*** Het ZX9R topic - deel 21 "Op zoek naar nieuwe leden"***
- Onderwerp starter Sjiefke
- Startdatum
jean-pie
MF veteraan
- 20 jan 2015
- 2.430
- 4.325
Zie toch niet echt roest op het origineel .Pakketje bevat een nieuw gewei. Voor 27 euro kon ik deze niet laten liggen
Het gaat mij niet om de gewichtsbesparing van maar liefst 490 gram maar omdat deze aluminium versie niet kan roesten.
Bekijk bijlage 1454321
Bekijk bijlage 1454322
Terug plaatsen echter nog niet gelukt omdat ik langere bouten nodig heb.
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Omdraaien
Gelukkig slechts zeer oppervlakkig roest, dus weer weg te krijgen.
Net nu ik die aluminium kuipsteun heb lees ik er enge verhalen over; dat deze makkelijk afbreken.
Dus toch maar weer mijn oude erop.
Ook nog de lettertjes op mijn benzine kraan weer wit gemaakt omdat deze niet meer te lezen waren. Helaas niet helemaal netjes.
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Helaas moest ik gisteren en vandaag werken dus niet veel meer kunnen doen. Nog wel de kuipsteun behandeld met roest omvormer en verf.
Vandaag nieuwe onderdelen gehaald:
Rubbers en schroeven voor de carburatuers, kunnen die weer ingebouwd worden.
En heel bijzonder; de ring om de achterkant te verhogen was nog gewoon leverbaar
Nu alleen nog die
moer zien los te krijgen.
Vandaag nieuwe onderdelen gehaald:
Rubbers en schroeven voor de carburatuers, kunnen die weer ingebouwd worden.
En heel bijzonder; de ring om de achterkant te verhogen was nog gewoon leverbaar
Nu alleen nog die
moer zien los te krijgen.
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Gevonden, jouw gok klopt.
Twee!
Standaard zit er één, maar ik wil er net als mijn vorige examplaren twee.
Vrij logisch verklaarbaar lijkt mij ; vanaf 98 waren er echte racers te koop zoals de r1, f model sloeg deze richting wel in maar werd geen echte racer en tevens niet eens meer vermogen dan zn voorganger.
Denk dat er in die tijd in verhouding te lang gewacht is met het brengen van de zx10r en nog te lang is gemolken op de 9.
Misschien hadden ze bij kawa ook niet de wens om hem de racy kant op te laten gaan en hebben ze gewoon de tijd uit gezeten.
Denk dat er in die tijd in verhouding te lang gewacht is met het brengen van de zx10r en nog te lang is gemolken op de 9.
Misschien hadden ze bij kawa ook niet de wens om hem de racy kant op te laten gaan en hebben ze gewoon de tijd uit gezeten.
WIJUKO84
Die hard MF'er
Hallo, toevallig was ik even aan het sneuen op MF en kwam ik onverhoopt op het zx9r topic uit, nieuwsgierig als ik ben zag ik mijn naam nog tussen de lijst van actieve leden staan (Ninja-Keeltie formerly known as Juulster.....), alhoewel ik Nog steeds met een geweldig gevoel terug denk aan m’n zx9r waar ik plotseling van gescheiden werd, ben ik wel doorgegaan en heb ik het een plekje kunnen geven. Nu ben ik al weer bijna 1,5 jaar samen met m’n nieuwe liefde en ze heet z900rs. Ik ben dus actief in een nieuw topic, maar o wat was ze mooi, eeeeennn snel, eeeeen sexy, eeeennn ach ja jullie snappen het wel. 
🏍
🏍
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Het was toen nog erger; het sportieve model in die tijd was de ZX-7R. Logisch want daar werd in de 90-tig jaren ook mee geraced.
Dat ding liep echt ongeloofelijk hopeloos achter op de concurrentie.
Er waren toendertijd ook heel wat teleurgestelde Kawa-fans.Deze ZX-9R met extra sportieve uitlaat is wel een heel groot verschil met een rs.Hallo, toevallig was ik even aan het sneuen op MF en kwam ik onverhoopt op het zx9r topic uit, nieuwsgierig als ik ben zag ik mijn naam nog tussen de lijst van actieve leden staan (Ninja-Keeltie formerly known as Juulster.....), alhoewel ik Nog steeds met een geweldig gevoel terug denk aan m’n zx9r waar ik plotseling van gescheiden werd, ben ik wel doorgegaan en heb ik het een plekje kunnen geven. Nu ben ik al weer bijna 1,5 jaar samen met m’n nieuwe liefde en ze heet z900rs. Ik ben dus actief in een nieuw topic, maar o wat was ze mooi, eeeeennn snel, eeeeen sexy, eeeennn ach ja jullie snappen het wel.
WIJUKO84
Die hard MF'er
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Heeft één van jullie een glazenbol waarmee je de absolute waarheid kan zien? 
Ik zit te twijfelen of het zin heeft om de ketting en tandwielen te vervangen.
Het ziet er nu zo uit:
En als ik dat dan vergelijk met een nieuwe (deze waren van de ZX-7R):
Dan denk ik dat het nog niet nodig is. Toch?
Ik zit te twijfelen of het zin heeft om de ketting en tandwielen te vervangen.
Het ziet er nu zo uit:
En als ik dat dan vergelijk met een nieuwe (deze waren van de ZX-7R):
Dan denk ik dat het nog niet nodig is. Toch?
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Haaien vinnetjes!
En dat moet je dus never nooit doen !
