Welke olie achterschokbreker XR600

[Chineesboer]

Ik ben dus de vering van mn oude XR600 (1985) aan het aanpakken. Staan er bekend om slap te zijn, nu reageerde deze schokbreker ook niet meer goed op de clicks vd rebound. Toevallig had ik nog een schokbreker liggen, deze had hetzelfde probleem.

Nu staat er in het handboek min of meer dat je deze niet uit elkaar moet halen. Bij het handboek van het 88-90 model staat de beschrijving wel (iets ander type). Daat staat in als olievoorschrift ATF or equivalent. Nou denk ik dat de ATF olie in de laatste 30 jaar misschien wel wat gewijzigd is en dat er betere alternatieven zijn.

Schokbreker staat er dus bekend om slap te zijn. (Origineel afgeveerd op 75kg)

Ik heb een andere veer gevonden die meer geschikt is voor mn 100kg maar twijfel over welke olie ik moet gaan gebruiken. Een vorkolie 5w of 7,5w? Ik hoop dat iemand mij wat wijzer kan maken.

Ik wil de originele schokbreker behouden. De originele olie zat er nog in denk ik, leek meer op water dan olie. Dus het zal in ieder geval beter worden, heb alleen weinig zin om hem nog een keer open te trekken

 

[prop-er]

87 xr600 rear shock oil weight

im changing the oil and seals in my shock and looking for info on what weight oil to use and brand please help

thumpertalk.com

 

[RR.]

Vraag het eens aan Jan Droog, die heeft mijn XR600 demper destijds gerepareerd.

 

[prop-er]

stoßdämpferöl? ATF? gabelöl?

stoßdämpferöl? ATF? gabelöl?

www.xr-forum.de

 

[Deanevo]

Voor zulke vering uit die periodes is atf gewoon oke.

 

[Janbros]

vork/schokdemperolie zal altijd beter zijn. iets met cavitatie ...

 

[Chineesboer]

Bedankt voor de reacties.

Tussen ATF en 5wt zit volgens mij nogal wat verschil. Ik twijfel nog steeds, ATF zal prima zijn en dit is ook jarenlang gebruikt. Wat is me dan wel afvraag als ik voor een vorkolie moet gaan is welke dikte. ATF vind ik ook verschillende specificaties voor.

 

[Chineesboer]

Atf

 

[Chineesboer]

5w fork oil.

Lijkt erop dat ik qua dikte dan meer richting een 7.5w zou moeten

 

[prop-er]

Bedankt voor de reacties.

Tussen ATF en 5wt zit volgens mij nogal wat verschil. Ik twijfel nog steeds, ATF zal prima zijn en dit is ook jarenlang gebruikt. Wat is me dan wel afvraag als ik voor een vorkolie moet gaan is welke dikte. ATF vind ik ook verschillende specificaties voor.

87 xr600 rear shock oil weight

im changing the oil and seals in my shock and looking for info on what weight oil to use and brand please help

thumpertalk.com

I changed the oil in my shock and put 20w in to try to increase the damping a little and it did help. I'm sure it needed to be disassembled and at least the piston band replaced but I never got around to it.

 

[Chineesboer]

10w zou het dichtstbij komen inderdaad, of 12.5w maar die is lastiger verkrijgbaar.

Waarschijnlijk zal het dan 10 of 15 w worden.

 

[OgriUK]

10w zou het dichtstbij komen inderdaad, of 12.5w maar die is lastiger verkrijgbaar.

Waarschijnlijk zal het dan 10 of 15 w worden.

Mengen kan ook.

 

[g-flater]

Dunste olie die er is "shock oil" is het beste te gebruiken voor de meeste shockdempers. En dat is 2,5

 

[Chineesboer]

Dunste olie die er is "shock oil" is het beste te gebruiken voor de meeste shockdempers. En dat is 2,5

Ik ben bang dat die olie te dun is en ik stugheid van de demper in moet leveren.

Ik laat mijn bevindingen hier zeker achter. Mocht het niet naar mn zin zijn dan trek ik de andere schokdemper die ik heb ook uit elkaar om daar andere olie in te doen

 

[g-flater]

Ik ben bang dat die olie te dun is en ik stugheid van de demper in moet leveren.

Ik laat mijn bevindingen hier zeker achter. Mocht het niet naar mn zin zijn dan trek ik de andere schokdemper die ik heb ook uit elkaar om daar andere olie in te doen

Zou kunnen dat 2,5 voor jou demper te dun is. Maar 10 is te dik denk ik.
En wat je ook gebruikt, ik zou wel fork olie gebruiken ipv atf.
Dat was jaren geleden misschien leuk als alternatief maar nu nergens meer voor nodig.
En ja ik weet dat het in oudere manuals staat.....

