Kwastert's XJ900 Roberts met EZS RX1
- Status
_gijs_
MF veteraan
wat is dat voor bakkie?
mooi modelletje vind ik
mooi modelletje vind ik
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #29
Het is de SRX van Mattias, hijheeft er een stuk of wat.
Am Anfang...... - Motorräder Yamaha SRX600 - TT600, Enduro + Gespanne, Beta Alp 4.0 - 400RR
Am Anfang...... - Motorräder Yamaha SRX600 - TT600, Enduro + Gespanne, Beta Alp 4.0 - 400RR
kleine EML's en EZS-en zijn er zat maar niet via marktplaats, ik weet niet waar die dingen blijven als de motor afgeschreven is.
waarschijnlijk worden er direct nieuwe combinaties van gebouwd.
heel af en toe komt er een oudje op marktplaats, dat is dus een kwestie van geduldig afwachten.
voor een standaard oude velorex 562 zou ik op een euro of 300 rekenen.
dan moet je de as zeker nog vervangen.
een mooie velorex met een versterkte as zal tegen de 1000 euro gaan kosten.
een nieuwe 562 kost bij verstegen 2400 euro.
een duna bakje kan ook nog wel netjes zijn aan een srx, daar staat er een van op marktplaats met klemmen voor een harlie
waarschijnlijk worden er direct nieuwe combinaties van gebouwd.
heel af en toe komt er een oudje op marktplaats, dat is dus een kwestie van geduldig afwachten.
voor een standaard oude velorex 562 zou ik op een euro of 300 rekenen.
dan moet je de as zeker nog vervangen.
een mooie velorex met een versterkte as zal tegen de 1000 euro gaan kosten.
een nieuwe 562 kost bij verstegen 2400 euro.
een duna bakje kan ook nog wel netjes zijn aan een srx, daar staat er een van op marktplaats met klemmen voor een harlie
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #33
Ja die Duna had ik gezien, maar vind ik eigenlijk niks. Er staat een Honda 750F met Velorex 562 op Marktplaats voor € 1900. Ik kan de Velorex ook los kopen voor € 650, dan wel kompleet met bevestiging etc. Op de foto te zien zit daar het originele wiel nog aan. Daarbij blijft een Eml mini toch wel mooier. En die Kalich bakkies zijn toch ook prachtig klein en laag.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #34
En zo'n kleine EZS, dat weet ik niet. Via Ezs lijkt kij dat moeilijk, die zien me komen met m'n SRX. Ze zijn daar meer van de BMW's en de Goldwings. Ik kom er nog wel eens, tis hier vlak bij. Ze hebben wel m'n blok in orde gemaakt, maar da's dan eigenlijk meer Motoport en niet EZS
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #39
Zijspan is aangebouwd geweest aan een Harley softtail en dus zo weer aan te knopen. De bak is gestraald geweest, plaatwerk is hersteld en vervolgens in kleur gespoten. De op- en aanbouw is door Verstegen motoren uitgevoerd. De aanbouw is gedaan met een mooi weggewerkt subframe, inclusief nieuwe schoorstangen en stuurstabilisator. Er zit een 16" wiel in met nieuwe band
Aldus de advertentie op Marktplaats.
Aldus de advertentie op Marktplaats.
het is een russische bak, ik weet de naam niet meer maar Dauntless verkoopt hem als sputnik.
nieuwprijs 2400 dollar.
de neus kan naar voren schuiven voor een makkelijke instap.
voor mij valt hij in de categorie russenbakken, aan de SRX vind ik een MZ bak dan nog geschikter
nieuwprijs 2400 dollar.
de neus kan naar voren schuiven voor een makkelijke instap.
voor mij valt hij in de categorie russenbakken, aan de SRX vind ik een MZ bak dan nog geschikter
een duitser moet je met een korreltje zout nemen 
ze zijn daar zo schijterig voor de TUV dat ze alles veel te veilig maken.
in nederland rijden honderden mensen met een zijspan aan een /5, /6 of /7 bmw waar officieel geen zijspangoedkeuring op zit.
het frame wordt dan wel krom maar daar heb je met een zijspan geen last van.
in duitsland maken ze complete hulpframes langs zo'n bmw.
ze durven daar ook geen zijspan op gietwielen te zetten terwijl wij nederlanders dat rustig doen.
het is waarschijnlijk wel raadzaam dat je een stabiel hulpframe bouwd maar je motor verdubbelen zoals matthias lijkt me nogal overdreven.