Ketting en tandwielen altijd in 1 x !!!
Controle is heel simpel; loopt de ketting mooi over de tandjes, zijn de tandjes nog enigszinds recht, heb je nog wat ruimte over om te spannen.
Als dat alles 3 zo is kan die er nog mee door..
Ketting en tandwielen altijd in 1 x !!!
Controle is heel simpel; loopt de ketting mooi over de tandjes, zijn de tandjes nog enigszinds recht, heb je nog wat ruimte over om te spannen.
Als dat alles 3 zo is kan die er nog mee door..
jean-pie
MF veteraan
- 20 jan 2015
- 2.430
- 4.325
Dat heb ik ook altijd begrepen , alles in 1x vernieuwen , alles is op elkaar ingesleten en om 1 tandwiel te vervangen gaat niet werken .
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
OK bedankt voor de reacties. Ik zet ketting en tandwielen voor de volgende winter op de planning.
De ringen zitten er inmiddels tussen. Toch altijd een rot klus omdat het achterwiel van de grond moet zonder paddock stands.
Momenteel bezig de carburateurs terug te plaatsen.
Je ziet het niet, maar je voelt het. Motor stuurt prettiger, minder log.
De ringen zitten er inmiddels tussen. Toch altijd een rot klus omdat het achterwiel van de grond moet zonder paddock stands.
Momenteel bezig de carburateurs terug te plaatsen.
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Off topic: Ik zit op Facebook op de 'Ducati 899 959 Panigale Owners Group'
en wat ik daar toch zo af en toe aan motor ellende lees
Ducati maakt mooie motoren maar Kawasaki's zijn veeeeeeeeeeeeeeeeel betrouwbaarder.
en wat ik daar toch zo af en toe aan motor ellende lees
Ducati maakt mooie motoren maar Kawasaki's zijn veeeeeeeeeeeeeeeeel betrouwbaarder.
jean-pie
MF veteraan
- 20 jan 2015
- 2.430
- 4.325
Dacht dat nieuwe Ducati modellen van tegenwoordig wel betrouwbaar waren , prijs is er wel na vind ik , goed koop zijn ze niet echt vind ik .Off topic: Ik zit op Facebook op de 'Ducati 899 959 Panigale Owners Group'
en wat ik daar toch zo af en toe aan motor ellende lees
Ducati maakt mooie motoren maar Kawasaki's zijn veeeeeeeeeeeeeeeeel betrouwbaarder.
WIJUKO84
Die hard MF'er
Dan heb je het MV Agusta forum nog niet gelezen 
.
Ik vind ze oogstrelend om te zien maar je moet die bikes blijven updaten en zelf minimaal twee rechtersleutel handen hebben wil je niet erg veel kosten maken.
.Ik vind ze oogstrelend om te zien maar je moet die bikes blijven updaten en zelf minimaal twee rechtersleutel handen hebben wil je niet erg veel kosten maken.
DatOff topic: Ik zit op Facebook op de 'Ducati 899 959 Panigale Owners Group'
en wat ik daar toch zo af en toe aan motor ellende lees
Ducati maakt mooie motoren maar Kawasaki's zijn veeeeeeeeeeeeeeeeel betrouwbaarder.
Het was toen nog erger; het sportieve model in die tijd was de ZX-7R. Logisch want daar werd in de 90-tig jaren ook mee geraced.
Dat ding liep echt ongeloofelijk hopeloos achter op de concurrentie.
Deze ZX-9R met extra sportieve uitlaat is wel een heel groot verschil met een rs.
Heb ook 2 vrienden die met die "dikke 2 pitters"rijden.. tenminste als ze het doen.Off topic: Ik zit op Facebook op de 'Ducati 899 959 Panigale Owners Group'
en wat ik daar toch zo af en toe aan motor ellende lees
Ducati maakt mooie motoren maar Kawasaki's zijn veeeeeeeeeeeeeeeeel betrouwbaarder.
Je kan natuurlijk eens pech hebben als merk met een bepaald model, constructie whatever maar in italie maken ze er standaard een potje van.
Trouwens ik zag dat je ook al regelmatig post in de fb groep voor zx9r owners, tenminste ik ga er vanuit dat jij dat bent
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Jij bent de leukste thuis?
Die pani's zijn wel 'beter' omdat de nokkenassen nu worden aangedreven door een ketting i.p.v. een riem.
Maar probleem blijft dat ze gewoon teveel op het randje zitten van wat mogelijk is.
Ik stond een keer bij Molenaar en daar vroeg een MV eigenaar bij de balie of zijn motor met 40.000 km een grote beurt kan krijgen. Maar toen keken ze toch moeilijk, zo van liever niet.Dan heb je het MV Agusta forum nog niet gelezen
Toen dacht ik ook een Kawa is dan net ingereden.
Zo grappig het verschil tussen die pani facebook groep en de 9 groep:Heb ook 2 vrienden die met die "dikke 2 pitters"rijden.. tenminste als ze het doen.
Je kan natuurlijk eens pech hebben als merk met een bepaald model, constructie whatever maar in italie maken ze er standaard een potje van.
Trouwens ik zag dat je ook al regelmatig post in de fb groep voor zx9r owners, tenminste ik ga er vanuit dat jij dat bent
Pani's = allemaal blinkende motoren die gekoesterd worden door de eigenaren maar waar her en der de motoren zeer drastisch kapot gaan
9 = rijdende schroothopen / roestbakken die het altijd weer doen ondanks gebrek aan onderhoud
