Remhendel afstellen.

[ElmerYeet]

Dit is de remhendel van mijn vrouw dr Yamaha YZF 750,
Nissin remcilinder, stalen remleidingen, bijna nieuwe remblokjes, remschijven dik genoeg.
Geen lucht in de remleidingen. (paar keer doorgespoelt, nee echt, geen lucht.)
De remhendel staat met de draaiknop al compleet naar buiten, voor de grootste handen zegmaar.

Hoe kan ik er voor zorgen dat de rem eerder pakt?

Dat 'remlamp, remstart en blokkeer' eerder op de beweging van de hendel komen en je niet de halve remhendel moet indrukken om zachtjes te remmen.

 

[ElmerYeet]

Als je hendel niet krom was had je m nog tegen het stuur getrokken...

Heb je nog gekeken of de plunjer helemaal terugkomt, desnoods pleur je dat rubbertje er af

shit, helemaal vergeten naar de plunjer te kijken.
Hoe zie ik of die er helemaal uit is?

Hoe ziet jouw hendel er uit?

 

[Rob RD]

shit, helemaal vergeten naar de plunjer te kijken.
Hoe zie ik of die er helemaal uit is?

Hoe ziet jouw hendel er uit?

alle 10 recht

 

[Loki]

Misschien een beetje stom om er weer over te beginnen. Maar de video overtuigd mij niet dat alle lucht eruit is.

Zoals je kunt zien hebben deze klauwen 2 remvloeistof verbindingen. Het lijkt erop dat ze net zo ongelukkig zijn geconstrueerd als oude type Tokico 6 zuiger klauwen. In gemonteerde toestand denk ik dat het mogelijk is dat daar lucht blijft hangen. Dit krijg je er uit door er snel, veel remvloeistof door te duwen. Dat lukt niet met de rempomp, misschien wel met het terug duwen van remzuigers (pas op je niveau in het reservoir, dit kan hard oplopen). Een andere manier is om de remklauwen te demonteren en te zorgen dat de kanaaltjes tijdens ontluchten verticaal georiënteerd zijn.

Als het systeem open is geweest en alle vloeistof is vers. Dan hoeft voor het ontluchten niets open. Voorzichtig remzuigers een stukje naar buiten pompen. Daarna de remzuigers weer terug duwen, zo kun je met gesloten systeem toch lucht transporteren naar het reservoir.

 

[ElmerYeet]

Misschien een beetje stom om er weer over te beginnen. Maar de video overtuigd mij niet dat alle lucht eruit is.

Zoals je kunt zien hebben deze klauwen 2 remvloeistof verbindingen. Het lijkt erop dat ze net zo ongelukkig zijn geconstrueerd als oude type Tokico 6 zuiger klauwen. In gemonteerde toestand denk ik dat het mogelijk is dat daar lucht blijft hangen. Dit krijg je er uit door er snel, veel remvloeistof door te duwen. Dat lukt niet met de rempomp, misschien wel met het terug duwen van remzuigers (pas op je niveau in het reservoir, dit kan hard oplopen). Een andere manier is om de remklauwen te demonteren en te zorgen dat de kanaaltjes tijdens ontluchten verticaal georiënteerd zijn.

Als het systeem open is geweest en alle vloeistof is vers. Dan hoeft voor het ontluchten niets open. Voorzichtig remzuigers een stukje naar buiten pompen. Daarna de remzuigers weer terug duwen, zo kun je met gesloten systeem toch lucht transporteren naar het reservoir.

Goed punt, ik zal dit morgen even doen nadat ik de T-Wrap eraf trek.

Zou het ook niet kunnen zijn omdat links en rechts nooit compleet tegelijk uitzetten, dat bij het druk opbouwen na het leeg laten lopen de "luchtbel" al naar boven ontsnapt?
Denk dat het makkelijker is om de klauw zijwaards te houden of een stukje Drentsche stenenweg te pakken, dan trillen de belletjes er ook wel uit.

 

[g-flater]

Goed punt, ik zal dit morgen even doen nadat ik de T-Wrap eraf trek.

Zou het ook niet kunnen zijn omdat links en rechts nooit compleet tegelijk uitzetten, dat bij het druk opbouwen na het leeg laten lopen de "luchtbel" al naar boven ontsnapt?
Denk dat het makkelijker is om de klauw zijwaards te houden of een stukje Drentsche stenenweg te pakken, dan trillen de belletjes er ook wel uit.

Die methode kende ik nog niet.

