Je moet bij het SBK stuur aan elke zijde een gaatje boren aan de onderzijde. Je knipperlicht bediening en je gashandel hebben beide een nokje dat vervolgens in die gaatjes valt zodat deze niet kunnen draaien (wel zo handig als je gas geeft of je choke wilt gebruiken. Aan de uiteinde heb je universele stuurgewichten die werken met een rubber welke uitzet als je hem strakker draait en hierdoor klemt.
Honda Hornet Forum Deel 21
- Onderwerp starter LeMarc
- Startdatum
Arjan hornet
MF'er
- 12 apr 2019
- 173
- 93
Als je bovenstaanden opvolg gaat het goedkomen, let wel op de positie hoe je de bediening wilt, dan pas boren, ik heb hem eerst afgetekend hoe ik alles wilde hebben daarna geboord,
Positionering voor de gaatjes en het boren er van viel op zich wel mee. Enige probleem die ik ervaar is dat het ABM superbike stuur zoals geleverd "te breed" was. Het liet me niet toe om de knipperlichtbediening links en gas+startmodule rechts te monteren (bekabeling te kort). Ik heb toen het stuur ingekort naar de OEM breedte, maar aan de rechterzijde heb ik nu het probleem dat de beugel van de hoofdremcilinder niet meer rond het stuur past op die plek aangezien het stuur daar een bocht inzet. Herkenbaar voor iemand?
Spreekt voor zich dat dit stuur voor mij onbruikbaar is geworden en dat ik de oefening opnieuw mag doen :-).....
Bijlagen
Noop87
MF'er
Ik heb ook een stuur van ABM gemonteerd op mijn Hornet 900 uit 2002. Was voor mij geen enkel probleem gelukkig. Waar je ook eerst naar zou kunnen kijken is of je ergens nog de ruimte kunt vinden (achter je koplamp etc.) of je net een paar cm van de kabels kunt smokkelen. Een andere optie is andere kabels bestellen en deze monteren.
Ik heb het volgende stuur:
ABM Stuur Superbike
Koop de ABM Stuur Superbike voor een goedkope prijs. Groot assortiment van ABM Sturen met een unieke Laagste Prijs Garantie.
www.nr1motor.nl
Succes
Arjan hornet
MF'er
- 12 apr 2019
- 173
- 93
Abm stuur gemonteerd zonder probleem op honda hornet, kabels lang zat geen enkel probleem, stuur niet ingekort niks, dus kijk of er ergens een.paar cm te winnen valt, sucses
Arjan hornet
MF'er
- 12 apr 2019
- 173
- 93
Iemand die bij een 2002 pc36 model z'n schokdempers al eens een onderhoud gegeven heeft? De dichtere coils van de progressieve veren zaten toch onderaan? Althans zo herinner ik het me bij die van mij.
Ik blader even door de instructies van Hyperpro, en daar zeggen ze dat de dichtere coils in de meeste gevallen bovenaan zitten.
Vermoedelijk zijn er hier ook mensen die de Hyperpro veren gestoken hebben in de voorvork van dit model, maar maakt het op een budget vork ook een groot verschil? Of is het vooral mentaal?
Ik blader even door de instructies van Hyperpro, en daar zeggen ze dat de dichtere coils in de meeste gevallen bovenaan zitten.
Vermoedelijk zijn er hier ook mensen die de Hyperpro veren gestoken hebben in de voorvork van dit model, maar maakt het op een budget vork ook een groot verschil? Of is het vooral mentaal?
Nog 4 lessen plus examen training. 9 november op
PassionBiker
Rookie
- 25 okt 2020
- 11
- 2
Beste allen,
Een Honda (PC36) eigenaar vraagt jullie aandacht voor een motor in nood. Ik ben op zoek naar een aantal onderdelen voor mijn Honda en hoop dat er iemand binnen het forum is die mij uit de brand kan helpen. In dit topic lees je de details van wat ik allemaal nodig heb.
Ik dank jullie alvast vriendelijk voor de moeite.
Groetjes,
PassionBiker
Een Honda (PC36) eigenaar vraagt jullie aandacht voor een motor in nood. Ik ben op zoek naar een aantal onderdelen voor mijn Honda en hoop dat er iemand binnen het forum is die mij uit de brand kan helpen. In dit topic lees je de details van wat ik allemaal nodig heb.
Ik dank jullie alvast vriendelijk voor de moeite.
Groetjes,
PassionBiker
Von
Die hard MF'er
Vervelend om te horen van de schade. Als je even terugscrolt in het topic, worden 3/4 partijen genoemd in Nederland met 2e hands onderdelen voor je hornet. Succes met de afhandeling en hopelijk rij je binnenkort weer rond.
PassionBiker
Rookie
- 25 okt 2020
- 11
- 2
istapelk
Rookie
- 24 okt 2018
- 23
- 10
Mijn vriendin heeft een hornet 600 uit 2003 waarbij we recentelijk de kleppen hebben laten stellen en de carbs hebben laten reviseren.
Sinds dien ervaart zij het probleem dat de motor op willekeurige momenten uitvalt, dit is tot nu toe 2x gebeurd. (1x na een kleine 1000km in 2 dagen, de andere keer na 10km al) De motor verliest op zo'n moment tijdens het rijden vermogen totdat deze uitvalt. Hierna wil de motor ook even niet meer starten, het vreemde is dat het na ~20min. is alsof er niets aan de hand is. De motor start dan weer alsof er niets gebeurd is. Aangezien de monteur momenteel in het buitenland zit zijn we zelf al even op onderzoek uit aan het gaan. Heeft iemand een idee wat dit euvel zou kunnen zijn?
