- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.126
Ik volg t niet meer…
volgens mij hebbe wij t over wat anders
volgens mij hebbe wij t over wat anders
Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic
- Onderwerp starter Disaster-Master
- Startdatum
Dank heren. Ik heb het over nr. 12 inderdaad. En heb kegel lagers gekocht. @Disaster-Master daarvan gaf jij ook al aan dat deze niet op het moment zoals vermeldt in het werkplaats handboek moet worden vastgezet.
Dus strak genoeg dat het vastzit maar niet te strak inderdaad anders aan gort.
Dus strak genoeg dat het vastzit maar niet te strak inderdaad anders aan gort.
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.128
Ja… spitskool, jij onverlaat!, je zit t verkeerde bericht te quoten en nu is alles verlept!
Ik volg t niet meer…
volgens mij hebbe wij t over wat anders
Bijlagen
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.132
Ahja.. ja dan niet nee
Wel goed vast, je mag wel die borgring, dus die nr 12 die bovenop de spie-ring ligt op t moment vast zetten.. die beinvloed de nr 12 ring eronder namelijk niet.. idd aandraaien op gevoel, heen en weer wiebelen.. mag 0,0 speling hebben.. moet soepel draaien, niet té, als je het naar voren/achter/op en neer trekt moet de hele fiets mee bewegen..
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.133
Ja.. jij en roger zijn van de kasteel moer en danton en ik van de ballen
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.135
Ah. Gevonden.. extra verwarring…: voor jou ook nr 12 haha..
Dat ding heet dus een Crank case adjuster nut.. nou nog ff t moment vinden.. gezien de grote van die moer en t grove draad gok ik dat t best vast moet..
Dat ding heet dus een Crank case adjuster nut.. nou nog ff t moment vinden.. gezien de grote van die moer en t grove draad gok ik dat t best vast moet..
Ja dat klopt, hij mag best een hamer en platkop hebben zeggen ze me. Gewoon een paar flinke knallen en klaar
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.137
Pagina 71, 45nm, maar ze zijn voor eenmalig gebruik..
Klopt ik las het maar volgens mij heeft het niets te houden
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.139
Nouja, hij houd je blok in je frame héh., en is nogal trillingonderhevig.. vandaar de 45nm.. waarschijnlijk is de jouwe niet meer zo best en de reden waarom ie los is gelopen.. dus je kunt hem aandraaien, maar als ie weer losloopt moet ie vervangen..
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.141
ik had er altijd 15w in, volledig synth.
- 26 feb 2009
- 30.235
- 104.621
- Onderwerp starter
- #3.143
Nee zou het volume wat er in hoort aanhouden indien standaard veren.
wat je anders in theorie kan krijgen bij maximaal inveren dat de luchtkamer zodanig samengedrukt word dat er teweinig ruimte komt… dan kun je teveel druk op je keerringen krijgen..
wat je anders in theorie kan krijgen bij maximaal inveren dat de luchtkamer zodanig samengedrukt word dat er teweinig ruimte komt… dan kun je teveel druk op je keerringen krijgen..
Ik heb hem een beetje vast getikt dat ging goed met een pons niet snoeihard maar een paar tikjes.
Tevens getankt en wederom toch weer 1:15 gereden wel flink gereden en veel binnendoor.
Uiteraard had ik de forte er pas bij 80 km ofzo ingedaan.
Laatst bewerkt:
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.729
- 2.475
Ik heb er SAE15 in en 15 mm minder luchtkamer. Lekker hard! Lekke keerringen de afgelopen ton niet gehad.
Wel een korte veerweg inderdaad
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.729
- 2.475
In principe niet. Je moet alleen wat meer invoering hebben voor dezelfde druk op de keerringen, tenzij je tegen de stuit komt, maar dat is nooit goed. Het kan gebeuren bij te weinig vorkolie van lage viscositeit.
HopHopGasErop
Die hard MF'er
- 24 okt 2016
- 386
- 252
Ik wilde gisteren wegrijden maar de motor wilde niet starten...
Paar keer geprobeerd en een paar keer zag ik rook...
Toen kwam ik erachter dat een draad was gesmolten, op de een of andere manier dus kortsluiting.
Ook zet de brandstof sensor los waardoor ik een benzine lek had, wellicht dat dit aan het geval heeft bijgedragen?
Nu de draden vervangen en hopelijk is het opgelost.
Paar keer geprobeerd en een paar keer zag ik rook...
Toen kwam ik erachter dat een draad was gesmolten, op de een of andere manier dus kortsluiting.
Ook zet de brandstof sensor los waardoor ik een benzine lek had, wellicht dat dit aan het geval heeft bijgedragen?
Nu de draden vervangen en hopelijk is het opgelost.
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.729
- 2.475
Ja vreemd hè. Nog geluk dat niet niet de hens in is gegaan door een brandstoflekje icm hete draad. Maar je krijgt het wel voor elkaar. Heb je geen contactslot van donormotor meer liggen, dan heb je zo getest of het aan de kabel lag. Vreemd dat de zekering er niet uit is gegaan. Ging ie pas gloeien tijdens het indrukken van de startknop? Waarschijnlijk wel hè.
Inderdaad... het had erger kunnen aflopen.
Heb nog wel een reserve contactslot om te proberen mocht dat nodig zijn.
Maar alléén de zwart/witte draad van de neutraal sensor was vanaf de sensor tot aan de stekker, en vanaf de stekker tot aan de grote kabelboom gesmolten. Alle andere draden waren en zijn zo te zien intact.
En inderdaad ging de boel pas gloeien/ roken bij het indrukken van de startknop.
Vergelijkbare onderwerpen
