Suzuki GS500 topic #24 - Waar wij vrolijk doortuffen
- Status
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
Thank's man.
Na de zoveelste zere reet ben ik het zat en heb een afspraak gemaakt bij tiger leather in den haag.
Volgende week vrijdag heb ik een nieuw zadel!
Na de zoveelste zere reet ben ik het zat en heb een afspraak gemaakt bij tiger leather in den haag.
Volgende week vrijdag heb ik een nieuw zadel!
Burning Rubber
MF veteraan
Ik ga die van mij vrijdag ophalen. 
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
Effe later model erop zetten,heb ik ook.
Burning Rubber
MF veteraan
Japparts verkoopt ze ook meen ik, imitatie maar wel een stuk goedkoper.
is het mogelijk om de kraan te repareren. Ik bedoel, wat gaat er eigenlijk niet goed in de kraan dat hij niet genoeg benzine meer doorgeeft. Ik beschik op werk over een fantastische werkplaats waar we alles kunnen maken dus...
EDIT: Google is je vriend! --> klikkerdeklik
EDIT: Google is je vriend! --> klikkerdeklik
Laatst bewerkt:
John Metal
MF'er
Het membraam zelf wordt te stroef ofzo, of het vacuum te zwak? Het membraam blijft de on functie teveel blokeren en er kan niet genoeg nafte door, het vlotterniveau zakt enzoverder..
Ik denk dat je dit niet apart kunt bestellen.
Het lijkt me dat: als je het membraam gewoon verwijdert dat je dan terug een normaal functionerend naftekraantje hebt inc reservefunctie.
Het enige nadeel is als je de slangetjes losdoet dat er benzine blijft uitlopen, MAAR , de gs heeft toch zijn 2de benzinekraan die je wel kan dichtdraaien als het moet. Dan moet je gewoon de resterende benzine die in de slangetjes zit even opvangen?
Probeer dit even voor je dat pingelkraantje van "maar" 120$ probeert of dergelijk.
Ik denk dat je dit niet apart kunt bestellen.
Het lijkt me dat: als je het membraam gewoon verwijdert dat je dan terug een normaal functionerend naftekraantje hebt inc reservefunctie.
Het enige nadeel is als je de slangetjes losdoet dat er benzine blijft uitlopen, MAAR , de gs heeft toch zijn 2de benzinekraan die je wel kan dichtdraaien als het moet. Dan moet je gewoon de resterende benzine die in de slangetjes zit even opvangen?
Probeer dit even voor je dat pingelkraantje van "maar" 120$ probeert of dergelijk.
Laatst bewerkt:
roy131313
MF veteraan
- 15 sep 2012
- 3.806
- 1
- Onderwerp starter
- #1.188
Op de site zie je de werking al, door het vacuum wordt het membraan weggezogen zodat de benzine er doorheen kan. Als dit membraan gescheurd is wordt hij te weinig weggezogen en kan er daardoor te weinig benzine doorheen. Of zoals ik al een paar keer heb gezien is het vacuumtuutje verstopt geraakt met vergomde benzine, en daardoor is er een te laag vacuum om het membraan ver genoeg weg te zuigen. Als je de benzinekraan openmaakt en je stelt vast wat er aan de hand is, is dat vrij makkelijk op te lossen. Je moet daarna wel een nieuwe pakking er tussen doen.
Mocht dat membraan gescheurd zijn, ik heb hier nog een goede liggen
Laatst bewerkt:
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
Kapiteinkoek heeft besloten toch maar nieuwe gasschuiven in de carbs te steken. Alles in de carbs is nu eigenlijk nieuw op de schuiven en membranen na. Mochten de membranen het begeven dan zijn die voor een paar centen op ebay nog wel te vinden. Ook wat nieuwe sproeiers erbij en dan meteen de begrenzing eruit door de standaard schuiven.
Kost uiteindelijk wat maar ja ik heb weer wat geleerd en achteraf waren we allemaal rijk is het niet
Kost uiteindelijk wat maar ja ik heb weer wat geleerd en achteraf waren we allemaal rijk is het niet
Burning Rubber
MF veteraan
Zo gaat dat bij mij ook altijd hoor.
