Blackbonkie
Die hard MF'er
hallo , wat smeren jullie op de nieuwe rubber afdichtringen van een remklauw voor dat het zuigertje terug geplaats gaat worden
wat smeren jullie op nieuwe rubber afdichtringen van de remklauw
- Onderwerp starter Blackbonkie
- Startdatum
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.934
- 1.510
Het staat ook op de tube 
:
geen mineraal olie of smeervet gebruiken
:geen mineraal olie of smeervet gebruiken
Katswiri109
MF veteraan
Volgens mij is de pasta niet hygroscopisch en trekt dus geen vocht uit de lucht aan, in tegenstelling tot remvloeistof.
Vocht wat tussen twee onderdelen zit veroorzaakt spleetcorrosie, meestal het einde van de cilinder.
Laatst bewerkt:
Super Blackbird
MF veteraan
Spleetcorrosie?
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
Katswiri109
MF veteraan
LOKALE CORROSIEVORMEN: SPLEETCORROSIE DEEL 1: HET MECHANISME
DEEL 1
Sterke plaatselijke aantasting doet zich vaak voor in spleten en aan andere afgeschermde delen van metalen oppervlakken die zijn blootgesteld aan een corrosief milieu. Dit type aantasting wordt doorgaans gekenmerkt door een klein volume stilstaande oplossing veroorzaakt door holtes, aanliggende metaaloppervlakken, oppervlakken onder pakkingmateriaal, overlapnaden en spleten onder bouten en klinknagels. Om deze reden wordt er gespoken van spleetcorrosie en soms van ‘under deposit attack’ (corrosie onder afzettingen). Spleetcorrosie is een verschijnsel dat zich niet tot roestvast staal beperkt en zich ook voordoet bij titanium-, aluminium- en koperlegeringen. Met name in zeewater is spleetcorrosie een veelvoorkomend probleem.
bron
Super Blackbird
MF veteraan
Ik ken het verschijnsel, maar wist niet dat er een woord voor was......
Bedankt, weer iets geleerd!
Bedankt, weer iets geleerd!
Neelis_V4
MF veteraan
Wij noemen dat heel oneerbiedig kut-corrosie in de scheepsbouw.
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.934
- 1.510
The brake cylinder paste is not splashwaterproof. Its use is therefore restricted to internal surfaces in protected or sealed installation positions.
Het spoelt er dus af in de regen.
Wat smeren jullie op het blootliggende deel van de remzuigertjes?
een speciaal glijmiddeltje dat voor de rubberafdichtingen van een cabrio wordt gebruikt.
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.934
- 1.510
Nee, geen glijmiddel voor rubbers, maar vet tegen het roesten dat niet wegspoelt als het regent en niet smelt als je remt.
Je doet of je het middeltje kent?
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Dat kookpunt verlagen zal op zich wel meevallen mocht er een heel dun laagje achter op je cilinder zitten. Als je als straatrijder of hobbyracer last krijgt van een te laag kookpunt heb je je roeping misgelopen
. Theoretisch klopt het, maar in de praktijk zal het wel los lopen.De omtrek van de cilinders kun je ook smeren met een siliconen gebaseerd vet, maar dan alleen als je DOT 3, 4 en 5.1 remolie gebruikt.
Maar siliconen is tuig, eenmaal aangebracht lastig te verwijderen.
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Waarschijnlijk is het vet op basis van een wateroplosbare PAG (zelfde basis als DOT 3, 4 en 5.1).
wederom : niks
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.934
- 1.510
Nee, ik had er nooit over nagedacht. Ik heb er nog nooit iets op gedaan. Maar het rampscenario spleetcorrosie zette me aan het denken. Kopervet, keramische pasta, Eurol Marine Grease EP 2/3, ... ?
Ze noemen het Krytox en ik heb het in huis voor het onderhoud van de rubbers van m'n cabrio(Eos), het is behoorlijk prijzig dus het kopen alleen voor je rubbertjes van de remzuigers zou ik niet aanbevel, maar het is meer dan een glijmiddel.
Bij nieuwe remblokken en schijven ligt er zo goed als niks vrij van de remzuigers.
Dan zou je voordat je de blokken gaat vervangen ze dus al een keer moeten verwijderen om iets op de zuigers te smeren?
Dat doe ik niet, ik smeer er dus niks op.
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Krytox is een PFPE (fluor) olie met een PTFE verdikker en heeeeeeeel erg overkill voor je remmen. Maar op zich wel geschikt aangezien het geen kunststoffen en rubbers aantast en een volwaardig smeermiddel is.
Interessante vraagstelling van de TS. Zat met dezelfde vraag voor mijn TDM achterremklauw. Ik ben gegaan voor Siliconenspray. De te gebruiken remvloeistof is DOT4, dus dat bijt elkaar niet. Aanleiding om siliconenspray te gebruiken was dit artikel: Brake Caliper Rebuild – Yamaha Triples en het feit dat ik geen hele tube wil kopen waarvan ik maar een doperwt van gebruik. Overigens zat bij de originele Yamaha revisieset geen zakje vet, wat ik elders wel heb gezien.
reinhoud
MF veteraan
M.a.w. contact corrosie?
één post op het net, waarin de schrijver duidelijk schrijft
Disclaimer: I’m not a qualified brake expert so this instruction is for illustrational purposes only. Only attempt to rebuild your brakes if you know what you are doing and are prepared to take responsibility for the consequences.
en toch lijkt het jou een goed idee om siliconen te gebruiken ?
als je wat verder zoekt kom je te weten dat DOT5 op basis is van siliconen, en DOT4 en DOT5.1 niet. En dat DOT5 absoluut niet met 1 van beide gemengd mag worden, en wil je toch DOT5 gaan gebruiken je eerst moet zorgen dat je remsysteem volledig leeg en droog is.
mijn post is zonder disclaimer
Katswiri109
MF veteraan
T'is verrot dus het resultaat is allebei hetzelfde.
In mijn beleving is contactcorrosie als je twee metalen met een verschillend potentiaal tegen elkaar monteerde (
Spleetcorrosie is meer als er een dunne laag stilstaande vloeistof tussen zit, gebeurt ook met dezelfde metalen.
Laatst bewerkt:
Met verschillend potentiaal is galvanische corrosie
s100spit
MF veteraan
- 13 okt 2006
- 9.678
- 364
Rommel insmeren met remvloeistof of ate verder niks. Tenzij je graag tegen een auto op klapt omdat je remmen straks niks meer doen
