met mijn ruim 100 kilo en brede schouders heb ik nog nooit een goed zicht gehad in de spiegels. maar het valt me mee. Nu rijdt ik er niet dagelijks stadsverkeer mee en meer op achteraf weggetjes, daar is natuurlijk veel minder verkeer onderweg.
Ben momenteel in Taiwan, maar geloof het of niet, hier kost hij bijna 8000,- euries omgerekend, dus het kan altijd nog gekker!
Contact gehad met Kitaco over dat kabeltje. Bij hun was t bekend dat die blauw stekker alleen in Aziatische Daxen zit. Zij raden aan om 12v af te takken bij de rem hendel.
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail_en/36077
Achja. Ik heb al een andere oplossing, maar bovenstaande is wellicht handig voor mensen die in de toekomst nog wat willen.
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail_en/36077
Achja. Ik heb al een andere oplossing, maar bovenstaande is wellicht handig voor mensen die in de toekomst nog wat willen.
Rondje Veerse Meer gedaan vanmiddag. 1 grote grijns op die bakkes.
Merk wel dat ik behoorlijk door moet trappen om op te schakelen. Eens kijken of ik misschien dat ik die 'pook' iets verder achterover kan verstellen.. Als ik niet ver genoeg trap dan gaat ie naar z'n vrij en gaat ie terug naar de 'oude' versnelling.
Merk wel dat ik behoorlijk door moet trappen om op te schakelen. Eens kijken of ik misschien dat ik die 'pook' iets verder achterover kan verstellen.. Als ik niet ver genoeg trap dan gaat ie naar z'n vrij en gaat ie terug naar de 'oude' versnelling.
V Rossi 46
MF veteraan
Ik zag net een Dax staan, maar ik miste een koppelingshendel.
Hoe werkt het schakelen dan?
Want het is geen automaat.
Hoe werkt het schakelen dan?
Want het is geen automaat.
V Rossi 46
MF veteraan
Okay een automatische centrifugale koppeling.
En kan je dan makkelijk naar bijvoorbeeld de neutraal?
Lees de bovenstaande reacties.
Net zo makkelijk als bij een gewone versnellingsbak op een motor. Alleen even je koppeling in knijpen is er niet bij.
In de vakantie heb ik een zondagochtend eifel gedaan met de Dax, En dat was supertof, maar af en toe ook best spannend. Zoeken naar rempunten en de juiste lijnen, ik kan jullie verzekeren dat deze niet hetzelfde zijn als met de MV 
Maar je merkt dat het beestje wel tekort komt. niet persé op topsnelheid, want je rijdt toch binnendoor. maar de berg op is echt bikkelen, daar zou een 145 cc upgrade wel wat adem brengen.
Zijn er al mensen die dit gedaan hebben? of onderzoek naar hebben gedaan?
Maar je merkt dat het beestje wel tekort komt. niet persé op topsnelheid, want je rijdt toch binnendoor. maar de berg op is echt bikkelen, daar zou een 145 cc upgrade wel wat adem brengen.Zijn er al mensen die dit gedaan hebben? of onderzoek naar hebben gedaan?
Heb al wat onderzoek gedaan om hem wat te "kietelen" maarrrrr....
Das een sneeuwbal effect van spulletjes, als je er een andere cilinder op zou zetten dan zit je eigenlijk meteen vast aan meer in en uitadem lucht.
En 'n powercomander of iets in die geest is dan ook bijna onvermijdelijk.....
kweenie of dat nou allemaal wel de bedoeling is voor die paar extra pk'tjes die het gaat opleveren.
Ik hoor je en voel dezelfde pijn de bult op, maar 't blijft 'n brommertje, en zal nooit PK beest worden, lekker door pruttelen, blijftie mooi heel ook
Voor rondje strepen trekken zijn er andere "Toy's"
Zit wel te denken om de vering aan te laten pakken, dat kan echt wel wat beter, en denk dat dat maakt dat hij nog fijner gaat snorren
Product | Öhlins
Product | Öhlins
Achter veren zijn ook in zwart verkrijgbaar
Das een sneeuwbal effect van spulletjes, als je er een andere cilinder op zou zetten dan zit je eigenlijk meteen vast aan meer in en uitadem lucht.
En 'n powercomander of iets in die geest is dan ook bijna onvermijdelijk.....
kweenie of dat nou allemaal wel de bedoeling is voor die paar extra pk'tjes die het gaat opleveren.
