Ik vind de oliewissel niet een must, honda zegt na 1000km en dus doe ik het na 1000km. Eerder mag natuurlijk, maar is niet vereist. Het filtergaasje legen hoeft pas bij 4 (of 8?) duizend en dat heb ik toen ook gedaan. Toen zat er een minimale hoeveelheid vijlsel in van het inrijden, bij 16k vervolgens niks meer tegengekomen.
Ik tank vrolijk E10 met de grom en ook daar heb ik geen problemen mee, alleen als de motor >2weken niet gereden gaat worden tank ik E5 (of ethanolvrij) om het vergummen van de benzine te voorkomen. Ook hiervan zegt Honda dat het prima kan op E10, en zolang je er mee rijdt doet dat het ook. Maar vertroetelen mag natuurlijk altijd.
Ik ben van mening dat de voorvorken upgraden inderdaad een must is, de motor is standaard afgeveerd op iemand van ca 50kg lijkt het wel. Er zit standaard ook totaal geen demping in. De achtervering is een ander verhaal, inmiddels ben ik er achter dat voor de grom geen achterbruglagers zijn gebruikt maar een soort rubbers die het scharnierpunt vormen, dit zorgt voor enorm veel wrijving en maakt dat de (toch wel middenmoot/budget) schokdemper minimaal presteert. Die achterbruglagers vervangen heeft waarschijnlijk veel meer effect dan een goede schokdemper plaatsen en de standaard rubbers laten zitten. In mijn ogen is dat dan ook meer een must en de schokdemper zelf meer een "nice to have".
Meer in de categorie nice to have: andere uitlaat, corbin (of ander merk) zadel - origineel is te doen vind ik, maar voor anderen enorm oncomfortabel -
Edit: o ja, dit kon natuurlijk niet ontbreken op de "nice to have" lijst:
Ik tank vrolijk E10 met de grom en ook daar heb ik geen problemen mee, alleen als de motor >2weken niet gereden gaat worden tank ik E5 (of ethanolvrij) om het vergummen van de benzine te voorkomen. Ook hiervan zegt Honda dat het prima kan op E10, en zolang je er mee rijdt doet dat het ook. Maar vertroetelen mag natuurlijk altijd.
Ik ben van mening dat de voorvorken upgraden inderdaad een must is, de motor is standaard afgeveerd op iemand van ca 50kg lijkt het wel. Er zit standaard ook totaal geen demping in. De achtervering is een ander verhaal, inmiddels ben ik er achter dat voor de grom geen achterbruglagers zijn gebruikt maar een soort rubbers die het scharnierpunt vormen, dit zorgt voor enorm veel wrijving en maakt dat de (toch wel middenmoot/budget) schokdemper minimaal presteert. Die achterbruglagers vervangen heeft waarschijnlijk veel meer effect dan een goede schokdemper plaatsen en de standaard rubbers laten zitten. In mijn ogen is dat dan ook meer een must en de schokdemper zelf meer een "nice to have".
Meer in de categorie nice to have: andere uitlaat, corbin (of ander merk) zadel - origineel is te doen vind ik, maar voor anderen enorm oncomfortabel -
Een tail tidy is inderdaad niet aan te raden in de regen
Edit: o ja, dit kon natuurlijk niet ontbreken op de "nice to have" lijst:
.
Zonde joh, 12 kilometer. Dat had hij kunnen voorkomen als de dealer een demo had. Vaak hebben ze geen demo van dit soort spul van Honda, wat gewoon vreemd is, want met een demo kan je ook meer verkopen. Bij Benelli hebben de dealers vaak wel een TNT125 demo, de goedkopere tegenhanger van de MSX. Aan de andere kant weten dealers ook dondersgoed dat 125cc gewoon slecht verkoopt in Nederland, dus waarom moeite steken in een demo? De vorige eigenaar levert toch wel een beetje in denk ik, omdat de motor niet meer nieuw is. Hoop dat jij er een leuke prijs voor hebt betaald. 
, net als hier boven al gezegd werd is het wel leuk als het ook harder gaat als het er snel uitziet..
