Ik heb de roestoplossing van de tankcure na afloop opgevangen en door een koffiefilter heen gehaald. Voor het ontroesten van oppervlakken ff flink opschuren, ontvetten en dan lapjes met die ontroester eroverheen, werkt echt mooi! 
heb ik op de boven en onderkant van de collector een plaatje staal gelast omdat er gaten in zaten. De zijkanten heb ik dit weekend aangepakt. Na een beetje vrotten kwamen de eerste gaten al in zicht, dus aan beide kanten een plaatje erop gelegd en rondom gelast. Vervolgens in de VHT flameproof 1100 (!) graden lak gezet. Ik ben benieuwd hoe deze lak het uithoud, er zat Motip heatproof op... ja zat..... Voor het spuiten ook de bochten ontroest met een lapje en de tankcure ontroester, ging erg mooi 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Alleen ff een voorspatbordje regelen voor als je in de regen terecht komt 
Afgelopen zondag rustig naar de Rusty Swap meet gereden, mooie bikes gezien en weer mensen gesproken
[afbeelding]
Niet dus, door het rommelen met de, inmiddels antieke, kabelboom zijn de koperverbindingen met de stekkertjes bros geworden en die breken dan/gaan stuk. Maar dat zie je dus niet want het plastic er omheen is nog heel Bleek dus dat de plusdraad van de killswitch het had begeven, en ja, dan start ie écht niet. Afin, 1,5 uur diagnose en 10 min solderen en nieuwe stekkertjes verder deed ie 't weer 
Weer een goede manier gevonden om roest tegen te gaan
Na mijn motorvakantie met Brikos
[afbeelding]
[afbeelding]
Het grote beurt pakket binnengekregen (olie, bougies, filters, accu) en er gelijk opgeschroefd. Zondagavond voorzichtig de eerste kilometers gemaakt
Maandag 140 kilometer gereden en helemaal niks mee aan de hand gehad
[afbeelding]
Ik was bijna vergeten hoe gaaf het is om ouwe motor te rijden, maar ik weet het weer!