 

[Deanevo]

Waarom volg je de viscositeit van de olie niet zoals is voorgeschreven? Zit er ook een gas reservoir op die achterpomp trouwens?

 

[Chineesboer]

Een hoop verschillende geluiden. 2.5 gaat hem in ieder geval niet worden, denk dat ik toch voor Fork oil 10w ga (als vervanging van de voorgeschreven ATF).
Er zit inderdaad een stikstofreservoir aan vast, deze wordt ook weer bijgevuld.

Het wachten is alleen op de keerringen...

 

[veenrax]

Officiële voorschrift zoals ik kan vinden is Dexron IID.
Daar zijn vrij veel producten voor, bijvoorbeeld Mobil ATF 320.

Dikte bij 100 graden is 8,2. Dikte bij 40 graden is ongeveer 46 CsT.
Een 10W zit bij 40 graden rond de 37-38 CsT

 

[prop-er]

Kijk ook gerust zelf even hoeveel verschil in viscositeit er tussen de ene en de andere 10W zit.

Comparative Oil Weights Table - Transmoto

Buying the right oil for your bike is very important as it can effect performance and the amount of wear-and-tear your bike receives.

transmoto.com.au

De 46 Cst bij 40°C komt in mijn ogen het beste overeen met 15W minerale vorkolie.
Maar deze schokdemper staat niet echt bekend om zijn fijne demping.
Daarom zou ik voor 20W gaan, net zoals in het linkje van mijn eerste antwoord stond.

'm pretty sure the honda service manual specified ATF for the forks and the shock which would be equivalent to 10w I believe. I changed the oil in my shock and put 20w in to try to increase the damping a little and it did help. I'm sure it needed to be disassembled and at least the piston band replaced but I never got around to it. Clay

 

[Chineesboer]

Ik zie het inderdaad, maakt nog wel wat verschil per merk.

20W ga ik er niet indoen. Ik heb een veer gevonden die volgens race tech geschikt is voor mijn gewicht. (10,6 kg/mm) Dit zou al een stuk moeten schelen. Om het dan nog een beetje in de buurt te houden van de originele specs ( ATF) zou ik 15w dan nog wel in overweging willen nemen.

Als ik bijv de 15w (hpx putoline) specs erbijpak:
Dichtheid bij 15 °C, kg/l0,887

Viscositeit 20 °C, mm²/s169,00

Viscositeit 40 °C, mm²/s66,80

Viscositeit 100 °C, mm²/s11,40

Viscositeitindex165

Vlampunt COC, °C225

Vloeipunt, °C-33.

Denk dat ik hier al duidelijk merkbaar verschil mee heb. Ik wil wel dat de boel goed omhoog blijft komen na inveren.

Het is jammer dat er verder weinig te vinden is op, een enkele ervaring van iemand met 20w erin, iemand die zegt dealer adviseert 5w. Het wordt proefsgewijs ondervinden denk ik. In ieder geval bedankt heren

 

[veenrax]

Succes!

 

[Worldbeater]

Ik wil wel dat de boel goed omhoog blijft komen na inveren.

Verstandig!
Gewoon simpelweg dikke olie kan misschien lekker voelen, maar ook gevaarlijk zijn.
Mijn achterwiel ging wel eens stuiteren bij het uitkomen van een tunnel.
Een Suzuki VX800 met veel te zware vering van een HD.

 

[Chineesboer]

Zeker, moeten we ook een beetje rekening mee houden. Lijkt me best gevaarlijk op zo'n VX 800

Nou nu dus hetvolgende probleem. Ik ben aan het bellen geweest naar een bedrijf die stikstof bijvult in het reservoir (180psi).

Eerste was een die ombouw naar hyperpro doet maar die verklaarde me voor gek dat ik hem zelf uit elkaar had gehaald. Kon me niet helpen en heeft me doorgestuurd naar een suspension specialist.

Daar dus ook een belletje heengedaan. Die kan het wel doen maar wil het niet doen omdat hij de rest vh werk niet zelf gedaan heeft dan en geen garantie kan geven. Het gaat enkel om bijvullen op eigen risico maar daar wilde de best man niet aan beginnen. Zal wel geen geld mee te verdienen zijn.....


Dus als iemand nog suggesties heeft. Voorkeur regio Friesland/Groningen/Drenthe

 

[g-flater]

Ik gok dat je dus al bij Rooske bent geweest..... Ik snap zijn reactie best. En hij zit ook niet zo op dit soort klusjes te wachten.

Misschien eens bij NGR in Wildervank proberen? Maar die ken ik verder niet dus ben benieuwd.

 

[halflive]

Dan doe je er toch lucht in? Dat is ook 80% stiksstof en kan je er met een racefietspomp in krijgen. Of misschien een bedrijf dat vrachtwagenbanden doet, als ze stikstof hebben zal het vast in een fles met meer dan 12 bar zitten.