Makkie
Die hard MF'er
RSV natuurlijk!!!!
Heb er nu 40000 probleemloze kilometers mee gereden en wil nog steeds niets anders.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Welke supersport (1000CC)??
- Onderwerp starter TerrorMax
- Startdatum
RSV natuurlijk!!!!
Heb er nu 40000 probleemloze kilometers mee gereden en wil nog steeds niets anders.
Maar is die van jou te koop? of moet ik dat gewoon anders zien??
Nee, die van mij gaat echt niet weg!!
Bied je gewoon als tukkers onder mekaar een proefrit aan, weet je hoe zo'n ding rijd en stuurt.....pas op, kan verslavend zijn.....
- Onderwerp starter
- #29
Makkie
Die hard MF'er
Grappig en vreemd dat er alleen (bijna) V-Twins aanbevolen worden...
zijn de 4 cyl: zoals R1 of Gixxers out of the running
Zijn ze ooit in de running geweest dan
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.838
- 16.578
Hier posten blijkbaar alleen mensen met verstand.Grappig en vreemd dat er alleen (bijna) V-Twins aanbevolen worden...
zijn de 4 cyl: zoals R1 of Gixxers out of the running
V-twin gestemd.
Sp1/2 en RSV te lief, wel sneller, maar het karakter van een TL1000R is van harte aanbevolen.
- Onderwerp starter
- #33
geen spijt van de overstap van twin naar 4 cyl??
het punt is dat ik altijd op een V4 heb gereden en deze zowel veel vermogen onderin als een sterk topvermogen heeft. Bij twins vind ik dat ze zo lekker onderin trekken maar bovenin net iets minder spannend zijn als een 4 in lijn. Dus vrij lineare vermogensopbouw.
4 in lijn heeft weer meer dat verassende effect bovenin. Maar onderin kunnen sommige veels te tam zijn met name die 600cc'tjes
Dus vandaar dat een 4 in lijn sportfiets pas interresant voor me worden als ze een cyl. inhoud hebben van 1000cc.
het punt is dat ik altijd op een V4 heb gereden en deze zowel veel vermogen onderin als een sterk topvermogen heeft. Bij twins vind ik dat ze zo lekker onderin trekken maar bovenin net iets minder spannend zijn als een 4 in lijn. Dus vrij lineare vermogensopbouw.
4 in lijn heeft weer meer dat verassende effect bovenin. Maar onderin kunnen sommige veels te tam zijn met name die 600cc'tjes
Dus vandaar dat een 4 in lijn sportfiets pas interresant voor me worden als ze een cyl. inhoud hebben van 1000cc.
Raysnake
MF veteraan
Ja kan ook 200 km halen met een tank, maar meestal kom ik zo rond de 170 a 180 km dan begint mijn lampje te branden.
Maar 1 op ..... hoeveel is dat dan 1:16/18?? of nog minder....
Jeremy Clarkson heeft tijdens een test van een Ferrari het volgende gezegd:
Ik ga toch ook niet aan je buurman vragen hoeveel liter melk hij per dag gebruikt.....
Maar TerrorMax ga voor een VTR-SP1/2 blijft een mooie (supersport) motor om te zien en betrouwbaar.
RSV mille gaat ook niet kapot maar als: de onderdelen voorziening is een regelrechte ramp. (uit eerste hand van een eigenaar/dealer)
Iig een dikke 2-cilinder boven een 4-cilinder.....trouwens je hebt toch al 2 van die 'dingen'?(ik bedoel 4-cilinders hierboven die je op een hoop kunnen knikkeren)
En over de mijne....ff diep ademen: blijft apart......
Laatst bewerkt:
Rummer
MF veteraan
- 16 apr 2005
- 30.135
- 68
Ben zelf 1.95m en rijd op een CBR1000RR en dat gaat bestGrappig en vreemd dat er alleen (bijna) V-Twins aanbevolen worden...
zijn de 4 cyl: zoals R1 of Gixxers out of the running
. Hiervoor een CBR900RR gehad, en ging ook goed
Rummer
MF veteraan
- 16 apr 2005
- 30.135
- 68
d@ve
MF veteraan
HaRdCoRe-WeZ
MF veteraan
Denk idd dat de Fireblades iets fijner zitten voor wat langere mensen. Ik ben niet zo lang, maar zit er erg comfortabel op. 2004 CBR1000RR kun je tegenwoordig ook voor leuk geld kopen btw.
d@ve
MF veteraan
Ik ben zelf 1.87 en ik vond de zit op de 954rr meteen fijn zitten ,net ofdat ik er al jaren op gereden had. Maar dat is natuurlijk Honda hé.
De R1 ,GSX1000R ,ZX10R vind ik allemaal iets 'te' sportief zitten (veel gewicht op je polsen) en dat is voor lange afstanden niet prettig.
De R1 ,GSX1000R ,ZX10R vind ik allemaal iets 'te' sportief zitten (veel gewicht op je polsen) en dat is voor lange afstanden niet prettig.
Rummer
MF veteraan
- 16 apr 2005
- 30.135
- 68
Niet dat ik een fan ben van een R1, maar er is er op het forum één die er erg graag vanaf wil, ver beneden de prijs. Een 2006 fiets voor de prijs van een 2004.
Yamaha YZF-R1 '06 50th Anniversary
Yamaha YZF-R1 '06 50th Anniversary
Grappig en vreemd dat er alleen (bijna) V-Twins aanbevolen worden...
zijn de 4 cyl: zoals R1 of Gixxers out of the running
nee hoor, maar de twin boys vliegen er meestal meteen bovenop als dit soot dingen gevragd worden.
Zal wel iets met compensatie te maken hebben voor die 2 cilinders die ze missen
Maar een 4 in lijn is natuurlijk wel iets compleet anders dan die v-max van je, maar anders is niet automatisch slechter.Probeer gewoon wat proefriyjes te maken, je mag al op die twin, er staat geloof ik nog een R1 voor 4000 euro te koop op het forum, mag je vast ook wel ff op proefrijden.
Makkie
Die hard MF'er
Op vrijdag 20 oktober 2006 20:12 schreef Trasos het volgende:[/b]
"V-Twin" natuurlijk
Ok Ok ook mooi
- Onderwerp starter
- #48
nee hoor, maar de twin boys vliegen er meestal meteen bovenop als dit soot dingen gevragd worden.
Zal wel iets met compensatie te maken hebben voor die 2 cilinders die ze missen
Maar een 4 in lijn is natuurlijk wel iets compleet anders dan die v-max van je, maar anders is niet automatisch slechter.Probeer gewoon wat proefriyjes te maken,
pcies daarom wil wel graag een motor waarvan het blok minstens net zo spannend is dan die van de Max
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.838
- 16.578
Een Gixxer 1.000 vierpitter is alleen maar leuk op hoge snelheden.pcies daarom wil wel graag een motor waarvan het blok minstens net zo spannend is dan die van de Max
Vandaar ik al zei 2 pitter, niet omdat het een bepaald geloof is.
Genieten op alle snelheden, en dat (TLR)blok onder je voelen werken is een machtig gevoel.
Vergelijkbare onderwerpen
