Racen op een GSX-R: #4 TS vervanging!
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
Besloten toch de set wielen te houden, dus heb het volgende in de verkoop:
Misschien kan iemand van hier er zijn voordeel mee doen.
- Tank GSX-R1000 met lichte schade, incl voorste kap en brandstofpomp passend op K9/L4
- Achterwiel, net gericht (zat minimale hoogteslag in (waarschijnlijk door (curbstone/broodje) zelfs niks van gemerkt maar kwamen erachter bij laten leggen nieuwe slick, voor de zekerheid laten richten, is incl schijf. Zonder tandwielopnemer en rubbers.
- voorspatbord van een 2015 GSX-R 1000 in de blauwe GP kleur, origineel Suzuki.
- ECU unit voor een K9/L6, zat bij mijn circuit motor. Is een Belgse 100pk ECU maar zal met de huidige techniek vast te flashen zijn.
- nogmaals een brandstof pomp met aansluiting K9/L4.
Verder de spullen die ik al te koop had:
- Bodis slip-on demper (zonder linkpijp) speciaal laten maken maar nooit mee gereden. past op akra 60mm systeem. popnagel tot popnagel 35cm, met e keur en db killer. Titanium mantel en carbon eindcap. Type Bodis Three tec C
- gebruikte complete racekuip 1000K9/L6 mag weg voor weinig.
Misschien kan iemand van hier er zijn voordeel mee doen.
- Tank GSX-R1000 met lichte schade, incl voorste kap en brandstofpomp passend op K9/L4
- Achterwiel, net gericht (zat minimale hoogteslag in (waarschijnlijk door (curbstone/broodje) zelfs niks van gemerkt maar kwamen erachter bij laten leggen nieuwe slick, voor de zekerheid laten richten, is incl schijf. Zonder tandwielopnemer en rubbers.
- voorspatbord van een 2015 GSX-R 1000 in de blauwe GP kleur, origineel Suzuki.
- ECU unit voor een K9/L6, zat bij mijn circuit motor. Is een Belgse 100pk ECU maar zal met de huidige techniek vast te flashen zijn.
- nogmaals een brandstof pomp met aansluiting K9/L4.
Verder de spullen die ik al te koop had:
- Bodis slip-on demper (zonder linkpijp) speciaal laten maken maar nooit mee gereden. past op akra 60mm systeem. popnagel tot popnagel 35cm, met e keur en db killer. Titanium mantel en carbon eindcap. Type Bodis Three tec C
- gebruikte complete racekuip 1000K9/L6 mag weg voor weinig.
boytje
Die hard MF'er
Ik heb vorig jaar met mij L6 ook op assen gereden toen ook geen problemen gelukkig. Deze is yoshimura uitgevoerd. De k7 die ik op het oog heb heeft standaard dempers. Geen idee of de kat er nog tussen hangt.
Ik heb wel eens gehoord dat het meeste geluit met de luchtfilter temaken heeft en dat hier speciale filters voor zijn. ?
A
Anoniempje619
Guest
Jasper46
Die hard MF'er
2 maand wachten maar dan heb je ook wat 
A
Anoniempje619
Guest
Ik heb voor m'n 600 die echte aliebbababa versie gekocht 
- Onderwerp starter
- #1.607
Na 2m verder op het deksel zelf?Ik heb voor m'n 600 die echte aliebbababa versie gekocht
A
Anoniempje619
Guest
gixxer750srad
MF veteraan
goed bezig!Bekijk bijlage 1607226
Hier ook bezig met de R&G covers. Besteld bij Goedhart Motoren en met een paar weken binnen
Bekijk bijlage 1607227
Vandaag verder nog andere remschijven en de geluidsisolatie in de circuitkuipen plakken.
Bas Tussengas
MF veteraan
Nice la diabla!
Wil voor de 1997 gsx-r 600 een nieuwe ketting set bestellen. 520 en de meest korte tandwiel verhouding voor onze circuits. Wat raden jullie aan? 15-48?
Wil voor de 1997 gsx-r 600 een nieuwe ketting set bestellen. 520 en de meest korte tandwiel verhouding voor onze circuits. Wat raden jullie aan? 15-48?
gixxer750srad
MF veteraan
aan de voorkant inderdaad 15 en dan achter beetje gaan spelen met de maten
-bassie-
Die hard MF'er
afgelopen jaar op een `96 750 gereden met 15/46 dit is erg kort naar mijn idee en kwam overal net uit kwa toeren.
Komend jaar ga ik over naar de 15/45 en 15/44 om eens te proberen wat dat brengt.
maar erg lastig vergelijken met een 600, zou voor -1 doen en dan achter +2 oid en dan proberen.
Sowieso voor niet kleiner als 15 dan vreet die je achterbrug op.
Misschien zit er ook nog wat verschil met 180/55 of 180/60
Bas Tussengas
MF veteraan
afgelopen jaar op een `96 750 gereden met 15/46 dit is erg kort naar mijn idee en kwam overal net uit kwa toeren.
Komend jaar ga ik over naar de 15/45 en 15/44 om eens te proberen wat dat brengt.
maar erg lastig vergelijken met een 600, zou voor -1 doen en dan achter +2 oid en dan proberen.
Sowieso voor niet kleiner als 15 dan vreet die je achterbrug op.
