Reviseren blok voor dummies

[Arghoslent]

Hoi Allemaal,

Ik rij nu al een jaar of 2 met veel plezier op een honda cb750 KZ uit 1980.
In de beginne totaal geen verstand van sleutelen, maar ik heb in de twee jaar dat ik de motor heb toch al wel het nodige opgestoken. Goed het is niet veel maar ik kan wel redelijk uit de voeten.

Probleem of moet ik eigenlijk zeggen uitdaging is nu dat mijn blok nu toch echt redelijk veel olie begint te lekken. Zeg maar dat de druppels om de oren vliegen bij een grotere cruise snelheid .
En ik dus de noodzaak van een revisie cq pakkingen vernieuwen wel begin intezien.
Nu was mijn vraag aan de wat meer ervaren personen onder ons.

Is het wel rendabel om het blok open halen, daar een goed tweede hands blok misschien voordeliger is?

- rekening houdend met dat ik geen momentsleutel en ander gespecialiseerd gereedschap heb. wat dan alsnog aangeschaft zal moeten worden

Ik zag dat een pakkingssetje voor het blok zo'n 70 a 80 euro kost. Maar ik weet natuurlij k ook dat als ik het blok openhaal er veel meer moois om de hoek komt kijken.
Lijkt me daarentgen wel erg leuk om het blok opentwerken en op teknappen

Dus ja dat was dus zon beetje mijn vraag op dit moment.
Blok heeft altijd goed gelopen en doet dat nog steeds,ook tentijde dat ik lekkage opmerkte heb ik altijd goed het oliepeil bijgehouden. Ben de 3e eigenaar dus hoe er in de jaren hiervoor met de motor is omgegaan blijft een spannend raadsel.

hieronder wat foto's

groetjes,

argh

 

[california dreaming]

nee joh geen injectie, dan snap ik er echt helemaal niks meer van heheheh.
Vlot het een beetje met je cb ??

blinkt ie al ?

Neen, hij bling blingt nog niet. Heb wel het blok wat schoongemaakt, en wat inspectiewerk gedaan. Morgen nieuwe luchtfilter ophalen, en bougies zijn schoongemaakt.

Wellicht zaterdag kleppen stellen, hoop dat er van komt...

groet'n.

 

[Sounddragon]

Ik weet er nog een tekoop pas gereviseerd

Duhh

Helaas is het niet helemaal het type waar ik naar op zoek ben

 

[Mikethebike]

Misschien een rare vraag, maar rammelt de nokkenasketting ook behoorlijk ?

Ik heb nl zo'n blok meegemaakt, waarbij de nokkenasketting niet goed was gespannen en deze had het blok lekker uigefreesd. Dat blok lekte toen ook op deze manier olie. Toen ik de olie aftapte zat deze vol aludeeltjes, het was net zwarte metallic lak

Ik zou dus olie aftappen en deze eens goed bestuderen

Hier exact hetzelfde bij een klant van mij met dezelfde motor cb750, zal wel kwaal van die dingen zijn.

 

[Arghoslent]

Neen, hij bling blingt nog niet. Heb wel het blok wat schoongemaakt, en wat inspectiewerk gedaan. Morgen nieuwe luchtfilter ophalen, en bougies zijn schoongemaakt.

Wellicht zaterdag kleppen stellen, hoop dat er van komt...

groet'n.

Klinkt goed, ik ben benieuwd wel je topic bijwerken hoor !!

 

[Arghoslent]

Hier exact hetzelfde bij een klant van mij met dezelfde motor cb750, zal wel kwaal van die dingen zijn.

Een cb heeft geen kwalen, dat noemen ze karakter

 

[Arghoslent]

Dames en Heren, hij doet het !!.

Ik heb daarnet naardat we hem via de auto hebben overgestart het eerste blokje door de straat gereden !!

moest naturlijk eerst even een goede afstelling maken op de carburateurs zodat ie netjes stationair bleef lopen, en daarna rustig aan door de straat. Was wel weer even wennen op het oude beestje. Wat een verschil met mijn Thunderace. Remmen lijken het wel totaal niet tedoen hahahahahha

Ik durf het bijna niet tezeggen, maar misschien is dit zelfs wel meer motor dan al dat moderne prul bij elkaar !!

Blok loopt heel erg rustig en netjes, moet alleen de uitlaat nog even goed vast zetten, want die zat nu echt telos. Wist ik al maar had nog geen goede moertjes ervoor.
Denk alleen wel tehoren dat de kettingspanner iets gesteld moet worden.
Maar dat doen we nog wel even
En eigenlijk denk ik allemaal dingen tehoren, maar goed laten we niet te kritisch zijn voor een eerste maal minirevisie.

