Olievuldop onderweg verloren waarna verlies vermogen

[Berryharley]

Vandaag 5 sept was het lekker weer en wij dachten lekker een dagje te gaan genieten op onze HD Road King Classic uit 2005 na dat het weer een tijd geleden was dat we gereden hadden. Na een goede 40 km op de a 27 kregen we vermogenverlies en zakte de snelheid langzaam terug waarna de gehele power weg viel en de motor flink witte rook begonnen te geven. . Nadat we stilstonden zat de broekspijp van moeders de vrouw helemaal onder de olie en bleek dat we de olievuldop onderweg zijn kwijt geraakt. Nadat de Wegewacht op provisorische manier een oliedop heeft weten te fabriceren was afslepen toch de enige optie welke op dat moment overbleef om te doen. Dank je wel ANWB. Maar nu ben ik toch wel erg nieuwsgierig wat de oorzaak is van het plotselingen verlies van de olievuldop en het verlies van de olie en de witte rook. Ik hoor graag van jullie wat er aan de hand is met onze stalen ros. En nog fijner zou zijn te weten wat we er aan kunnen doen. Dank jullie wel alvast.

 

[Kleurendoof]

Er zijn zelfs verbrandingsmotoren met water(nevel) injectie voor koeling. Dat die vermeende condens te heet zou worden lijkt mij ook erg stug.

 

[RG-gamma]

Er zijn zelfs verbrandingsmotoren met water(nevel) injectie voor koeling. Dat die vermeende condens te heet zou worden lijkt mij ook erg stug.

Ja maar dat word gelijk verbrand,normaal gesproken is er 1 ding wat je zeker niet in een motor wil en dat is water.
Olie en water hebben een hekel aan elkaar.

 

[freon]

”zucht”

inefficiënt debiet oliepomp.

Precies. Als je de zuiger vervangt, dan gaat die ook weer stuk. Je moet de oorzaak van de schade oplossen.
Zwakke oliepomp is een mogelijke oorzaak, maar dan had ik eerder schade aan de big-end verwacht.
Daarom zat ik te denken aan een te arm mengsel, te veel voorontsteking of slechte brandstof (vervuild met diesel?) Arm mengsel lijkt me dan het meest waarschijnlijk.

 

[rene53]

Ja maar dat word gelijk verbrand,normaal gesproken is er 1 ding wat je zeker niet in een motor wil en dat is water.
Olie en water hebben een hekel aan elkaar.

tja , bij v 8 motoren lieten we water via de carburateur opzuigen om alles van binnen schoon te krijgen , en dat werkt gewoon , vocht komt vanzelf het motorblok weer uit , geen enkel probleem ,, ik snap niet waarom zo veel mensen hier zo bang voor zijn

 

[RG-gamma]

Beschadiging zit aan de uitlaatkant,en dat is normaal al de heetste kant,er is dus iets geweest waardoor die kant
zo heet is geworden dat de zuigers is beschadigd.

 

[RG-gamma]

tja , bij v 8 motoren lieten we water via de carburateur opzuigen om alles van binnen schoon te krijgen , en dat werkt gewoon , vocht komt vanzelf het motorblok weer uit , geen enkel probleem ,, ik snap niet waarom zo veel mensen hier zo bang voor zijn

Kan ook geen kwaad als het maar gelijk verbrand word,gaat het vermengen met de olie is dat heel wat minder prettig.

 

[Willem]

Precies. Als je de zuiger vervangt, dan gaat die ook weer stuk. Je moet de oorzaak van de schade oplossen.
Zwakke oliepomp is een mogelijke oorzaak, maar dan had ik eerder schade aan de big-end verwacht.
Daarom zat ik te denken aan een te arm mengsel, te veel voorontsteking of slechte brandstof (vervuild met diesel?) Arm mengsel lijkt me dan het meest waarschijnlijk.

Misschien ook zo’n demperloze uitlaat en dan niet op afgesteld staan.
squeecking eagle luchtfilter of k&n dus meer lucht.
Die pompen staan erom bekend, het zal het niet alleen veroorzaakt hebben.

 

[rene53]

Kan ook geen kwaad als het maar gelijk verbrand word,gaat het vermengen met de olie is dat heel wat minder prettig.

in de olie is inderdaad geen goed plan , maar dan nog verdampt het wel door de motortemperatuur

 

[RG-gamma]

in de olie is inderdaad geen goed plan , maar dan nog verdampt het wel door de motortemperatuur

Ja maar niet altijd,bij korte stukjes rijden krijg je het er niet helemaal uit.