probeer eens of je iets engels of amerikaans kan vinden, die zijn een stuk makkelijker, als je dan de gulden middenweg neemt kom je redelijk uit.
ze zijn daar zo schijterig voor de TUV dat ze alles veel te veilig maken.
in nederland rijden honderden mensen met een zijspan aan een /5, /6 of /7 bmw waar officieel geen zijspangoedkeuring op zit.
het frame wordt dan wel krom maar daar heb je met een zijspan geen last van.
in duitsland maken ze complete hulpframes langs zo'n bmw.
ze durven daar ook geen zijspan op gietwielen te zetten terwijl wij nederlanders dat rustig doen.
het is waarschijnlijk wel raadzaam dat je een stabiel hulpframe bouwd maar je motor verdubbelen zoals matthias lijkt me nogal overdreven.
probeer eens of je iets engels of amerikaans kan vinden, die zijn een stuk makkelijker, als je dan de gulden middenweg neemt kom je redelijk uit.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
- Onderwerp starter
- #45
Ja over die wielen had hij ook het al.
En wat dat hulpframe betreft: volgens mij kun je toch door het maken van goede, netjes passende schetsplaten, waar je de koppelingen aan maakt toch een voldoende sterke verbinding krijgen. Zou zo'n stukkie framebuis, wat toch niet helemaal pisbakkenstaal is, zomaar scheuren? Dat scheuren doet hij dat toch op of net naast een las? En daar zijn dan weer lasapparaten voor!
Volgens hem moet er ook een schommelarm voorvork in. Maar, is voor een lichte combinatie voorzien van "Polsplaten" , en een voorvork-stabilisator niet een redelijke oplossing?
En wat dat hulpframe betreft: volgens mij kun je toch door het maken van goede, netjes passende schetsplaten, waar je de koppelingen aan maakt toch een voldoende sterke verbinding krijgen. Zou zo'n stukkie framebuis, wat toch niet helemaal pisbakkenstaal is, zomaar scheuren? Dat scheuren doet hij dat toch op of net naast een las? En daar zijn dan weer lasapparaten voor!
Volgens hem moet er ook een schommelarm voorvork in. Maar, is voor een lichte combinatie voorzien van "Polsplaten" , en een voorvork-stabilisator niet een redelijke oplossing?
Hoi,
ik rij een opgefokte SRX en een classic MZ(model 1958!), een 250je met zijspan.
Lijkt me gevoelsmatig onverstandig aan de srx een zijspan te hangen.
Het frame moet teveel aangepast worden; was namelijk niet voor niets zo'licht'gebouwd.
Dat je in toekomst een zwaardere met kleine wielen zou willen, is net zo zinnig als de wens wel/niet later een zwaardere 2-wieler te willen. Dus onzin.
Mn MZ+span staat bijv. te ruil voor nota bene een motorscootertje Benelli Adiva.
mvg rob
ik rij een opgefokte SRX en een classic MZ(model 1958!), een 250je met zijspan.
Lijkt me gevoelsmatig onverstandig aan de srx een zijspan te hangen.
Het frame moet teveel aangepast worden; was namelijk niet voor niets zo'licht'gebouwd.
Dat je in toekomst een zwaardere met kleine wielen zou willen, is net zo zinnig als de wens wel/niet later een zwaardere 2-wieler te willen. Dus onzin.
Mn MZ+span staat bijv. te ruil voor nota bene een motorscootertje Benelli Adiva.
mvg rob
je ziet dat er verschillende srx-en rondrijden met een bakje, gelukkig is het je gevoel.
bijna niemand begint op een kant en klaar groot zijspan op autowielen.
we beginnen allemaal op een mz, ural of omgebouwd brikje.
als je dan wat meer vermogen wil en groter en luxer gaat rijden kom je er vanzelf achter dat naloopverkorting en autobanden wel erg wenselijk zijn.
ik vind het dus helemaal geen gek uitgangspunt.
ik vind deze reactie erg negatief zonder onderbouwing, of probeer je alleen je MZje te slijten?
bijna niemand begint op een kant en klaar groot zijspan op autowielen.
we beginnen allemaal op een mz, ural of omgebouwd brikje.
als je dan wat meer vermogen wil en groter en luxer gaat rijden kom je er vanzelf achter dat naloopverkorting en autobanden wel erg wenselijk zijn.
ik vind het dus helemaal geen gek uitgangspunt.
ik vind deze reactie erg negatief zonder onderbouwing, of probeer je alleen je MZje te slijten?
- Status
