markeringen voor het boren van gaatjes.
 
Hallo allemaal,

Ik heb een klein scheurtje in m'n kuip rechtsachter en wil deze vervangen. Nu zijn er onderdelen te koop, echter staat daar de tekst "SV 1000" op. Op mijn motor zit kuipdelen zonder deze tekst. Kan iemand voor mij controleren of de tekst "SV 650/1000" een sticker is? Dan weet ik of ik het kuipdeel kan bestellen. Zie onderstaande als voorbeeld:



Alvast bedankt!
 
Status
Niet open voor verdere reacties.

Vergelijkbare onderwerpen

Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic
175 176 177
Reacties
4K
Weergaven
138K
roger_SV
P
Goed prijs Honda cbr 650r 2021?
Reacties
5
Weergaven
813
Worldbeater
  • Gesloten
Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic - Deel XVII
99 100 101
Reacties
3K
Weergaven
106K
Disaster-Master
  • Gesloten
Het grote Suzuki SRAD topic!
Reacties
8
Weergaven
1K
DeMotorduvel
H
suzuki gsx-s gt
Reacties
4
Weergaven
931
Hutnkloas
Menu
Aanmelden
Registreren