Zo'n motor is eigenlijk ook helemaal niet gemaakt voor dat laagtoerige getreuzel. Als ik de vergelijkbare onderwerpen onder dit topic zie, zijn het praktisch dezelfde vraagstellingen over Kawa ZX-R modellen in lage toeren, over allerlei jaartallen. Zal heus geen toeval zijn.
Alles in zo'n motor is eigenlijk berekend op piekvermogen en werkt dus het best samen op hoge toerentallen. Ik neem altijd het toerental waarmee de motor 100 km/u gaat ongeveer om in ieder geval tijdens het warmrijden door alle versnellingen te schakelen. Mag iets minder zijn, tot je bijvoorbeeld wel op de snelweg uitkomt. In de lagere versnellingen wordt de motor toch ook minder belast op datzelfde toerental als bij de 100 km/u.