Ja we hebben beide al het web afgespeurd, maar niet echt vergelijkende situaties. Wel dat de veren vervangen worden door sterkere.
. De eerste keer in de grindbak is ook een ervaring op zich, die blijkt best diep te zijn. Maar de glimmende kant keurig boven gehouden. Veel fouten gemaakt en een hoop geleerd.
Klinkt als een goede en nuttige dag. En een gave plaat, zo door het grindAfgelopen week voor het eerst met de ZX10 op Assen gereden, was toch even wennen voor het eerst met zoveel vermogen
Uiteindelijk alles heel gehouden en 2 top dagen gehad. PR aangescherpt en een nieuwe to-do lijst voor de volgende circuitdag gemaakt.
Bekijk bijlage 1889307
Bekijk bijlage 1889308
. Gelukkig viel het mee.Afgelopen week voor het eerst met de ZX10 op Assen gereden, was toch even wennen voor het eerst met zoveel vermogen
Uiteindelijk alles heel gehouden en 2 top dagen gehad. PR aangescherpt en een nieuwe to-do lijst voor de volgende circuitdag gemaakt.
Bekijk bijlage 1889307
Bekijk bijlage 1889308
Ai, als die optisch helemaal okee was, dan doen de kiezels wel even pijn.Zeer zeker! Was wel even spannend, ben sinds December bezig geweest om hem optisch en technisch in orde te maken. Als je dan opstelt in de pitstraat tussen alle motoren met circuit kuipen en slicks vraag je jezelf toch af of je wel in de juiste groep zit
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Idd ik had dat ook met mijn gen 1. Eerst achtershock veranderd door een wp . Dat hielp al een beetje maar had het gevoel dat de voorzijde het niet kon volgen. Daarna voorzijde aangepakt door mtm. Dwz andere veren, shims, zuiger en olie. Wereld van verschil.
Volgens mij verlies je niet specifiek op 1 bepaalde plek of sector.Rondje Assen gisteren. Snelste tijd(deze ronde) 2.01,378
Mn PR op straatbanden nota bene staat nog op 1.58,7, 2 jaar terug.
Ik snap alleen niet waar ik die tijd nou laat liggen, iemand hier misschien tips als je het filmpje zo ziet, welke sector ik tijd laat liggen?
Valt me op dat 'm'n maatje met z'n 2005 R1 scherper z'n draaien kan maken, heel veel rijders overigens(strubben lopen vele op me uit terwijl ik die bijvoorbeeld in andere bochten hard inhaal weer). Krijg het met de zx10r echt niet voor elkaar, die gaat dan toch echt wijd lopen.
Voorkant vind ik ook wel erg onrustig vaak. Staat ook al 77250km op dat ding, weet niet of dat nog iets uit kan maken. Vorig jaar op de testbank nog geen vermogensverlies, maar wellicht dat door slijtage van bepaalde delen die gewoon minder stuurt ofzo.
Tevens zit ik er ook aan te denken dat de voorvorkpoten wat door te steken, alleen op hoge snelheid loopt ie dan weer wijd in de bochten, iemand hier positieve ervaringen met doorsteken?
Sorry, hele lap tekst
Hoe wil je poten doorsteken,onderaan clip-on wordt de diameter van vorkpoten smaller om daarna weer bij onderste t-stuk weer naar 54mm te gaan.Rondje Assen gisteren. Snelste tijd(deze ronde) 2.01,378
Mn PR op straatbanden nota bene staat nog op 1.58,7, 2 jaar terug.
Ik snap alleen niet waar ik die tijd nou laat liggen, iemand hier misschien tips als je het filmpje zo ziet, welke sector ik tijd laat liggen?
Valt me op dat 'm'n maatje met z'n 2005 R1 scherper z'n draaien kan maken, heel veel rijders overigens(strubben lopen vele op me uit terwijl ik die bijvoorbeeld in andere bochten hard inhaal weer). Krijg het met de zx10r echt niet voor elkaar, die gaat dan toch echt wijd lopen.
Voorkant vind ik ook wel erg onrustig vaak. Staat ook al 77250km op dat ding, weet niet of dat nog iets uit kan maken. Vorig jaar op de testbank nog geen vermogensverlies, maar wellicht dat door slijtage van bepaalde delen die gewoon minder stuurt ofzo.
Tevens zit ik er ook aan te denken dat de voorvorkpoten wat door te steken, alleen op hoge snelheid loopt ie dan weer wijd in de bochten, iemand hier positieve ervaringen met doorsteken?
Sorry, hele lap tekst
Met wat voor voor-rem setup rij je?
Nog even terugmelden; heb er zojuist 4 verse bougies ingedraaid en het probleem lijkt vooralsnog opgelost! Loopt mooier stationair (in zoverre een kawa dat kan uiteraardHeren een vraagje; de zx10r (2007) is sinds een wat langere tijd weer in de (plezier)vaart sinds kort, afgelopen zaterdag weer eens naar t werk ermee. Lekker stukje getoerd en even wat door laten galopperen. Bij het nemen van de afrit hierna merkte ik al dat ie stotterend gas aannam onder in toeren (rotonde, 2000/2500rpm) Stuk b-weg gedaan en vanaf zo'n 5.500rpm is dat weg en loopt ie mooi door zonder merkbaar vermogensverlies oid. Daaronder stotteren dus en gewoon op 3-poten lopen zelfs.
Na einde werk: Wel rondgaan, niet aanslaan, rood lampje flikkeren rechts onder de toerenteller. Paar x contact uit en aan, sleutel dr es in en uit en op een gegeven moment weer aangeslagen en lopen.
Onderweg weer hikken en stotteren onderin, verder ook zoals hierboven beschreven. Bij thuiskomst nog ff stationair laten lopen en dan merk je hoorbaar dat ie mist, dus af en toe op een pit minder.
Hij sputtert niet overigens maar mist gewoon.
Ik gok op iets ontstekigs, bobine of bougie, jullie input? Wie herkent dit?
Benzine is frisse 98 maar bougies zijn al oud.
Grtz,fRank
) en de uitlaatbochten warmen nu gelijkmatig op dit itt eerder. Vanavond als de temperaturen iets meer lerenpakaantrekkelijk 
zijn zal ik wel eens een proefrondje rijden, dank voor de input zover!En de nissin klauwen van welke fiets komen die?Brembo RCS pomp, Zwarte Nissin klauwen, Brembo HPK 320mm schijven en SBS Racing Sinter blokken. Ankert wel goed
