Jullie hebben geen gelijkvormigheidsattest?
En is dat iets wat veel werk/tijd/kosten met zich mee brengt als een verkoper in NL zulk een attest moet aanvragen?
Ja.
Plaat wordt fysiek ingeleverd bij uitvoeren.
Registratie van voertuig en kenteken in NL is strak, daarom werkt het ook zo lekker soepel.Ik bedoel natuurlijk niet dat ik de motor hier zou inschrijven onder de NL plaat natuurlijk, want dat kan uiteraard niet, maar het werkt misschien zoals bij een voertuig uit de USA, die komen hier binnen met hun USA plaat, maar die vervalt, je rijdt eerst tijdelijk met een transitplaat totdat je je eigen plaat hebt, de USA plaat hang je dan in je garage als souvenir
Nee. Printje van basisinfo die je ook op rdw.nl op kenteken kan vinden.
Het invoeren stelt niets voor, kost je ± 40 € cent en heb je geen gelijkvormigheidsattest voor nodig. Echter om de motor via DIV (dienst inschrijving voertuigen) ingeschreven te krijgen moet je wel een gelijkvormigheidsattest hebben of speciale keuring aanvragen (in Heers of Brasschaat) of een z.g. validatieprocedure ondergaan, dit is puur een administratieve zaak en kost ongeveer 46 € dacht ik. Voorwaarde is wel dat het vermogen in kW op de papieren is uitgedrukt of er een verklaring van de importeur bij is waar die vermogenswaarde in kW is uitgedrukt.
Op zich valt t mee, alleen een GVA verkrijgen is het lastige.Dank jullie voor al deze info
Ik ga eens opzoeken waar er het dichts bij mij thuis een gepast douane kantoor is en daar ook even horen.
Blijkt het allemaal idd te ingewikkeld te zijn, zal ik maar in B op zoek gaan naar een motor ... wordt echt wel wat moeilijker, want in NL zijn er heel wat mooiere motoren te vinden van het type dat ik zoek, en voor vergelijkbare prijzen.
Maar we zien nog wel, nog genoeg aan mijn hoofd om te verwerken nu
Kijk, das nuttige info.
Weer wat geleerd, maar ik ga er toch geen hobby van maken
Idd, ook bij ons staat het vermogen in kW, al heel lang trouwens.
Als ik het goed begrijp wordt dat beschouwd als een tweedehands voertuig (motor).
Het antwoord is bevestigend. In de omschrijving staat namelijk "of" en dat houdt in dat zo gauw het voertuig slechts aan een van de beide genoemde voorwaarden voldoet, het reeds als nieuw wordt beschouwd. In dit geval is derhalve de geringe km-stand bepalend.
De verwarring zit hem in het feit dat de belastingdienst een definitie heeft opgesteld voor "nieuw" en die ook als zodanig hanteert terwijl men hier op dit forum ziet dat die definitie soms wordt herschreven c.q. geïnterpreteerd voor "gebruikt". Dat laatste is mogelijk maar dan voldoet de omschrijving van de belastingdienst niet meer. De belastingdienst hanteert 2 criteria: a) niet ouder dan 6 maanden b) niet meer dan 6.000 km hebben gelopen. Ze stelt daarbij dat wanneer het voertuig aan 1 van deze voorwaarden (OF) voldoet, dit als "nieuw" wordt beschouwd. Dit impliceert echter dat wanneer het voertuig wordt gedefinieerd voor "gebruikt", het aan beide voorwaarden (EN) moet voldoen maar dan met weglating van "niet" in de afzonderlijke voorwaarden. Dus "niet ouder dan 6 maanden" OF "niet niet meer 6.000 km hebben gelopen" voor de nieuw-status kan worden herschreven als "ouder dan 6 maanden" EN "meer dan 6.000 km hebben gelopen" voor de tweedehands-status. Beide definities zijn dus goed maar de belastingdienst hanteert de eerstgenoemde.
