Motor wil niet in de vrij als hij loopt GS850
- Onderwerp starter mobell
- Startdatum
Oplossing
- Onderwerp starter
- #2
Zag wel dat de koppelingskabel helemaal op zijn eind staat. Kan het aan de kabel liggen dat hij toch niet helemaal lekker ontkoppelt?
Als hij het voorheen wel goed deed zal het wel de kabel of de koppeling zelf zijn.
Begin met een nieuwe kabel, en check even op tekening hoe die moet lopen. Er gaat een wereld voor je open hoe licht je koppelingshendel ineens gaat. Moet je hem wel volgens de regels afstellen, dat staat in het werkplaatshandboek.
Werkt dat niet, zijn je koppelingsplaten aan de beurt.
Werkt dat niet, zijn je koppelingsplaten aan de beurt.
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.943
- 1.512
De koppelingskabel moet vrije speling hebben. Als je de speling wegdraait, dan gaat hij op termijn kapot.
Platen vervangen is trouwens ook een klusje van niks. Even goed inlezen, ding op z’n kant leggen en huppekee. Hoef je de olie niet eens af te tappen.
A
Anoniempje313
Guest
Ja, dat kan.
Soms heeft een motor meer ontkoppeling nodig om in neutraal te raken, dan van ene versnelling naar andere.
Ed HondaCB50J
MF veteraan
Een motor is vaak ook wat makkelijker in zijn vrij te krijgen als de motor nog rolt.
Ik rij met alleen maar oude zooi en ik weet eigenlijk niet beter.
Probeer maar eens.
Gewoon vlak voordat je helemaal stilstaat naar zijn vrij schakelen.
Ik rij met alleen maar oude zooi en ik weet eigenlijk niet beter.
Probeer maar eens.
Gewoon vlak voordat je helemaal stilstaat naar zijn vrij schakelen.
Mijn GS1000 is makkelijk in z’n vrij te tikken vanaf de tweede versnelling. Vanaf de eerste gaat het ook wel, maar daar ben ik te lomp en te ongeduldig voor. Vanaf twee is het een heel zacht tikje.
Oplossing
- Onderwerp starter
- #10
Bij mij gaat hij vanuit de 2 ook makkelijk in de vrij, maar vanuit de 1 niet of heel soms met wat geluk
- Onderwerp starter
- #11
Maar hoe kan het dan dat als hij op de bok staat ik de versnelling wel kan bedienen. Zelfs met de hand kan ik hem vanuit de 1 in de vrij zetten?
Draaid dan het achterwiel terwijl je koppeling hebt bediend.
zwarte lola
Die hard MF'er
ik heb er soms ook last van , wat ik dan doe druk op de versnellings schakelaar houden en dan de motor vanuit stilstand een stukje heen en weer rijden , bij mij succes verzekerd
Robinjo
MF veteraan
Dan staat er amper druk op de aandrijving, met de motor uit zal hij ook heel makkelijk in zijn vrij te krijgen zijn.
- Onderwerp starter
- #15
Klopt als ik de motor uit zet dan gaat hij wel weer in de vrij. Maar wat is nu dan de oorzaak en hoe kan ik het verhelpen? Heeft toch niks met de versnellingsbak te maken toch?
De oorzaak is dat, om verschillende redenen, er aandrijving blijft op de tandwiel. Maakt niet uit of het motorblok of het het achterwiel de aandrijving verzorgd. Hoofdzaak is dat de koppeling er is om de aandrijving te verbreken danwel te maken. Als de koppeling door bv een te kleverige olie niet in staat is om aandrijving te kunnen onderbreken, aka er is een blijvende aandrijving. Dan blijven de tandwielen in aangrijping en kan er dus niet van tandwielen set gewisseld worden.
Zie ook het Nederlands woord: debrayeren.
Laatst bewerkt:
Robinjo
MF veteraan
De motor in zijn vrij zetten heeft alles met de versnellingsbak te maken. 
Lastig in zijn vrij bij stilstand betekend dat de koppeling niet helemaal vrij komt, dat kan komen door zoiets simpels als de kabel die afgesteld moet worden, als je wat dieper gaat graven zijn andere oorzaken bijvoorbeeld kromme stalen koppelingsplaten en een ingesleten koppelingskorf.
Het is maar net hoeveel werk je er aan wilt doen om dit helemaal weg te krijgen, de workaround die wat mensen al genoemd hebben is de motor nog rollend vanaf zijn twee in de vrij te zetten, heb ik ook zat gedaan bij eerdere motoren. Staat je kabel goed dan zou daarna je blok open moeten, hoeveel gedoe dat is hangt van je skill level af.
Lastig in zijn vrij bij stilstand betekend dat de koppeling niet helemaal vrij komt, dat kan komen door zoiets simpels als de kabel die afgesteld moet worden, als je wat dieper gaat graven zijn andere oorzaken bijvoorbeeld kromme stalen koppelingsplaten en een ingesleten koppelingskorf.
Het is maar net hoeveel werk je er aan wilt doen om dit helemaal weg te krijgen, de workaround die wat mensen al genoemd hebben is de motor nog rollend vanaf zijn twee in de vrij te zetten, heb ik ook zat gedaan bij eerdere motoren. Staat je kabel goed dan zou daarna je blok open moeten, hoeveel gedoe dat is hangt van je skill level af.
Robinjo
MF veteraan
Nu is het niet helemaal zo zwart-wit dat als je koppeling niet 100% is dat er dan gelijk niet meer geschakeld kan worden, ik heb een keer een motor 100 km terug naar huis gereden met een gebroken koppelingshendel, en ik schakel ongeveer even vaak zonder koppeling als met. Maar juist bij de motor in neutraal zetten moet er geen druk staan op de versnellingsbak.
- Onderwerp starter
- #19
Vandaag het hendeltje van de koppeling 1 draai naar rechts gezet , onder bij het blok dus, kabel er weer aan en kon hem goed afstel en schakelt nu goed. Dus waarschijnlijk toch de kabel die uitgerekt was.
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.943
- 1.512
Zit er nog wel vrije slag op?
Als je de koppelingshendel niet intrekt, dan mag de koppelingskabel niet gespannen zijn. Dat zou het probleem op termijn groter maken.