Maar ik begrijp nu dat het om 3 of 6 zuiger remklauwen gaat, dat zijn meestal niet meest makkelijke....... Er staat vast wel iets van cijfers op de rempomp, daar ben ik wel benieuwd naar.
En dan nog je remhendel; weet je zeker dat de plunjer in zijn rustpositie komt als je het hendel niet inknijpt. Dus is het hendel echt vrij, hij is nl wel krom.

 

[Zeroground]

YZF750 heeft 2 zeszuigerremklauwen aan de voorkant.

 

[Tarwetijger]

YZF750 heeft 2 zeszuigerremklauwen aan de voorkant.

Precies! En ik heb nog nooit een YZF750R met een ‘strakke’ remhendel meegemaakt zolang die 6-pots er nog opzaten. Zet er gewoon bluespots op, met bijhorende rempomp, zul je geen spijt van krijgen.

 

[Janbros]

Precies! En ik heb nog nooit een YZF750R met een ‘strakke’ remhendel meegemaakt zolang die 6-pots er nog opzaten. Zet er gewoon bluespots op, met bijhorende rempomp, zul je geen spijt van krijgen.

6-zuigers is bijna altijd vragen om miserie

 

[Loki]

Er staat vast wel iets van cijfers op de rempomp, daar ben ik wel benieuwd naar.

Me too.. Bij de tokico's 6 hoort een 16mm pomp.. staat dan 5/8e op. En volgens mij verder niet te onderscheiden van een 14mm pomp.

Is het ook niet zo dat de klem op het stuur aan de bovenkant strak tegen de kant van de pomp moet? Misschien gelijk het controleren waard.

 

[ElmerYeet]

Die methode kende ik nog niet.

Maar ik begrijp nu dat het om 3 of 6 zuiger remklauwen gaat, dat zijn meestal niet meest makkelijke....... Er staat vast wel iets van cijfers op de rempomp, daar ben ik wel benieuwd naar.
En dan nog je remhendel; weet je zeker dat de plunjer in zijn rustpositie komt als je het hendel niet inknijpt. Dus is het hendel echt vrij, hij is nl wel krom.

Morgen even naar de rustpositie kijken, dit zijn de cijfers op de pomp.

 

[Janbros]

Ik begin te vermoeden dat er een verkeerde hendel op zit die niet genoeg voordruk op de rempomp zet.

lees eerst eens ergens hoe zo'n rempomp werkt.

 

[Tarwetijger]

Bekijk bijlage 1606698

Morgen even naar de rustpositie kijken, dit zijn de cijfers op de pomp.

Daar staat het al jah; 5/8. Gewoon de standaard rempomp.

 

[Rob RD]

Daar staat het al jah; 5/8. Gewoon de standaard rempomp.

Vanuit mijn stoel staat er 3/4, het is zo'n kutfoto dat daar ook weer een discussie over onstaat... Lijkt wel een @sammie topic.

 

[Rob RD]

De 750

 

[Tarwetijger]

Vanuit mijn stoel staat er 3/4, het is zo'n kutfoto dat daar ook weer een discussie over onstaat... Lijkt wel een @sammie topic.

Hoezo vind je het een k*tfoto, daar ben ik het niet mee eens!

 

[Rob RD]

De 1000

 

[Rob RD]

Hoezo vind je het een k*tfoto, daar ben ik het niet mee eens!

Nee okee, het enige zou zijn is dat er geen haar op zit en sap uitkomt

 

[Rob RD]

Is dat cijfertje echt een indicatie van de doorsnede van de plunjer?
Ik was er van overtuigd dat dat het nummer van de gietvorm was
Wat is dan een 4 en een 5???

 

[Zeroground]

5/8 is volgens mij de inchmaat voor de boring van de pomp, dat is 15,9mm, dus in Europees een 16mm pomp

 

[Rob RD]

En waar staat dan die 4 voor?

 

[Loki]

En waar staat dan die 4 voor?

Voor Nissin, staat duidelijk op de foto

Lijkt me ook wat apart als dat 4/8 of 12,5mm zou zijn. Maar wie weet..

 

[Janbros]

welke 4 ?

 

[g-flater]

Een 5/8 of 16mm zou voldoende moeten zijn.

Ook het remhendel lijkt de juiste, zelfde opbouw als op de foto's van @Rob RD

 

[g-flater]

Is dat cijfertje echt een indicatie van de doorsnede van de plunjer?

Ja.

 

[Kwajesaki]

19 mm rempomp erop probleem over , reken maar eens uit hoeveel vloeistof er verplaatst moet worden om de 12 zuigers te verplaatsen om de blokken tegen de remschijven te krijgen en dat is nu het eerste stuk zoals op de tekening staat en dan begint de echte drukopbouw pas.