Klapperende zuiger

[Beta2]

Een vraag aan de kenners:
Mijn Monster 600 heeft/had problemen met de liggende cylinder. De zuiger is gaan 'klapperen' en heeft zich ingevreten in de cylinderwand. Het hele zwikkie is ondertussen (voor veel geld) vervangen. De Monster is uit 1996 en heeft 15dkm gelopen. Bij 10.000 heeft hij de grote beurt gehad en is daarbij voorzien van een K&N luchtfilter en een dyno kitje. Er zitten open carbon Bos dempers op.

Heeft iemand enig idee hoe dit kan gebeuren of ontstaan?

AUB geen anti ducati posts, schiet ik niets mee op.

 

[matt4]

ik zou eerder denken aan fabricage foutje... is niet normaal dat je dit tegenkomt aand 10-15.000Km!...

en als het trouwens slechts 1 van de 2 cilinders is kan je niet zeggen dat het aan je olie of benzine ligt...

suc6 ermee!

 

[matt4]

=> hangt er geen dikke magneet buiten aan op je cilinder<=

 

[Beta2]

=> hangt er geen dikke magneet buiten aan op je cilinder<=

Oh is dat het

 

[SpeedYveS]

die aangreep op de zuigerveer of pistonpen?
zuiger zal ie niet veel grip op hebben...

helaas een productie foutje denk ik ook
Ik zeg niet "pro DUUC tie foutje" he...

 

[Technolab]

Misschien verkeerde maat zuiger af fabriek?

 

[piet7]

alles kits met de oliepomp en leidingen en restricties daarin

 

[termi748]

Heb al es gehoord dat dit een monsterkwaaltje is iemand op het ducatiforum had zoiets ook al meegemaakt, ik meen al binnen de 5000 km.
Gr. Maarten

 

[AadmanZ]

Een vraag aan de kenners:
Mijn Monster 600 heeft/had problemen met de liggende cylinder. De zuiger is gaan 'klapperen' en heeft zich ingevreten in de cylinderwand. Het hele zwikkie is ondertussen (voor veel geld) vervangen. De Monster is uit 1996 en heeft 15dkm gelopen. Bij 10.000 heeft hij de grote beurt gehad en is daarbij voorzien van een K&N luchtfilter en een dyno kitje. Er zitten open carbon Bos dempers op.

Heeft iemand enig idee hoe dit kan gebeuren of ontstaan?

AUB geen anti ducati posts, schiet ik niets mee op.

Ondanks dat je er niets mee opschiet ga ik het toch doen?

Heeft het niks te maken met het merk wat op je tank staat

 

[Dirkie]

Hmm,

Ik sprak van de week iemand die precies hetzelfe had met z'n monster 600... Ook ongeveer zelfde bouwjaar enzo. Ben bang dat het een monsterkwaaltje is...

Groeten,

Dirk

Een vraag aan de kenners:
Mijn Monster 600 heeft/had problemen met de liggende cylinder. De zuiger is gaan 'klapperen' en heeft zich ingevreten in de cylinderwand. Het hele zwikkie is ondertussen (voor veel geld) vervangen. De Monster is uit 1996 en heeft 15dkm gelopen. Bij 10.000 heeft hij de grote beurt gehad en is daarbij voorzien van een K&N luchtfilter en een dyno kitje. Er zitten open carbon Bos dempers op.

Heeft iemand enig idee hoe dit kan gebeuren of ontstaan?

AUB geen anti ducati posts, schiet ik niets mee op.

 

[joeltje]

neem eens contact op met de importeur?

 

[jkoehorst]

Lijkt mij ook een fabrieksfout, verkeerde zuiger/cylinder speling ofzo.

 

[Chevy454]

drijfstang wel correct gemonteerd?
Anders is de desaxatie niet goed en begint hij te klapperen.