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
altijd weer een fijn gevoel als je weer iets goed aangepakt hebt A
A
Heb vandaag de carburateur losgehaald en schoongemaakt. Niets geks aan ontdekt op de stand van de luchtstelssproeiers na. Heb deze nu gelijk gezet. (Beide 3 slagen los). Alle overige sproeiers schoongeblazen en carburateur weer teruggeplaatst. Motor startte na enkele keren proberen. Heb vervolgens met een diy manometer (2 flessen met luchtslangen) getracht de carburateurs te synchroniseren. Maar dit is toch lastiger als ik dacht. Het draaien aan de stelschroef lijkt amper effect te hebben?
Ik ga eerst maar eens een stukje ermee rijden binnenkort. Kijken of de nieuwe afstelling effect heeft op de kleur van de bougies.
Nephthys
MF veteraan
Zo blijf je lekker bezig
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
Mayo hier op mf heeft mijn cards afgesteld,Hoe?
Niks meters en apparatuur.
Cards gelijk zetten.
Motor starten,effe goed warm laten draaien,plop hij trekt er één bougiedop af en steld de andere cilinder af op precies 1000 toeren.
Plop bougiedop er weer op,plop andere los en hetzelfde verhaal.
Zooitje weer vast en dan met de stationair schroef de toeren afstellen op 1200 toeren.
Mengselschroef eerst helemaal in en dan heeeeeeeeel langzaam terug draaien,motor gaat dan steeds mooier lopen tot een bepaald punt hij weer minder lekker gaat lopen.
Precies op het omslagpunt zetten en klaar.
Beste man deed alles op het gehoor en motor loopt echt meeeega mooi
YouTube
Niks meters en apparatuur.
Cards gelijk zetten.
Motor starten,effe goed warm laten draaien,plop hij trekt er één bougiedop af en steld de andere cilinder af op precies 1000 toeren.
Plop bougiedop er weer op,plop andere los en hetzelfde verhaal.
Zooitje weer vast en dan met de stationair schroef de toeren afstellen op 1200 toeren.
Mengselschroef eerst helemaal in en dan heeeeeeeeel langzaam terug draaien,motor gaat dan steeds mooier lopen tot een bepaald punt hij weer minder lekker gaat lopen.
Precies op het omslagpunt zetten en klaar.
Beste man deed alles op het gehoor en motor loopt echt meeeega mooi
YouTube
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
Mayo hier op mf heeft mijn cards afgesteld,Hoe?
Niks meters en apparatuur.
Cards gelijk zetten.
Motor starten,effe goed warm laten draaien,plop hij trekt er één bougiedop af en steld de andere cilinder af op precies 1000 toeren.
Plop bougiedop er weer op,plop andere los en hetzelfde verhaal.
Zooitje weer vast en dan met de stationair schroef de toeren afstellen op 1200 toeren.
Mengselschroef eerst helemaal in en dan heeeeeeeeel langzaam terug draaien,motor gaat dan steeds mooier lopen tot een bepaald punt hij weer minder lekker gaat lopen.
Precies op het omslagpunt zetten en klaar.
Beste man deed alles op het gehoor en motor loopt echt meeeega mooi
YouTube
Dit klinkt geniaal. Bedankt voor de tip!
Met de mengselschroef bedoel je toch de schroef op de "arm" die door de gaskabel heen en weer wordt bewogen?
Laatst bewerkt:
Whouzz
Die hard MF'er
- 22 feb 2013
- 910
- 20
iemand dit wellis gedaan??
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
Waarom zou je de moeite nemen om het membraan te verwijderen als je hem ook gewoon op PRI kan zetten
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
Mayo hier op mf heeft mijn cards afgesteld,Hoe?
Niks meters en apparatuur.
Cards gelijk zetten.
Motor starten,effe goed warm laten draaien,plop hij trekt er één bougiedop af en steld de andere cilinder af op precies 1000 toeren.
Plop bougiedop er weer op,plop andere los en hetzelfde verhaal.
Zooitje weer vast en dan met de stationair schroef de toeren afstellen op 1200 toeren.
Mengselschroef eerst helemaal in en dan heeeeeeeeel langzaam terug draaien,motor gaat dan steeds mooier lopen tot een bepaald punt hij weer minder lekker gaat lopen.
Precies op het omslagpunt zetten en klaar.
Beste man deed alles op het gehoor en motor loopt echt meeeega mooi
YouTube
Zoiets werkt ook goed bij het synchroniseren van de carbs. Aan de slang met olie kan ik zien welke kant ik op moet draaien, in de buurt van het evenwicht gaat ie vrij plotseling wat beter lopen.
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
- Status