Wat we zelf al geprobeerd hebben:
- Tankdop na het uitvallen open gedaan, ik las dat de benzinetank soms nog wel eens vacuum kan trekken(?) zonder succes.
- Met de dodemansknop gespeeld om te kijken of de motor hierna wel weer wou starten, zonder succes.
Ik zit zelf te denken in de hoek van de spanningsregelaar of wellicht de bobine. Een reserve spanningsregelaar heb ik gelukkig nog liggen dus dat gaan we deze week eens uitproberen.
Sinds dien ervaart zij het probleem dat de motor op willekeurige momenten uitvalt, dit is tot nu toe 2x gebeurd. (1x na een kleine 1000km in 2 dagen, de andere keer na 10km al) De motor verliest op zo'n moment tijdens het rijden vermogen totdat deze uitvalt. Hierna wil de motor ook even niet meer starten, het vreemde is dat het na ~20min. is alsof er niets aan de hand is. De motor start dan weer alsof er niets gebeurd is. Aangezien de monteur momenteel in het buitenland zit zijn we zelf al even op onderzoek uit aan het gaan. Heeft iemand een idee wat dit euvel zou kunnen zijn?
Wat we zelf al geprobeerd hebben:
- Tankdop na het uitvallen open gedaan, ik las dat de benzinetank soms nog wel eens vacuum kan trekken(?) zonder succes.
- Met de dodemansknop gespeeld om te kijken of de motor hierna wel weer wou starten, zonder succes.
Ik zit zelf te denken in de hoek van de spanningsregelaar of wellicht de bobine. Een reserve spanningsregelaar heb ik gelukkig nog liggen dus dat gaan we deze week eens uitproberen.
djdigy
Rookie
Bij een vriend van mij was de nokkenasketting te strak gespannen, waardoor de timing net niet goed was (was geen hornet/honda).
Hij ervaarde dezelfde problemen, koud starten was geen enkel probleem maar zodra de motor warm werd viel deze uit en wilde niet meer starten tot hij weer afgekoeld was.
Is er misschien bij het stellen van de kleppen iets niet goed gegaan waardoor er misschien iets soortgelijks is gebeurd?
PassionBiker
Rookie
- 25 okt 2020
- 11
- 2
Beste Hornet-fanaten,
Ik zit met een vraagstuk in m'n hoofd waarbij ik dit nergens op het internet terug kan vinden. Vandaar dat ik deze hier stel.
Kan iemand mij vertellen of er een wezenlijk verschil is tussen de PC34 en de PC36 variant van de Hornet? (En dan doel ik hierbij voornamelijk op de Hornets van bouwjaar 1998 t/m 2004, specifiek de Naked Bike-variant). Zelf heb ik een Hornet uit 2002 en bij de RDW wordt aangegeven dat mijn Hornet een PC36 variant betreft. Echter, als ik zo naar mijn Hornet kijk en deze vergelijk op internet met andere motoren, dan lijkt de mijne verdacht veel op de PC34 variant. Indien er verschillen zijn, waar zouden die verschillen dan voornamelijk zitten?
Zelf ben ik bezig met het zoeken naar reserveonderdelen voor mijn Hornet en weet nu niet zeker of de gevonden PC34 onderdelen op mijn Hornet zouden passen of niet (het gaat hierbij om de koplamp, de beugel waaraan deze wordt bevestigd en het rempedaal).
Alvast vriendelijk bedankt en ik hoor graag van (één van) jullie!
Groetjes,
PassionBiker
Ik zit met een vraagstuk in m'n hoofd waarbij ik dit nergens op het internet terug kan vinden. Vandaar dat ik deze hier stel.
Kan iemand mij vertellen of er een wezenlijk verschil is tussen de PC34 en de PC36 variant van de Hornet? (En dan doel ik hierbij voornamelijk op de Hornets van bouwjaar 1998 t/m 2004, specifiek de Naked Bike-variant). Zelf heb ik een Hornet uit 2002 en bij de RDW wordt aangegeven dat mijn Hornet een PC36 variant betreft. Echter, als ik zo naar mijn Hornet kijk en deze vergelijk op internet met andere motoren, dan lijkt de mijne verdacht veel op de PC34 variant. Indien er verschillen zijn, waar zouden die verschillen dan voornamelijk zitten?
Zelf ben ik bezig met het zoeken naar reserveonderdelen voor mijn Hornet en weet nu niet zeker of de gevonden PC34 onderdelen op mijn Hornet zouden passen of niet (het gaat hierbij om de koplamp, de beugel waaraan deze wordt bevestigd en het rempedaal).
Alvast vriendelijk bedankt en ik hoor graag van (één van) jullie!
Groetjes,
PassionBiker
Laatst bewerkt:
istapelk
Rookie
- 24 okt 2018
- 23
- 10
Het verschil tussen een pc34 en pc36 zit hem in bijvoorbeeld de achterkant, hier is het achterlicht meer ‘in’ de achterkant geplaatst. Ook heeft de koplamp een ander uiterlijk gekregen bij dit model. De kappen aan de zijkant hebben ook een andere vorm gekregen dan bij de pc34 modellen. Het kan verwarrend werken dat de laatste pc36 modellen (2005-2006) daarnaast ook een ander dashboard + USD voorvorken hebben ontvangen.
hawk gt
MF veteraan
Heeft iemand een scottoiler op zijn cb900?
Ik heb mijne terug gevonden maar weet niet welke vacuüm slang ik kan gebruiken.
Ik heb mijne terug gevonden maar weet niet welke vacuüm slang ik kan gebruiken.
PassionBiker
Rookie
- 25 okt 2020
- 11
- 2
Als ik mijn kenteken invoer bij de RDW dan staat er datum eerste toelating: 03-08-2002.