 

[superrrjust]

heb ook iemand hier op school erover gehoord. Zelfde probleem als jij omschrijft. Liggende cilinder? Door de warmte zet alles uit (cilinderbus en zuiger). Een blok wordt zo geconstrueerd dat op bedrijfstemperatuur de speling tussen zuiger en cilinder optimaal is. Wellicht dat door bijvoorbeeld vele korte stukjes rijden of slecht warmrijden de zuiger schade heeft kunnen aanlopen?
Bij een tweetakt is dat tenminste vaak het geval. Ook een gebrek aan smeerolie of verkeerde olie kan de oorzaak zijn geweest. De liggende cilinder krijgt het in die omstandigheden eerder zwaar dan de staande cilinder (heb ik mij laten vertellen).
edit: teveel speling op het small-end (waar je pistonpen doorheen gaat) waardoor zuiger teveel heeft kunnen kantelen nadat deze ODP (onderste dode punt) is gepasseerd?

 

[Desmodroom]

geef je soms veel gas met een koude motor, dan gaat je zuiger op den duur ook klapperen

 

[Beta2]

Ik rijd over het algemeen langere stukken en begin rustig. Je duikt in dit land toch gelijk de file in dus op het gas is er niet bij.
Ik heb meerdere mensen de opmerking horen plaatsen dat het een productiefout zou kunnen zijn en dat het meer voorkomt bij 600's
Ik ga nog wel contact opnemen met de importeur maar ik moet nog maar zien of dat effect heeft, het ding is ondertussen wel 8 jaar natuurlijk.
Heeft iemand enig idee of het iets te maken kan hebben met de 10dkm beurt? gaat de cylinder er dan af?


Ondertussen zit de nieuwe set erop en kan ik weer rijden, klinkt weer wat gezonder

 

[Zeeuwse Klei]

Heeft iemand enig idee of het iets te maken kan hebben met de 10dkm beurt? gaat de cylinder er dan af?

Nee, je cilinder laten ze bij een beurt gewoon zitten, ze verversen alleen het een en ander, en stellen je kleppen ed. maar daar blijft het bij.... Lijkt mij idd een produktiefout ofzo, maarja, iig gewoon proberen bij de importeur. Baat het niet dan schaadt het niet.

En tja je weet wat ze zeggen he; Ducati, stuk gaat ie

 

[piet7]

die gastarbeiders in de fabriek met hun grappen altijd ,zal wel een spanjaard geweest zijn dol op kastanjettes maar pas op met grieken die helpen het hele blok naar de klote met hun olijfolie versie

effe bij het vuldopje ruiken voor je een nieuwe koopt

 

[CH Racing M900]

Mijn monster is ooit haar leven begonnen als een M600. Ik heb hetzelfde gehad als jij. Het verschijnsel heet overigens "kantelende zuiger". Ik had het op beide cylinders. Is keurig netjes onder garantie door Ducati opgelost, nieuwe zuigers/cylinders, arbeidsloon etc. Geen cent betaald. Het is onder de M600 een heel veel voorkomende kwaal (geweest). De meeste Monsters zijn al gemodificeerd. Ook een enkele M750 uit de eerste serie had hier last van. Gewoon ff mee langs de dealer gaan en claim van laten maken.

 

[Henk67]

Misschien dat je even op een of ander Ducatie -Forum moet gaan kijken ,misschien kom je mensen tegen met het zelfde probleem die je daardoor verder kunnen informeren.

succes Henk

 

[bundy]

is de zuiger het enigste wat klapperd op een STUKGAATIE???
valt mee......toch

 

[CH Racing M900]

In dit geval wel. Een 600 heeft een natte koppeling, dus die is een stuk stiller

 

[CH Racing M900]

Misschien dat je even op een of ander Ducatie -Forum moet gaan kijken ,misschien kom je mensen tegen met het zelfde probleem die je daardoor verder kunnen informeren.

succes Henk

De enig juiste diagnose is al gesteld. Kantelende zuiger= vervangen cylinder en zuiger. Als-ie geluk heeft is het coulance.

 

[CH Racing M900]

Wie heeft de reparatie eigenlijk uitgevoerd? Een officiele Duc dealer?

 

[de koen]

drijfstang wel correct gemonteerd?
Anders is de desaxatie niet goed en begint hij te klapperen.

dat hangt af van de zuiger, niet van de drijfstang...


lijkt mij dat de zuigerspeling niet goed is ? of te zwak zuigerhemd...