Ik hoor je en voel dezelfde pijn de bult op, maar 't blijft 'n brommertje, en zal nooit PK beest worden, lekker door pruttelen, blijftie mooi heel ook
Voor rondje strepen trekken zijn er andere "Toy's"
Zit wel te denken om de vering aan te laten pakken, dat kan echt wel wat beter, en denk dat dat maakt dat hij nog fijner gaat snorren
Product | Öhlins
Product | Öhlins
Achter veren zijn ook in zwart verkrijgbaar
Kijk eens naar deze , heeft een vracht gekost en de winst is ook weer niet zo erg grootHeb al wat onderzoek gedaan om hem wat te "kietelen" maarrrrr....
Das een sneeuwbal effect van spulletjes, als je er een andere cilinder op zou zetten dan zit je eigenlijk meteen vast aan meer in en uitadem lucht.
En 'n powercomander of iets in die geest is dan ook bijna onvermijdelijk.....
kweenie of dat nou allemaal wel de bedoeling is voor die paar extra pk'tjes die het gaat opleveren.
Ik hoor je en voel dezelfde pijn de bult op, maar 't blijft 'n brommertje, en zal nooit PK beest worden, lekker door pruttelen, blijftie mooi heel ook
Voor rondje strepen trekken zijn er andere "Toy's"
Zit wel te denken om de vering aan te laten pakken, dat kan echt wel wat beter, en denk dat dat maakt dat hij nog fijner gaat snorren
Product | Öhlins
Product | Öhlins
Achter veren zijn ook in zwart verkrijgbaar
≥ Honda monkey 125 — Motoren | Honda — Marktplaats
"Kenner weet de prijzen wel". Oftewel ik schat de waarde heel hoog in.
Laatst bewerkt:
Ja maar ze vragen voor een 4 jaar oude originele 4500€ ( denk dat dat meer dan de nieuwprijs was )
Lijkt me dat als je toch van plan bent om hem wat aan te passen deze geen verkeerde koop is
Prijzen zijn belachelijk hoog, ook voor brommers.
Ik heb eens rondgekeken, dik 1000 euro voor een set achterveren. En dan ontkom je niet voor voorveren. maar ik denk wel dat dit een echte upgrade zou zijn. Passen Monkey veren ook? Want dan heeft Wilbers een prima alternatief voor een 800 euro (voor en achter)
Maar die monkey op marktplaats heeft voorin cartridges en dat is ander geld
Zoeken naar lijnen en rempunten is idd heel anders. dat merk ik zelf ookIn de vakantie heb ik een zondagochtend eifel gedaan met de Dax, En dat was supertof, maar af en toe ook best spannend. Zoeken naar rempunten en de juiste lijnen, ik kan jullie verzekeren dat deze niet hetzelfde zijn als met de MV
Zijn er al mensen die dit gedaan hebben? of onderzoek naar hebben gedaan?
ben er inmiddels wel aardig weg mee. Vooralsnog staat tripje Schotland op de planning met wat meer 125cc'ers. Ff kijken of dat wegens omstandigheden voor mij nog door kan gaan of dat ik helaas af moet zeggen, helaas daardoor ook niet heel veel kunnen rijden.. Maar verwacht dan hetzelfde als wat jij benoemd qua 'iets tekort komen'Hyperpro heeft ook een setje, dat was rond de 1200 uit mn hoofd (veren voor en complete set achter)
Vtwinner
MF veteraan
Dapper om met een Dax naar Schotland te gaan. Het is toch eigenlijk een motor voor een rondje rond de kerk. Dat wil absoluut niet zeggen dat het niet kan maar vereist wel wat aanpassingsvermogen. Respect!
Hoe gangbaar zijn 125 cc's eigenlijk in Schotland? Hier in Brabant zijn automobilisten ze niet gewend en hebben er weinig geduld mee met opduwen als gevolg. Niet leuk op een klein brommertje. Altijd een verademing als ik even de grens over ga naar België. Daar stikt het van de 125 cc's en weten ze ook wel dat die kleine dingen niet zo hard kunnen.
Hoe gangbaar zijn 125 cc's eigenlijk in Schotland? Hier in Brabant zijn automobilisten ze niet gewend en hebben er weinig geduld mee met opduwen als gevolg. Niet leuk op een klein brommertje. Altijd een verademing als ik even de grens over ga naar België. Daar stikt het van de 125 cc's en weten ze ook wel dat die kleine dingen niet zo hard kunnen.