Misschien zit er ook nog wat verschil met 180/55 of 180/60
Met andere woorden, 15/46 is erg kort voor een 750.
15/47 of 15/48 klinkt dan op de limiet voor de 600. Zit toch flink wat pk verschil in.
boytje
Die hard MF'er
Ik ben benieuwd naar jullie mening/ervaring.
Ik ben nu een aantal keer naar ger circuit geweest 1x Zandvoort 1x assen 5x Lelystad pvi. Lelystad reed ik met een cbr600 fi4 Zandvoort en assen gsxr 1000 L6. .
Vond het echt geweldig dus zoek ik een circuit motor.
Ik kan een Gsxr1000k7 kopen en ik zag een gsxr600 k5 staan. Wat is jullie mening ik zit een beetje vast. Ergens denk ik dat de 600 mans zat is voor mijn ervaring. Maar ik vind de 1000 ook wel weer leuk om dat deze veel weg heeft van mijn straat motor. Beide circuit klaar de k5 heeft helaas geen quickshifter.
Wat zou jullie advies zijn??
Ik ben nu een aantal keer naar ger circuit geweest 1x Zandvoort 1x assen 5x Lelystad pvi. Lelystad reed ik met een cbr600 fi4 Zandvoort en assen gsxr 1000 L6. .
Vond het echt geweldig dus zoek ik een circuit motor.
Ik kan een Gsxr1000k7 kopen en ik zag een gsxr600 k5 staan. Wat is jullie mening ik zit een beetje vast. Ergens denk ik dat de 600 mans zat is voor mijn ervaring. Maar ik vind de 1000 ook wel weer leuk om dat deze veel weg heeft van mijn straat motor. Beide circuit klaar de k5 heeft helaas geen quickshifter.
Wat zou jullie advies zijn??
gixxer750srad
MF veteraan
lekker beginnen met die 600 k5, daar lekker op leren rijden qua juiste versnelling, toerental etc...daar leg je goede basis mee, overstappen naar een 1000 kan altijd nog. komt bij dat in het algemeen een 600 qua bandenverbruik ook nog eens gunstig voor de centjes is
.
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
Liggen ze kwa prijs ver uit elkaar ? Wat is de achter grond van de motoren ? Ex competitie, km stand etc.
Ik ben jaren geleden (2010/2011) wat corcuitdagen gaan doen en heb toen bewust voor een 600 gekozen. Om echt de nadruk op het sturen, remmen etc te leggen en niet teveel met het vermogen bezig te zijn. Erg goed bevallen toen. Nu jaren verder de hobby weer opgepakt en bewust een 1000 gepakt. Wilde dat ook eebs ervaren en bevalt nu ook prima.
Doen waar jij het beste gevoel bij hebt. Maar met weinig ervaring denk ik dat je sneller voldoening haalt uit het hard laten rond lopen van een 600. En straft minder af ook.
Ik ben jaren geleden (2010/2011) wat corcuitdagen gaan doen en heb toen bewust voor een 600 gekozen. Om echt de nadruk op het sturen, remmen etc te leggen en niet teveel met het vermogen bezig te zijn. Erg goed bevallen toen. Nu jaren verder de hobby weer opgepakt en bewust een 1000 gepakt. Wilde dat ook eebs ervaren en bevalt nu ook prima.
Doen waar jij het beste gevoel bij hebt. Maar met weinig ervaring denk ik dat je sneller voldoening haalt uit het hard laten rond lopen van een 600. En straft minder af ook.
Bas Tussengas
MF veteraan
Precies, na een 1000 stap je niet meer zo snel op een 600.
boytje
Die hard MF'er
Precies dat.
omdat ik op straat op een 1000 rijdt voelt het vreemd een 600 op de baan te rijden. Maar ik vond her met mijn cbr600 op Lelystad wel erg leuk maar dat is natuurlijk een compacte baan
boytje
Die hard MF'er
Kwa prijs ligt het redelijk gelijk
gixxer750srad
MF veteraan
als het die 600 K5 op MP is (die redelijk compleet is) en jij kent een 1000 k7 die redelijk in prijs gelijk is dan ben ik wel erg benieuwd naar die 1000 k7 en wat daar allemaal op zit
boytje
Die hard MF'er
Ik zag die op mp ook. Zal dat iets Zijn? Ziet er naar mijn idee niet verkeerd uitals het die 600 K5 op MP is (die redelijk compleet is) en jij kent een 1000 k7 die redelijk in prijs gelijk is dan ben ik wel erg benieuwd naar die 1000 k7 en wat daar allemaal op zit
gixxer750srad
MF veteraan
redelijk nette fiets zo te zien met leuke opties er al op, zijn fijne fietsen om mee te rijden weet ik uit ervaringIk zag die op mp ook. Zal dat iets Zijn? Ziet er naar mijn idee niet verkeerd uit
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
Bezig met stickeren van de racer.
Was geen dure set en kwaliteit is niet super. Prijs/kwaliteit goed.
2 uur bezig geweest op enkel de linkerkant. Voorbeeld is de winter test ewc Suzuki.
Was geen dure set en kwaliteit is niet super. Prijs/kwaliteit goed.
2 uur bezig geweest op enkel de linkerkant. Voorbeeld is de winter test ewc Suzuki.
gixxer750srad
MF veteraan
gaaf hoor John!