Ik ben op dit moment een filmpje naar utube aan het uppen, dit is met mijn digicam gefilmt. Klinkt niet echt ergens naar. Daarop lijkt de CB wel een authentieke SHERMAN TANK maarre dat komt eigenlijk alleen maar terug in de rijeigenschappen.
Zodra die online staat post ik de link hier.

En aan iedereen die mij heeft voorzien van tips, trucs en emotioneel heeft bijgestaan de afgelopen maanden. YOU RULE, THNX !!

groet,

Argh

 

[null cc]

 

[MrUfip]

 

[the Ghost]

 

[Arghoslent]

 

[FaToPi]

Welkom terug onder de rijdende motorrijders..

 

[Arghoslent]

Welkom terug onder de rijdende motorrijders..

Stiekem was ik dat al een tijdje, maar ok dan nu met een echte motor dan !!

 

[Arghoslent]

bij deze de youtube link :

embedded code plakken werkt niet dus dan maar zo

groeten

Argh

 

[gassen]

Proficiat, eerste project, en meteen geslaagd dus!!!

 

[Arghoslent]

Proficiat, eerste project, en meteen geslaagd dus!!!

Komt door de goede leermeester !!

 

[Sounddragon]

Alleereerst gefeliciteerd met de wedergeboorte en de eerste woordjes van je motorfiets

En is het verschil goed merkbaar ???

Ik bedoel: je reed eerst eigenlijk op een 3 cilinder

 

[Arghoslent]

Alleereerst gefeliciteerd met de wedergeboorte en de eerste woordjes van je motorfiets

En is het verschil goed merkbaar ???

Ik bedoel: je reed eerst eigenlijk op een 3 cilinder

Thnks !! Het verschil in rijeigenschappen kan ik nog niks over zeggen, een klein blokje om geweest, niet genoeg om over teoordelen.

Wat ik wel merk is dat ie netjes stationair loopt wat voorheen niet zo was. Ik voor het eerst kon starten zonder choke. Voorheen moest dat altijd met zowel warm als koud weer. En het geluid van de motor is veel donkerder geworden. En dat komt natuurlijk door de kleppen. Die waren er best redelijk slecht aan toe en die kloppen nu weer.

denk ik

 

[Sounddragon]

Op de foto's eerder in het topic was duidelijk te zien dat uit een van de kleppen een flink stuk weg was, die kapotte klep zorgde er dus voor dat de cilinder die hij bediende zo goed als niets meer deed qua compressie en verbranding, hij pompte alleen het brandstofmengelsel weg en overal heen waar dat niet moest, en dat doet ie nu dus weer wél.

Rest mij alleen de vraag waar dat stukkie klep is gebleven


Ben benieuwd naar de eerste echte testronde..

 

[MrUfip]

Uhh, in je olie zeef?

 

[Sounddragon]

Uhhh.. dan heb je nóg ergens een probleem denk ik

als het een uitlatklep was lijkt het me vrij logisch waar het stukje gebleven is, is het een inlaatklep heb je wat meer geluk nodig

 

[Arghoslent]

Op de foto's eerder in het topic was duidelijk te zien dat uit een van de kleppen een flink stuk weg was, die kapotte klep zorgde er dus voor dat de cilinder die hij bediende zo goed als niets meer deed qua compressie en verbranding, hij pompte alleen het brandstofmengelsel weg en overal heen waar dat niet moest, en dat doet ie nu dus weer wél.

Rest mij alleen de vraag waar dat stukkie klep is gebleven


Ben benieuwd naar de eerste echte testronde..

Vrijdag ga ik een langer stukske rijden, de klep die weg was, was een uitlaat klep.
Gewoon verbrand

moet kunnen toch

Ik zal zeker even mijn evaringen over hoe hij zich houdt bij lange stukken hier posten.

cheers

 

[Strikkie]

 

[california dreaming]

Van harte! Veel rijgenot toegewenst!

Kun je nog een plaatje schieten van het hele gevaarte, nu het in elkaar zit?

 

[Arghoslent]

Gisteren is er niks van rijden gekomen, ik was dan wel vrij maar op het moment dat ik de laatste puntjes op de I had gezet zoals het afstellen van de remmen en de uilaat vast maken en ik wilde starten was de accu tezwak

Overstarten zat er op dat moment niet in, planning is dat ik straks een stukkie ga tuffen. Maar mijn fysieke gestel laat dat vooralsnog niet toe

iets met teveel alcohol

ik zal hier nog wel een foto neer knallen van het brikkie

 

[Klickstart]

Ben heel benieuwd