 

[Janbros]

Ja maar niet altijd,bij korte stukjes rijden krijg je het er niet helemaal uit.

op korte stukken zal door water in de olie een zuiger niet smelten

 

[Anoniempje313]

Hoe zien de koppen er uit?

 

[Meneer René]

Ja maar dat word gelijk verbrand,normaal gesproken is er 1 ding wat je zeker niet in een motor wil en dat is water.
Olie en water hebben een hekel aan elkaar.

Bougies hebben ook een hekel aan water
Er is op een harley makkelijk een oliedrukmeter te maken,dan zie je tenminste wat er gebeurd,en of de oliedruk terugloopt

 

[rene53]

Bougies hebben ook een hekel aan water
Er is op een harley makkelijk een oliedrukmeter te maken,dan zie je tenminste wat er gebeurd,en of de oliedruk terugloopt

ja , dat is iets wat ik straks ook nog wil doen

 

[Anoniempje313]

ja , dat is iets wat ik straks ook nog wil doen

De oem oliepomp is køt. Dan weet je dat alvast

Dat de achterste cilinder klap heeft gehad door te weinig olie, is ook standaard. Heet gelopen.

 

[rene53]

ja , het zijn wel de bekende problemen , wil straks ook een betere pomp monteren en elke kop een aparte olieleiding geven

 

[Anoniempje313]

ja , het zijn wel de bekende problemen , wil straks ook een betere pomp monteren en elke kop een aparte olieleiding geven

Gewoon betere pomp. En dan lekker rijden.

 

[tomruig]

volgens mij zitten er bij de twin cam een soort olie sproeiers onder de zuiger als deze verstopt zijn loopt de zuiger vast.of de zuiger wordt te heet.

 

[rene53]

volgens mij zitten er bij de twin cam een soort olie sproeiers onder de zuiger als deze verstopt zijn loopt de zuiger vast.

dat zou goed kunnen , zo is het bij veel auto`s ook

 

[Zeroground]

@freon had al een mooie verklaring gepost met schadebeeld van de zuiger:

Freon dus, die met dat Motorhead logo, die.

 

[freon]

@Dirtbag had al een mooie verklaring gepost met schadebeeld van de zuiger:

Bekijk bijlage 1675986

Ik ben geen Dirtbag.

 

[Dirtbag]

Ik ben geen Dirtbag.

Ik zat me nu ook opeens af te vragen wat ik nu weer had gedaan

db

 

[daddyphilipsen]

@MAX-JVA

Ik ga de link naar het andere Harley topic toch maar plaatsen want blijkbaar spelen de problemen bij meerdere typen Harley

Reviseren en verbeteren van een HD shovelhead

Naar aanleiding van dit Oliedrukmeter, zin of onzin ? topic, een nieuw topic. Volgens mij heeft Max nogal wat ervaring met deze blokken, en kan hij er een hoop over vertellen. Max kom maar op met die foto's en verhalen. ;) Overzicht Pagina 1 & 2 Algemene inleiding 4 takt techniek, en...

www.motor-forum.nl

TS het is wat leeswerk maar doe er je voordeel mee

 

[daddyphilipsen]

Je hebt er volgens mij meer kijk op dan ik. Of is je interesse vooral tweetakt?

Iets wat in de basis slecht is wordt nooit wat.
Verspilde moeite om daar eer aan te proberen te halen

 

[MAX-JVA]

Martell​

Moderator​

Crew
2 jul 200690.31310.395Oostmalle

• Gisteren om 18:42
• Favoriet toevoegen
• #266

rene53 zei:
ja , het zijn wel de bekende problemen , wil straks ook een betere pomp monteren en elke kop een aparte olieleiding geven

Gewoon betere pomp. En dan lekker rijden.
==========================================================================
Inderdaad Martell, houd het simpel.
Nu nog een betere pomp, als die er is.
Weet jij waar je die kan kopen Martell?
Toch geen SS HVHP zeker.
Er zijn ook nog andere aandrijftandwielen van ene Baisley; 2: 1.
Dat is tweemaal zoveel als de oem tandwielen.
Liken mag.

 

[groote brommert]

Iets wat in de basis slecht is wordt nooit wat.
Verspilde moeite om daar eer aan te proberen te halen

Is wel waar, wel jammer dat daar weinig aan gebeurt.
Ondanks alle kritiek op de engineers van het merk denk ik dat @MAX-JVA het uit liefde voor het merk schrijft.