Stelring schokdemper zit muurvast

[done-and-gone]

Ik wil de vering van mijn XJ600-N diversion wat stugger zetten. Alleen: de stelring zit muurvast.
Ik heb de juiste sleutel (uit de gereedschapsset) en heb ook kruipolie voorhanden. Maar als ik de stelring zo bekijk, heb ik geen idee wáár deze dan vast kan zitten.
Uit de handleiding van yamaha:

Iemand een idee wat ik kan doen om die stelring weer los te krijgen?

 

[Anoniempje622]

Hij gaat heeeel zwaar he? Enne, aangezien de vering enorm slap is, kan het zomaar zijn dat hij al op zijn strakst staat.

Gewoon naar een veringspecialist, die kan je zo vertellen wat er aan de hand is terwijl het hier kristallenbolwerk is.

Oh, heb je wel het verlengpijpje over de sleutel geschoven?

 

[done-and-gone]

Hij gaat heeeel zwaar he? Enne, aangezien de vering enorm slap is, kan het zomaar zijn dat hij al op zijn strakst staat.

Gewoon naar een veringspecialist, die kan je zo vertellen wat er aan de hand is terwijl het hier kristallenbolwerk is.

Oh, heb je wel het verlengpijpje over de sleutel geschoven?

De vering staat in het midden; hij kan nog een paar 'tandjes'.
En ja, het verlengpijpje heb ik gevonden :-) Ik kan er nog wel een langere pijp overheen schuiven, maar ik wil voorkomen dat ik de boel stuk maak.

Edit: "heel zwaar". Zeg maar: niet.

 

[Anoniempje622]

De vering staat in het midden; hij kan nog een paar 'tandjes'.
En ja, het verlengpijpje heb ik gevonden :-) Ik kan er nog wel een langere pijp overheen schuiven, maar ik wil voorkomen dat ik de boel stuk maak.

Edit: "heel zwaar". Zeg maar: niet.

Als hij al jaren vastzit, zal er waarschijnlijk nog meer kracht nodig zijn dan normaal. Stomme vraag wellicht, heb je m op de middenbok of zijstandaard?

 

[Abcxyz]

Zet de moer op spanning met de sleutel, en dan tegelijk met een kunststof hamer tegen de moer tikken.

 

[done-and-gone]

Hij staat in de standaard waarde 3 en best kans dat hij daar sinds zijn afleveren in 1994 in in blijven staan
Ik zal het eens met extra lengte èn op de middenbok proberen, en anders met een hamer.

Zo makkelijk als hier gaat het bij mij dus niet:

 

[Anoniempje622]

Hij staat in de standaard waarde 3 en best kans dat hij daar sinds zijn afleveren in 1994 in in blijven staan
Ik zal het eens met extra lengte èn op de middenbok proberen, en anders met een hamer.

Zo makkelijk als hier gaat het bij mij dus niet:

Dit gaat ook niet makkelijk en ziet er vrij nieuw uit.

 

[gassen]

Hij kan wel losser?

 

[done-and-gone]

Nee, hij zit echt muurvast, 2 kanten uit.
Morgen overdag nog maar eens naar kijken.

 

[Anoniempje622]

Sleutel je wel regelmatig/ben je een beetje potig? De eerste keer bij mijn toenmalige Diversion had ik het vel van de knokkels, maar ik had hem wel. Later ging dat makkelijker. Ik denk dat je ofwel meer kracht moet zetten of alles dmv kruipolie ofzo los moet maken voor je het weer probeert. Het zal waarschijnlijk vooral vastgerot zitten, maar je zit ook tussen de onderdelen te kutten. Uiteindelijk wil je waarschijnlijk toch een nieuwe veer/schokdemper en andere voorveren trouwens Dat kauwgomballen frame heeft gewoon niet de juiste vering af fabriek en na minimaal 18 jaar heeft die zijn beste tijd ook wel gehad.

 

[done-and-gone]

Ja, ik sleutel wel (eens). Heb hier ook nog een terreinwaardige jeep staan. Daar heb ik nog een puik spuitbusje kruipolie voor staan trouwens.
Maar mijn filosofie is wel 'eerst vragen, dan pas stuk maken' ;-)

Je andere opmerking is ook helemaal terecht. Maak van die 18 maar 27 jaar.

 

[freon]

De veer wordt niet stugger als je de veervoorspanning opdraait. De veerconstante verandert er niet door.

 

[Hamamatsu]

Inderdaad, dat zelfs een OEM zoiets in een handboek schrift, merkwaardig. Met de veervoorspanning stel je de rijhoogte in. Afhankelijk van je gewicht stel je die in of pas je aan bij gebruik door twee personen of bagage. Waarom wil je de vering stugger? En is dat vering of demping, in of uit?

 

[done-and-gone]

Hij zakt te makkelijk in (gewicht). Ik hoop tevens dat-ie dan wat minder deint in de bochten.

 

[Abcxyz]

Daar helpt voorspanning verhogen niet voor, waarschijnlijk is de demper versleten.

 

[Anoniempje622]

Daar helpt voorspanning verhogen niet voor, waarschijnlijk is de demper versleten.

En frame gemaakt van kauwgomballen staal helpt ook niet.

 

[freon]

Hij zakt te makkelijk in (gewicht). Ik hoop tevens dat-ie dan wat minder deint in de bochten.

Ja, hij zakt dan minder in. Maar hij zal over een hobbel nog net zo makkelijk in veren omdat de veerconstante onveranderd is.
Als hij deint, dan vermoed ik dat de schokdemper onvoldoende dempt. (Wat Red Force ook al schreef)
Als het frame te slap is dan zou je in een snelle bocht een gevoel kunnen hebben alsof je roeit zoals in een kano.

 

[Bikefreak]

Ik zal het eens met extra lengte èn op de middenbok proberen, en anders met een hamer.

Die krans / stelring is waarschijnlijk van aluminium. Ga je een hamer gebruiken dan altijd een stukje hout er tussen om te dempen. Daarmee voorkom je dat je de krans/ring stuk slaat.

 

[Loki]

Als de ring aan de binnenkant geroest is.. klemt ie misschien op de schokbreker body.

Zou het met beleid doen.. en anders lekker laten zitten. Ben namelijk eens met bovenstaande.. demping is waarschijnlijk wat je (ook) wil veranderen.

 

[Remco met een K]

De schokbreker van mijn Diversion was voor deze eeuw begon, met 24.000 km al overleden. Ik zou deze vergeten en op zoek gaan naar een nieuwe, zeker als je motor deint.

 

[done-and-gone]

Even een laatste terugkoppeling; ik wilde de motor verkopen en daarom zien of er nog iets aan de schokbreker te doen was.
Ik heb open kaart gespeeld: de koper heeft 'm meegenomen in de wetenschap dat de schokbreker beter vervangen kan worden.

Dank voor de reacties.

 

[guzzigek]

Wel zo netjes dat je dat van de schokker erbij vermeld hebt, dat heb ik wel eens anders meegemaakt