Yamaha xj600s loopt op 2 cilinders

[Robert12]

Hallo iedereen,
Mijn naam is Robert en ik ben nieuw op het forum. Dit is ook de eerste keer in mn leven dat ik een bericht plaats.
Ik was op het forum aan het zoeken omdat bij mn motor cilinder 3&4 het niet doen (Yamaha xj600s '1994). Als ik de bougiedoppen eraf trek blijft ie gewoon verder lopen. Als ik dit bij cilinder 1&2 doe, valt ie wel uit. Spuit ik remmenreiniger in carb 3 en4 slaan ze aan spuit ik in cilinder 1&2 dreigt ie uit te vallen. Als ik op carb 3&4 lucht in blaas met de compressor op de sproeier van boven (terwijl die op de motor aangesloten zit en draait) zie ik luchtbellen in mn infuustank, doe ik dit bij 1&2 zie ik geen luchtbellen in mn infuustank. Als ik gewoon lucht blaas in de carb van boven, blaast ie heel veel benzine eruit op 3&4, op 1&2 doet ie dit niet. De inlaatrubbers zijn nieuw.
Nu ging ik ff mn olie bekijken en dacht ik dat ie te hoog stond, heb ik de moer los gedraaid en er komt dan benzine en olie uitlopen. Heb de carbs weer schoongemaakt maar 3&4 blijven maar niet werken.
Wat zou ik eventueel nog meer kunnen doen?
Ik hoop dat iemand me kan helpen.
Vriendelijke groet,
Robert

 

[Mr. R.]

Wat een verhaal.... Benzine en olie uit de aftapplug is iig niet goed.

De experts hier kunnen je wel op weg helpen.

 

[gassen]

Watsgebeurt?
Doppen op de juiste bougies ?

 

[Robert12]

Ja, de doppen zitten op de juiste bougies. Ze zijn genummerd vanaf de bobine.

 

[Vol D'or]

Als ik op carb 3&4 lucht in blaas met de compressor op de sproeier van boven (terwijl die op de motor aangesloten zit en draait) zie ik luchtbellen in mn infuustank, doe ik dit bij 1&2 zie ik geen luchtbellen in mn infuustank. Als ik gewoon lucht blaas in de carb van boven, blaast ie heel veel benzine eruit op 3&4, op 1&2 doet ie dit niet. De inlaatrubbers zijn nieuw.

Wat je hier bedoelt is me niet helemaal duidelijk, mss ff n foto erbij zodat we zien wat je bedoelt..

Maar het riekt ernaar dat de vlotter niet afdicht en zodoende overloopt..??

 

[WeetIkHetNou]

Maar het riekt ernaar dat de vlotter niet afdicht en zodoende overloopt..??

Daar denk ik ook aan.

Heb je de carbs behalve schoongemaakt ook goed nagelopen? Klinkt alsof je een carbrevisie nodig hebt (en daarna een oliebeurt).

 

[Robert12]

Ik heb ze helemaal schoongemaakt en uitgeblazen. Heb ook de sproeiercompartimenten losgemaakt en weer terug gezet. Ik ga ze er zo weer afhalen

 

[Robert12]

Cilinder 1&2 worden de uitlaat bochten echt superheet met gewoon stationair draaien, cilinder 3 is redelijk koud en cilinder 4 is een klein beetje warm

 

[Robert12]

Dit is carb 3 en 4

 

[Raymond W]

Benzine in je olie.
Je vlotter sluit niet af waardoor de benzine je inlaat inloopt.
Dat eerst verhelpen daarna verder kijken.

 

[Vol D'or]

Je hebt ze dus nu voor je liggen, probeer dan eens t volgende..
Je maakt een slangetje aan je vulpunt van de carburateurs , dan hou je de hele gasfabriek op z'n kop zodat de vlotternaalden aanliggen en blaas dan eens in de/dat slangetje, ze moeten dan afdichten, draai je ze weer om dan blaas je door, herhaal dat n paar keer zodat je elke keer constateert dat ze op de kop sluiten..

 

[Robert12]

Ok dat ga ik proberen, bedankt!

 

[Robert12]

Ik heb t geprobeerd. Als de carbs in de orginele stand staan ( inlaatrubbers naar beneden) dan kan ik er doorheen blazen. Draai ik de carbs om (inlaatrubbers naar boven) dan kan ik er niet doorheen blazen

 

[sammie]

Komt er wel vonk op de 2 stille potten?

 

[Robert12]

Ja, er komt een vonk. Als ik de bougies eruit haal en tegen het blok legt zie ik een vonk. Heb ook al meerdere bougies erop gezet en getest

 

[Robert12]

Ik zie nu dat mn nokkenas kettingspanner is gebroken
Zou het daarmee te maken kunnen hebben?

 

[Robinjo]

je hebt toch niet de bougiekabels omgedraaid?

 

[Robert12]

Nee bougie kabels zitten op hun plek. 1&4 van bobine 1,, 2&3 van bobine 2

 

[Raymond W]

Ik zie nu dat mn nokkenas kettingspanner is gebroken
Zou het daarmee te maken kunnen hebben?

Die breekt niet voor niets.
Zou daar niet mee rijden/starten.

 

[Zeroground]

Ik zie nu dat mn nokkenas kettingspanner is gebroken
Zou het daarmee te maken kunnen hebben?

Bij het loshalen goed kijken of hij niet ondersteboven is gemonteerd en de nieuwe dan wel goed terugzetten. kan ook zijn dat hij gemonteerd is terwijl de spanner te ver uit stond en toen brak. Uit mijn hoofd monteer je de spanner en dan pas de veer+grote zeskant dopmoer in het midden.

Het niet goed lopen van cil 3&4 zal er niet direct mee te maken hebben, maar het is niet goed

 

[Raymond W]

Bij het loshalen goed kijken of hij niet ondersteboven is gemonteerd en de nieuwe dan wel goed terugzetten. kan ook zijn dat hij gemonteerd is terwijl de spanner te ver uit stond en toen brak. Uit mijn hoofd monteer je de spanner en dan pas de veer+grote zeskant dopmoer in het midden.

Het niet goed lopen van cil 3&4 zal er niet direct mee te maken hebben, maar het is niet goed

Lijkt mij niet verstandig om te adviseren de oude eruit te halen en een nieuwe te monteren zonder het risico op verspringing van de ketting te vermelden.
En de mogelijke gevolgschade daarvan.

 

[Zeroground]

Lijkt mij niet verstandig om te adviseren de oude eruit te halen en een nieuwe te monteren zonder het risico op verspringing van de ketting te vermelden.
En de mogelijke gevolgschade daarvan.

Je moet de timing toch controleren, dat had ik er bij kunnen zeggen idd. Wie zegt dat de ketting nu nog goed zit?

 

[Janbros]

de behuizing is gebroken, niet erger dan dat.
ja, de timing klopt nog.

 

[Raymond W]

de behuizing is gebroken, niet erger dan dat.
ja, de timing klopt nog.

En de reden daarvan?

 

[Cas]

En de reden daarvan?

Spanner monteren zonder terug te stellen, of proberen de spanner een tandje te verzetten en dan iets te ver laten gaan.