BertV
Hant ghemaect
Voor gebruik als vervoermiddel: 6 cilinder 1000cc
Voor-de-lol: 2 cilinder 1000cc
Voor-de-lol: 2 cilinder 1000cc
Voorkeur: Trekkracht onderin of vermogen bovenin?
- Onderwerp starter Unruled
- Startdatum
Een beetje hetzelfde verhaal alleen dan een VFR 800 Twee keer het koppel van een V-twin en het vermogen van een vier in lijn 600.
Sorry ik weet dat dat niet de bedoeling is maar ik kies altijd voor de best of both worlds.
bmoolenaar
Die hard MF'er
Heb nu 600cc vier cylinder... maar wil dus meer koppel en vermogen... of triumph of KTM :-)
vester86
MF veteraan
janken dus
Laatst bewerkt:
JMG
MF veteraan
Koppel all the way voor mij, lekker onderin de toeren brullen :D
Is met 1000cc V2, zo`n 110pk en 100nm koppel in de VTR goed te doen!
Is met 1000cc V2, zo`n 110pk en 100nm koppel in de VTR goed te doen!
Dutchie90X
MF veteraan
Ik wil hierna sowieso voor trekkracht onderin gaan. Dat mis ik nu vaak in mn 600. Hij komt vooruit maar duurt sowieso voor hij even loskomt, en dan wat er los komt valt ook nog mee. Vermogen bovenin is ook lekker, maar onderin vind ik iets belangrijker. Ik twijfel zelf alleen nog tussen een twin of 4inlijn, wordt sowieso een stuk meer aan cilinder inhoud, dat staat vast.
Drinkyoghurt
MF veteraan
- 19 apr 2007
- 25.550
- 3
Wat een bullshit over die twins. Ik heb een RSV Mille R gehad maar mijn R1 heeft net zoveel koppel onderin. Alleen niet het bijpassende geluid van een tractor
Wat
?RSV mille en een R1 zijn helemaal niet te vergelijken qua koppel onderin, bij een R1 zit er niks en moet ie eerst even op gang komen, met een RSV trek je bij 3k toeren al een wheelie.
Nomiis
MF veteraan
Ik vind geen van beide leuk. Ik kan er toch niet mee overweg 
Dutchie90X
MF veteraan
Dat neem je toch een Bandit 1250. Koppelmonster
Zal dan eerder een bandit 1200 mk1 worden. Die kan ik dan nog betalen en blijft mooi, maar is meer van hetzwlfde omdat ik nu een 600 mk1 heb. En het geluid en gevoel van een dikke twin trekt me ook heel erg
JMG
MF veteraan
Simpel: VTR kopen, oudere modellen kosten niet zo veel meer, zijn echt niet te slopen (trust me, de mijne krijgt wat te voorduren) en zijn érg lekker qua koppel en sound (ik heb Laser Deeptones, fucking awsome zonder DB killers
).. lekker barbaars, knallen, vlammen, trillen, brullen, heerlijk 
Laatst bewerkt:
redrider013
MF veteraan
<- sleuren
Laatst bewerkt:
Luigibernau
Swing met mij mee!
sleuren 
Wat
RSV mille en een R1 zijn helemaal niet te vergelijken qua koppel onderin, bij een R1 zit er niks en moet ie eerst even op gang komen, met een RSV trek je bij 3k toeren al een wheelie.
mijn R1 ook hoor
(oke niet helemaal standaard mja 
)ligt bij mij aan mn dag, vind het beide z'n charme hebben
met de zx9 kun je ook lekker laag in toeren rijden maar ook janken dus tja..
Drinkyoghurt
MF veteraan
- 19 apr 2007
- 25.550
- 3
mijn R1 ook hoor
ligt bij mij aan mn dag, vind het beide z'n charme hebben
dan had ik wss een kapotte R1, volgas in z'n 1 deed niks tot ik boven de 6k rpm kwam.
Oude Brikker
MF veteraan
Ik rij zelf op een 600 4-cylinder, maar mijn zoon heeft een 1000cc 2-cilinder.
Een Cagiva Raptor, waar een Suzuki TL1000 blok in zit.
Moet zeggen dat die 2 cilinder van mijn zoon toch wel erg lekker rijdt!
Onderin trekt dat ding als een tierelier.
Sleuren dus
Een Cagiva Raptor, waar een Suzuki TL1000 blok in zit.
Moet zeggen dat die 2 cilinder van mijn zoon toch wel erg lekker rijdt!
Onderin trekt dat ding als een tierelier.
Sleuren dus
HornEd
MF veteraan
Mijn voorkeur gaat ook naar koppelrijke fietsen.
Ben begonnen met jankende 400cc's.
Eerst een VFR400R(NC30). Die ging alleen van zijn plaats met veel toeren en daarna echt doortrekken. Dan begon pas de lol.
CB1 was ook al zo'n janker. Was wel lekker om snellere motoren bij te houden door continu vlak voor de begrenzer te rijden. Maar uiteindelijk werd ik stapeldol van dat gejank. Zelfs met oordoppen was het uitermate vermoeiend.
Later nog wat 4 cylinders gehad. (GSXF en Hornet). Maar die deden me eigenlijk niet zoveel. Miste karakter.
De grootst lol begon pas bij de aanschaf van de 1000cc V Twins. (Cagiva V Raptor en Navigator) Heerlijk op koppel uit de bochten katapulteren. Niet meer dat gejank, maar lekkere diepe roffels. Vooral in de bergen ontzettend fijn om te rijden.
Voor mij niet meer anders.
Wel heeft de V4 (groot of klein) het mooiste uitlaatgeluid van alle motoren. Met name de V4's van de Honda RC30, Honda NR750 en de Ducati Desmosedici RR. Wat een prachtig geluid hebben die motoren.
Ben begonnen met jankende 400cc's.
Eerst een VFR400R(NC30). Die ging alleen van zijn plaats met veel toeren en daarna echt doortrekken. Dan begon pas de lol.
CB1 was ook al zo'n janker. Was wel lekker om snellere motoren bij te houden door continu vlak voor de begrenzer te rijden. Maar uiteindelijk werd ik stapeldol van dat gejank. Zelfs met oordoppen was het uitermate vermoeiend.
Later nog wat 4 cylinders gehad. (GSXF en Hornet). Maar die deden me eigenlijk niet zoveel. Miste karakter.
De grootst lol begon pas bij de aanschaf van de 1000cc V Twins. (Cagiva V Raptor en Navigator) Heerlijk op koppel uit de bochten katapulteren. Niet meer dat gejank, maar lekkere diepe roffels. Vooral in de bergen ontzettend fijn om te rijden.
Voor mij niet meer anders.
Wel heeft de V4 (groot of klein) het mooiste uitlaatgeluid van alle motoren. Met name de V4's van de Honda RC30, Honda NR750 en de Ducati Desmosedici RR. Wat een prachtig geluid hebben die motoren.
Laatst bewerkt:
Nomiis
MF veteraan
Ik kende die NR750 niet. Wat een apart blok met die ovale zuigers en 8 kleppen per cilinder.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Rallye-Eef
MF veteraan
VF750F (V4) = sleuren + janken.
Toch jammer dat die optie er niet bij staat.
Toch jammer dat die optie er niet bij staat.
Sandmann91
MF veteraan
Janken!!
Maar met de 636 kan je ook gewoon rustig rijden in 4-6000 toeren
Maar met de 636 kan je ook gewoon rustig rijden in 4-6000 toeren
